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樓主 |
發(fā)表于 2008-10-27 09:00:59
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再發(fā)幾篇：3.通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显�,、危害及治理措�?/h2>
我廠是生產(chǎn)中小型汽輪發(fā)電機(jī)和大中型異步電動機(jī)的國有大型企業(yè)，擁有各類通用橋式起重機(jī)40臺,。橋式起重機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響和制約著生產(chǎn)任務(wù)的順利完成,。為確保起重機(jī)械的安全正常運(yùn)行，我廠每年都要組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對全廠的起重機(jī)械進(jìn)行一次全面安全檢測,，并對查出的問題及時落實(shí)整改,，以消除事故隱患。根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，橋式起重機(jī)主梁須有足夠的上拱度（注1）,，然而我們在安全檢測中發(fā)現(xiàn)，部分起重機(jī)主梁不僅沒有上拱度,，而且出現(xiàn)了下?lián)�,，已成為威協(xié)起重機(jī)安全運(yùn)行的一大禍患。本文僅就通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显�,、危害及治理措施談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識,。
5 S2 s8 m2 b6 V一,、 主梁下?lián)显?nbsp; 從每年的安全檢測結(jié)果看，我廠先后查出16臺橋式起重機(jī)主梁下?lián)�,，占我廠起重機(jī)總臺數(shù)的40%,。我們對這16臺起重機(jī)的工作環(huán)境，使用年限,，主梁結(jié)構(gòu),，產(chǎn)地等進(jìn)行調(diào)查研究，走訪了起重機(jī)使用單位和操作人員,，了解了起重機(jī)安裝調(diào)試和使用維護(hù)等情況,。從使用環(huán)境分布看，鑄造車間5臺,、機(jī)加工車間6臺,，總裝車間3臺，鉚焊車間 2臺,；從使用年限看,，5年以下0臺，5－10年2臺,，10－20年6臺,，20年以上8臺；從主梁結(jié)構(gòu)看,，箱式雙梁9臺,，四桁架式2臺，單腹板式5臺,；從產(chǎn)地來看,，外購10臺，本廠自制6臺,。通過對以上幾方面的分析,，我們認(rèn)為造成橋式起重機(jī)主梁下?lián)显蛑饕幸韵聨c(diǎn)：
$ z `- f; ~- d+ I9 B1、 高溫工作環(huán)境的影響,。從上述分析可以看出,，16臺主梁下?lián)掀鹬貦C(jī)中鑄造車間就占了5臺，由此看來高溫工作環(huán)境對起重機(jī)主梁有較大影響,。這是因?yàn)樵跓峒庸ぼ囬g使用的橋式起重機(jī),，其主梁長期處于高溫烘烤狀態(tài)，從而降低了金屬材料的屈服極限和產(chǎn)生溫度應(yīng)力,，一方面溫度應(yīng)力與其他應(yīng)力疊加后可能超過材料的屈服極限,；另一方面由于主梁上下蓋板受熱不均勻，下蓋板溫度大大高于上蓋板,，下蓋板伸長較多,，最后導(dǎo)致主梁下?lián)稀?nbsp; 4 }5 i/ q8 @9 x5 O( V
2,、 超負(fù)荷和不合理使用的影響。超載,、超時和不合理使用起重機(jī)是造成主梁下?lián)系挠忠粋�重要原因,。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，某些車間部分吊物的單件重量超過了起重機(jī)的額定載荷,，致使起重機(jī)長期處于超負(fù)荷狀態(tài),；而有些車間為趕工期、搶時間,，采取“歇人不歇機(jī)”的方法，超工作級別（注2）使用起重機(jī),，使起重機(jī)長期處于疲勞狀態(tài),。以上兩種不科學(xué)的使用方法都會使主梁局部應(yīng)力處于甚至超過屈服極限，從而導(dǎo)致主梁變形下?lián)�,。更有甚者,，個別作業(yè)人員使用起重機(jī)拖拉重物，這是造成主梁下?lián)系闹匾颉?nbsp; 5 I; e& r: t, ~9 t' q7 |
3,、 起重機(jī)不合理存放,、吊運(yùn)、安裝的影響,。由于起重機(jī)橋架系長大結(jié)構(gòu)件,，彈性較大，不合理的存放,，吊運(yùn)和安裝都會引起橋架變形,。在調(diào)查中我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時安裝,，在安裝前被隨處一放了之,，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機(jī)在吊運(yùn),、安裝過程中,，沒有根據(jù)橋架重心和受力情況而設(shè)計吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形,。這也是引起起重機(jī)主梁下?lián)显蛑弧?nbsp; & z! ?) l6 ~ J7 V
