|
|
8#
樓主 |
發(fā)表于 2008-10-27 09:00:59
|
只看該作者
再發(fā)幾篇：3.通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显�,、危害及治理措�?/h2>
我廠是生產(chǎn)中小型汽輪發(fā)電機(jī)和大中型異步電動(dòng)機(jī)的國(guó)有大型企業(yè)，擁有各類(lèi)通用橋式起重機(jī)40臺(tái),。橋式起重機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響和制約著生產(chǎn)任務(wù)的順利完成,。為確保起重機(jī)械的安全正常運(yùn)行，我廠每年都要組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)全廠的起重機(jī)械進(jìn)行一次全面安全檢測(cè),，并對(duì)查出的問(wèn)題及時(shí)落實(shí)整改,，以消除事故隱患,。根據(jù)國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橋式起重機(jī)主梁須有足夠的上拱度（注1）,，然而我們?cè)诎踩珯z測(cè)中發(fā)現(xiàn),，部分起重機(jī)主梁不僅沒(méi)有上拱度，而且出現(xiàn)了下?lián)�,，已成為威協(xié)起重機(jī)安全運(yùn)行的一大禍患,。本文僅就通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显颉⑽：爸卫泶胧┱剮c(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí),。
6 E" k/ M, H/ J% F一,、 主梁下?lián)显?nbsp; 從每年的安全檢測(cè)結(jié)果看，我廠先后查出16臺(tái)橋式起重機(jī)主梁下?lián)�,，占我廠起重機(jī)總臺(tái)數(shù)的40%,。我們對(duì)這16臺(tái)起重機(jī)的工作環(huán)境，使用年限,，主梁結(jié)構(gòu),，產(chǎn)地等進(jìn)行調(diào)查研究，走訪了起重機(jī)使用單位和操作人員,，了解了起重機(jī)安裝調(diào)試和使用維護(hù)等情況,。從使用環(huán)境分布看，鑄造車(chē)間5臺(tái),、機(jī)加工車(chē)間6臺(tái),，總裝車(chē)間3臺(tái)，鉚焊車(chē)間 2臺(tái),；從使用年限看,，5年以下0臺(tái)，5－10年2臺(tái),，10－20年6臺(tái),，20年以上8臺(tái)；從主梁結(jié)構(gòu)看,，箱式雙梁9臺(tái),，四桁架式2臺(tái)，單腹板式5臺(tái),；從產(chǎn)地來(lái)看,，外購(gòu)10臺(tái)，本廠自制6臺(tái),。通過(guò)對(duì)以上幾方面的分析,，我們認(rèn)為造成橋式起重機(jī)主梁下?lián)显蛑饕幸韵聨c(diǎn)： 7 }9 i1 }0 l+ z, k$ [2 G
1、 高溫工作環(huán)境的影響,。從上述分析可以看出,，16臺(tái)主梁下?lián)掀鹬貦C(jī)中鑄造車(chē)間就占了5臺(tái),，由此看來(lái)高溫工作環(huán)境對(duì)起重機(jī)主梁有較大影響。這是因?yàn)樵跓峒庸ぼ?chē)間使用的橋式起重機(jī),，其主梁長(zhǎng)期處于高溫烘烤狀態(tài),，從而降低了金屬材料的屈服極限和產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一方面溫度應(yīng)力與其他應(yīng)力疊加后可能超過(guò)材料的屈服極限,；另一方面由于主梁上下蓋板受熱不均勻,，下蓋板溫度大大高于上蓋板，下蓋板伸長(zhǎng)較多,，最后導(dǎo)致主梁下?lián)稀?nbsp; / T) R. D" Q K$ n/ k/ G
2,、 超負(fù)荷和不合理使用的影響。超載,、超時(shí)和不合理使用起重機(jī)是造成主梁下?lián)系挠忠粋�(gè)重要原因,。我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，某些車(chē)間部分吊物的單件重量超過(guò)了起重機(jī)的額定載荷,，致使起重機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài),；而有些車(chē)間為趕工期、搶時(shí)間,，采取“歇人不歇機(jī)”的方法,，超工作級(jí)別（注2）使用起重機(jī)，使起重機(jī)長(zhǎng)期處于疲勞狀態(tài),。以上兩種不科學(xué)的使用方法都會(huì)使主梁局部應(yīng)力處于甚至超過(guò)屈服極限,，從而導(dǎo)致主梁變形下?lián)稀８猩跽�,，個(gè)別作業(yè)人員使用起重機(jī)拖拉重物,，這是造成主梁下?lián)系闹匾颉?nbsp;
/ ~; V& F( M" \+ T1 u3 C5 I3、 起重機(jī)不合理存放,、吊運(yùn),、安裝的影響。由于起重機(jī)橋架系長(zhǎng)大結(jié)構(gòu)件,，彈性較大,，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會(huì)引起橋架變形,。在調(diào)查中我們了解到,，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時(shí)安裝，在安裝前被隨處一放了之,，也沒(méi)有采取防止橋架變形的措施,；而有的新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過(guò)程中,，沒(méi)有根據(jù)橋架重心和受力情況而設(shè)計(jì)吊裝方案,，因野蠻吊裝而致使橋架變形。這也是引起起重機(jī)主梁下?lián)显蛑弧?nbsp; & `3 C; I* y3 r1 J) V9 Q
