1. 概要 0.5小時& }9 O' {( w2 j& i: ?& Q1 W& }. r
1.1 汽車懸架系( i7 Y3 D- ]9 Y0 w4 j8 o6 x1 V
1.2 要求: g i2 q) \9 x& U
: v% E; d! b7 x$ }4 c
& K6 _" a! s" E0 y0 t/ ?) ^$ n( _
2.2 懸架理論基礎(chǔ) 4.5小時
* P3 g2 P; L) x! O% I1 H 2.2.1 概言( W2 l0 _6 q3 u2 \8 ^- o- b
2.2.2 轎車懸架3 ]* V' u% V+ S3 a, r2 N
2.2.3 四輪定位2 A* j V0 N# J% a! x
2.2.4 簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量
/ q5 |7 }8 ^. m- f: m+ w w 2.2.5 垂直振動
. \, e# s. n# E* T9 ?- I 2.2.6 縱向角振動
$ y; H4 k0 S) J) G 2.2.7 阻尼
. ?( @# X& m5 l! z* G0 R* u" ]8 V 2.2.8 懸架傳遞比! w& o$ t1 g' _" Q/ N: }
2.2.9 懸架剛度- @* Y6 K4 {- @* \( i* {, [+ w
( ^. f1 v6 I/ j1 c1 @. V 2.2.10 懸架側(cè)傾中心及側(cè)傾軸
$ p! @7 Q4 ?- O U9 N }% i 2.2.11 側(cè)傾角剛度,、側(cè)傾力矩及側(cè)傾角
{, x9 {8 x2 p3 ~- x! Z# F( [ 2.2.12 車身的工作行程! b, F9 j4 ^9 s7 E
2.2.13 懸架動行程% X! p/ A3 t1 F8 m: k3 ]3 `/ x
2.2.14 行程限位器& [- d4 D! [/ y. G5 R( }5 S
2.2.15 彈性元件
7 j8 H3 P% `6 } o! A) v- m 2.2.16 彈性元件的設(shè)計( u# r5 x f9 u( l5 J
2.2.17 橫向穩(wěn)定桿及計算
6 i( d [7 f! F8 @; ?1 P! U+ Y 2.2.18 減振器 5 \+ z" a8 i& V |8 W4 ~3 d
# S" Q1 }& `4 i5 q
& g3 b6 j f5 j) K C$ a
$ p1 R5 v1 ?/ V. T% E
0 c& s+ N4 e# k; W. U& ^% `! s; [4 X5 m. ?& L8 p* Q
2.2.19 彈簧柱和減振器柱
! z* F e& z, V6 r # R( i* L g# q, ^/ m
2.3 懸架力學(xué) 8小時- e4 H) x. E+ }5 ~; m! I# h
2.3.1 車輪與地面接觸點的作用力
/ s- m; q' l0 w 2.3.2 懸架導(dǎo)向臂上的力及力矩
2 G/ ^6 S4 x" |# \8 \# S; P 2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力# \" O/ S- T2 h! O
2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力) [" ^( @$ [# A# s
2.3.5 單橫臂懸架中的作用力
8 C4 i; I$ v+ S( G5 K 2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩
' Y5 w9 Q: y7 V1 C+ ~ 2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩8 }' t5 R/ ]& e, w
2.3.8 轉(zhuǎn)彎時車輪上的作用力再分配
0 r: M- y+ r! \$ [1 T) e5 u5 g% Y( x2 Y# M. H) H
2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷" F, h, H5 @7 Q j
2.3.10 不平路面上的作用力
1 ?+ ^. _* k; Q2 L& N3 b6 H9 @ 2.3.11 過鐵路道叉時的作用力
6 n( ?! n# j& F' u$ Q/ r0 h 2.3.12 起步和制動時的作用力 S# f+ a6 O" s3 c1 U
2.3.13 轉(zhuǎn)彎時的作用力
6 Q; b# D" l/ }0 B1 S+ v 2.3.14 作用于懸架零件上的力1 c6 P( f/ G3 F0 B: R
2.3.15 持續(xù)作用力8 D/ \( s4 K6 N
2.3.16 短時作用于力8 r/ f" D- Z& R+ a8 [7 G) v
2.3.17 靜力計算6 C( N. r6 H* h s p \6 E% W
2.3.18 疲勞強(qiáng)度計算
; P0 R. u, P' j6 i6 N; c" ?, j* u, C6 {4 ~: w9 ?
2.3.19 軸頭計算
/ d2 P; W# x: J3 }; d3 D: j8 _ 2.3.20 輪轂軸計算. b5 N+ Q4 P* q& h ~
2.3.21 驅(qū)動軸計算
B5 u/ H4 F, ~4 c" i J 2.3.22 作用于懸架零件上的力
: c+ T: C0 b% Z ^7 O/ F
3 s, h7 a9 T f+ Y) m' H2.4 輪胎和車輪 2小時
4 u0 { d+ v3 u7 u; r 2.4.1 要求3 d D$ C# Y* ?+ H6 I3 b
2.4.2 輪胎規(guī)格; K" c5 @4 ~* M% n# \
2.4.3 車輪: c, [, D4 G8 C* u! U
2.4.4 輪胎彈性6 I* F+ N5 M0 n
L, W& w5 `5 d
+ `5 k e# C7 E D% A( S
2.4.5 滾動阻力1 [) @% R5 b: Q# `5 X3 _
2.4.6 附著系數(shù)
$ r% c- H1 L; l- e: X+ M 2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距
g) ^: D V" L. D9 {' Q
r1 l$ e3 H9 f2 _5 y( e 2.5 轎車的平順性 1小時
% m* T0 A3 |- U& U 2.5.1 概要
+ ^7 J; R4 Y0 b, g- U 2.5.2 平順性的評價
8 z5 J d% s' A5 P ?/ m5 N* a7 D 2.5.3 懸架對平順性的影響( m8 H7 d: [9 u3 p v7 i' X4 b: O( D
+ }9 }; q2 V7 @6 I7 t3 J 2.6 轎車的操穩(wěn)性 1小時
1 Z1 @0 V6 o+ G) q G5 Y+ K 2.6.1 概要
9 z, r9 D1 B, j: c, } 2.5.2 操穩(wěn)性的評價4 t! F& ~' y( Q4 q
2.5.3 懸架對操穩(wěn)性的影響7 f4 x% t- m5 k" T0 J( f% q
5 W6 Y5 X0 E9 }) g% B/ u6 ?3 C% y2 y/ f* r/ m6 U
; Y' C E: w: \+ L' a7 S
. a# G; T8 G5 i. D+ ?***********************
, S! n% H2 D) \' X主要內(nèi)容0 ^0 ~2 e9 Q3 G, U1 ?. V! G
謝謝 |
發(fā)表于 2008-10-12 20:51:05
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