4,、 設(shè)計和制造工藝的影響，由于我廠起重機(jī)品種多,，來源雜,，其設(shè)計和制造質(zhì)量也不盡相同。起重機(jī)設(shè)計制造的先天不足也是造成主梁下?lián)系脑蛑�,。一是由于起重機(jī)設(shè)計制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,，其主梁剛度沒有得到充分保證,，在使用時主梁產(chǎn)生下?lián)希欢怯捎谠谥圃爝^程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉,、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力,，而在使用過程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失,，使主梁產(chǎn)生永久變形,，也會造成主梁下?lián)稀?nbsp;
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二、 主梁下?lián)系奈：?nbsp; 主梁下?lián)蠒䥽?yán)重影響起重機(jī)的安全運(yùn)行,，如不及時修復(fù)或報廢,，就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備和人身事故，其危害歸納起來主要有以下幾方面,。 # Q9 T, {3 m) r. l: R, s
1,、 對小車運(yùn)行的影響，當(dāng)主梁出現(xiàn)下?lián)嫌谰米冃螘r,，承載后下?lián)蠒訃?yán)重,，使小車軌道產(chǎn)生坡度，小車無法正常工作,，當(dāng)小車由中央向一端運(yùn)行時,，因爬坡而運(yùn)行困難，嚴(yán)重者會因阻力增大而燒壞電機(jī),。當(dāng)小車由梯部向中間運(yùn)行時,，將出現(xiàn)“溜車”、速度加快和不能準(zhǔn)確停車的現(xiàn)象,，甚至導(dǎo)致事故,。 * c# o2 v: o9 g% ^3 S; ~
2、 對大車運(yùn)行的影響,。特別是對于具有集中驅(qū)動型式的橋式起重機(jī),，由于主梁下?lián)蠈⑹勾筌囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動軸支架及結(jié)構(gòu)一起下移，傳動軸彎曲,。當(dāng)傳動軸彎曲嚴(yán)重時,，就會損壞軸頸，甚至?xí)鹇?lián)軸器的牙齒折斷,，連接螺栓斷裂等,，嚴(yán)重時會發(fā)生切軸現(xiàn)象，甚至燒毀電機(jī),。 2 o& ]1 Z5 D" u" \7 B- {
3,、 對小車的影響，當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r，會使小車的四個車輪不能同時與軌道接觸,，形成小車“三條腿”現(xiàn)象,。同時，隨著主梁下?lián)�,，又引起了主梁的水平彎曲,。主梁向�?nèi)彎曲，使小車軌距減少,，軌距減小到一定數(shù)值時,，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車將會造成脫軌,。 9 `9 \! K5 _2 R+ w4 b3 C4 ^
; a6 q! x ?1 t三,、 治理措施 由以上分析可以看出，主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)的安全運(yùn)行具有重大影響,，我廠十分重視,，每年都進(jìn)行專題分析研究，制定治理分案,。起重機(jī)主梁究竟下?lián)系绞裁闯潭染筒辉试S使用，目前國家尚無明確規(guī)定,。如果對所有下?lián)系钠鹬貦C(jī)都進(jìn)行維修,，勢必造成浪費(fèi)。因此,，我們根據(jù)GB6067－85《起重機(jī)安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定,，以主梁在額載時下?lián)?s（s為起重機(jī)跨度）作為參考值。對于下?lián)隙容^小,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到參考值的起重機(jī)暫不維修,，采取降級限時使用，加強(qiáng)安全技術(shù)管理,，增加復(fù)查次數(shù)的安全防范措施,；對于2臺下?lián)隙冗h(yuǎn)遠(yuǎn)超過參考值，服役年期較長,，無維修價值的起重機(jī),，采取了堅決報廢更新的措施，對于9臺下?lián)隙冉咏蜻_(dá)到參考值的起重機(jī),，視情采取了預(yù)應(yīng)力或火焰加熱兩種方法進(jìn)行主梁矯正維修,。維修后的起重機(jī)，其主梁上拱度達(dá)到國標(biāo)要求,，經(jīng)長期使用和檢測,，上拱度穩(wěn)定，效果較好，從而有力保證了起重機(jī)的安全運(yùn)行,。
# H; w7 x8 z9 Z" S8 C R注（1）：上拱度――起重機(jī)主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)物,，在吊物作用下會產(chǎn)生彈性下?lián)稀檠a(bǔ)償這種下?lián)隙A(yù)制成的預(yù)拱度稱為主梁上拱度,。 1 z* j! V* {5 p: q1 A- X6 x
注（2）：工作級別――GB3811－83《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》中把橋式起重機(jī)的工作級別按載荷特性和工作忙閑程度分為輕級,、中級、重級和特重級四種,。 |
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發(fā)表于 2008-10-24 18:28:03
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