1. 概要 0.5小時(shí)
' r& {1 ^- ?) N7 k4 \ 1.1 汽車懸架系
, C3 m u6 X2 d9 F+ N 1.2 要求/ n S6 A w# P
( t$ S5 h$ Z- Q L& {' z) o# C
# Z! |( Y8 @6 l+ D7 H/ ]. K- T 2.2 懸架理論基礎(chǔ) 4.5小時(shí)" g7 H J1 B' t4 Z9 X9 u
2.2.1 概言
8 L* A0 [2 [7 S2 Y2 f9 X 2.2.2 轎車懸架
. o+ `7 e* v0 J+ [ 2.2.3 四輪定位
2 m+ p' |! ?9 h6 `9 K# v1 a 2.2.4 簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量 . o' A W0 y& K2 a; ~+ Y% q
2.2.5 垂直振動(dòng)
9 e/ K& L5 \! F m* ] 2.2.6 縱向角振動(dòng)
3 Y7 L' u+ s# E+ W" }4 s 2.2.7 阻尼$ _2 P) x9 X0 u8 L4 Y T- U* s: t
2.2.8 懸架傳遞比/ q" H$ f: Q, f. t, X7 x0 k
2.2.9 懸架剛度! E- |5 @0 P$ @, M& r6 S
! q- ^% D: l) ^# D5 o5 @* V! e 2.2.10 懸架側(cè)傾中心及側(cè)傾軸$ g# j3 `8 L6 M8 m- `7 }
2.2.11 側(cè)傾角剛度,、側(cè)傾力矩及側(cè)傾角
# b4 p# l- D! [/ u( x. J 2.2.12 車身的工作行程
' J0 g" @0 Q9 i& r, ~! O 2.2.13 懸架動(dòng)行程
3 [+ V7 I9 s- x4 c 2.2.14 行程限位器
- W2 p! E0 q g" Q 2.2.15 彈性元件* v$ @6 q. n) s& {! }5 L1 p
2.2.16 彈性元件的設(shè)計(jì)
7 Q% u* R" ]1 J3 a6 K, C2 z 2.2.17 橫向穩(wěn)定桿及計(jì)算
1 j4 i( v( {( N% S% v: H- @1 w4 _ 2.2.18 減振器
2 ?) `1 ?) }) y
1 I. U1 S* s! O# W L. _
; h3 e& _0 P, L
! X: k. T, P& H5 y4 S- P; f+ P
5 v8 m3 V; v0 o5 r, V: N9 a( I3 o( \ J1 g: Q( k, w8 J& J
2.2.19 彈簧柱和減振器柱1 D* r1 }6 B( w' A( B
G, _; j I1 `' \3 l 2.3 懸架力學(xué) 8小時(shí)
% i E" h8 H+ Y1 ?- k 2.3.1 車輪與地面接觸點(diǎn)的作用力3 J' [! i2 T3 C' f/ o6 x" k( Y) ^
2.3.2 懸架導(dǎo)向臂上的力及力矩+ C/ Z8 i/ H" D0 v: Q
2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力8 _( A0 i% c4 U1 c$ b% @; t
2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力
' c( c, w7 K; h) S# L" ~4 e 2.3.5 單橫臂懸架中的作用力
4 K, X8 d' h7 w9 w* ^1 ~1 F+ ^ 2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩( s& O) h) X% A3 I
2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩% b3 P6 w) m: t( p4 I+ m" a
2.3.8 轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪上的作用力再分配
5 N1 V' \6 R4 I) N+ ?) f1 {' h% j( O# a) s* Y9 ^7 ^; A9 V9 R
2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷
# u* B; h% x* b3 F5 p 2.3.10 不平路面上的作用力$ C$ z. ^5 D( ~- c3 e) h
2.3.11 過鐵路道叉時(shí)的作用力
/ c- y6 Y5 [* U. B) z" @ 2.3.12 起步和制動(dòng)時(shí)的作用力 + p& W1 p! S6 Y' f1 R
2.3.13 轉(zhuǎn)彎時(shí)的作用力 + m' [; |% T1 v: Q- G
2.3.14 作用于懸架零件上的力& c. d: q( ~# \
2.3.15 持續(xù)作用力
9 r: ^0 W; t3 X. `- t' A5 d 2.3.16 短時(shí)作用于力0 O9 P$ Y6 {; A
2.3.17 靜力計(jì)算
r$ Q: }9 Q r, @. a' u: T2 O 2.3.18 疲勞強(qiáng)度計(jì)算 . Q/ L1 ^% k4 q# @6 K
' ^" s+ n% a! ]. b9 ^1 C
2.3.19 軸頭計(jì)算
: n( K7 c l ]5 E, U ^- P. r4 h 2.3.20 輪轂軸計(jì)算
' A) s! f6 a, m6 q 2.3.21 驅(qū)動(dòng)軸計(jì)算% z/ t8 q0 `7 y. m
2.3.22 作用于懸架零件上的力
( s# t3 Q( U1 X; A; s
7 o7 g1 W5 Q' J& N) p2.4 輪胎和車輪 2小時(shí)
7 O$ t9 P& R- V" {. C 2.4.1 要求( L2 ?0 Y0 L" `: R2 [% N4 o
2.4.2 輪胎規(guī)格
b4 d% ?4 W' y! ^9 R 2.4.3 車輪
9 B# @; W, q5 H- a: I 2.4.4 輪胎彈性+ f/ o" J! z3 ~6 {5 I% D
& ~2 [3 g( z- k" H
- m, X; ~, F# F, W3 v: j/ d/ M& }$ T 2.4.5 滾動(dòng)阻力9 \, ~9 C! _* K3 Q1 s# y
2.4.6 附著系數(shù)0 T/ }, R- n5 N+ y
2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距; j( H# Z$ c8 d/ l
$ n& i: S9 k* V
2.5 轎車的平順性 1小時(shí)
. r. t+ q) ?( h! l( M0 H 2.5.1 概要2 j" N# a5 R0 k* S% f
2.5.2 平順性的評(píng)價(jià)
! T$ n5 m$ d. w! d+ {+ R+ e 2.5.3 懸架對(duì)平順性的影響# M8 V, k7 d9 Z) r9 h$ u
$ ]( q* s% N4 I' H/ Q# G: a, Q1 }" l 2.6 轎車的操穩(wěn)性 1小時(shí)
7 A$ X0 U! W# H 2.6.1 概要7 v/ \5 Y. I9 t
2.5.2 操穩(wěn)性的評(píng)價(jià), G: J* v, v2 F1 ~; U- l. ~$ m
2.5.3 懸架對(duì)操穩(wěn)性的影響 ?0 z* d8 d1 |
Z5 n- J, H! G( Q9 V- M) d& d
, `, u7 `3 h% z8 h( ~0 K3 x8 p: ~
$ w- s7 U% I1 B6 [2 W
( h) \. W! M A$ v# w) z4 X1 Q***********************3 D8 t$ J+ Z9 x3 ]) g1 O3 i1 @
主要內(nèi)容
1 @1 c9 ]# Y7 u( {/ }謝謝 |
發(fā)表于 2008-10-12 20:51:05
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
學(xué)習(xí)了