4,、 設(shè)計(jì)和制造工藝的影響,，由于我廠起重機(jī)品種多，來(lái)源雜,，其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量也不盡相同,。起重機(jī)設(shè)計(jì)制造的先天不足也是造成主梁下?lián)系脑蛑弧Ｒ皇怯捎谄鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,，其主梁剛度沒(méi)有得到充分保證,，在使用時(shí)主梁產(chǎn)生下?lián)希欢怯捎谠谥圃爝^(guò)程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉,、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力,，而在使用過(guò)程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失,，使主梁產(chǎn)生永久變形,，也會(huì)造成主梁下?lián)稀?nbsp;
' U7 Y+ p& |7 _- h6 q* T# J* @
5 N) H$ Z. _# |. M% _; |, Z+ x二、 主梁下?lián)系奈：?nbsp; 主梁下?lián)蠒?huì)嚴(yán)重影響起重機(jī)的安全運(yùn)行,，如不及時(shí)修復(fù)或報(bào)廢,，就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備和人身事故，其危害歸納起來(lái)主要有以下幾方面,。
' k2 ^% L, q/ P* K" F1,、 對(duì)小車(chē)運(yùn)行的影響，當(dāng)主梁出現(xiàn)下?lián)嫌谰米冃螘r(shí),，承載后下?lián)蠒?huì)更加嚴(yán)重,，使小車(chē)軌道產(chǎn)生坡度，小車(chē)無(wú)法正常工作,，當(dāng)小車(chē)由中央向一端運(yùn)行時(shí),，因爬坡而運(yùn)行困難，嚴(yán)重者會(huì)因阻力增大而燒壞電機(jī),。當(dāng)小車(chē)由梯部向中間運(yùn)行時(shí),，將出現(xiàn)“溜車(chē)”、速度加快和不能準(zhǔn)確停車(chē)的現(xiàn)象,，甚至導(dǎo)致事故,。 , u5 A" k3 s) Y! v# K! l
2、 對(duì)大車(chē)運(yùn)行的影響,。特別是對(duì)于具有集中驅(qū)動(dòng)型式的橋式起重機(jī),，由于主梁下?lián)蠈⑹勾筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸支架及結(jié)構(gòu)一起下移，傳動(dòng)軸彎曲。當(dāng)傳動(dòng)軸彎曲嚴(yán)重時(shí),，就會(huì)損壞軸頸,，甚至?xí)鹇?lián)軸器的牙齒折斷，連接螺栓斷裂等,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生切軸現(xiàn)象,，甚至燒毀電機(jī)。
5 p3 C4 `" J4 Z# U3,、 對(duì)小車(chē)的影響,，當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r(shí)，會(huì)使小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪不能同時(shí)與軌道接觸,，形成小車(chē)“三條腿”現(xiàn)象,。同時(shí)，隨著主梁下?lián)�,，又引起了主梁的水平彎曲,。主梁向�?nèi)彎曲，使小車(chē)軌距減少,，軌距減小到一定數(shù)值時(shí),，雙輪緣小車(chē)將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車(chē)將會(huì)造成脫軌,。 " l! t L! ~3 u# D
4 b4 q% _9 T; R- m) ?7 O& z, S
三,、 治理措施 由以上分析可以看出，主梁下?lián)蠈?duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行具有重大影響,，我廠十分重視,，每年都進(jìn)行專(zhuān)題分析研究，制定治理分案,。起重機(jī)主梁究竟下?lián)系绞裁闯潭染筒辉试S使用,，目前國(guó)家尚無(wú)明確規(guī)定。如果對(duì)所有下?lián)系钠鹬貦C(jī)都進(jìn)行維修,，勢(shì)必造成浪費(fèi),。因此，我們根據(jù)GB6067－85《起重機(jī)安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定,，以主梁在額載時(shí)下?lián)?s（s為起重機(jī)跨度）作為參考值,。對(duì)于下?lián)隙容^小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到參考值的起重機(jī)暫不維修,，采取降級(jí)限時(shí)使用,，加強(qiáng)安全技術(shù)管理，增加復(fù)查次數(shù)的安全防范措施,；對(duì)于2臺(tái)下?lián)隙冗h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)參考值,，服役年期較長(zhǎng),，無(wú)維修價(jià)值的起重機(jī)，采取了堅(jiān)決報(bào)廢更新的措施,，對(duì)于9臺(tái)下?lián)隙冉咏蜻_(dá)到參考值的起重機(jī),，視情采取了預(yù)應(yīng)力或火焰加熱兩種方法進(jìn)行主梁矯正維修。維修后的起重機(jī),，其主梁上拱度達(dá)到國(guó)標(biāo)要求,，經(jīng)長(zhǎng)期使用和檢測(cè),，上拱度穩(wěn)定,，效果較好，從而有力保證了起重機(jī)的安全運(yùn)行,。 * \' w+ D1 ^1 m" ?" e- n
注（1）：上拱度――起重機(jī)主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)物,，在吊物作用下會(huì)產(chǎn)生彈性下?lián)稀檠a(bǔ)償這種下?lián)隙A(yù)制成的預(yù)拱度稱為主梁上拱度,。
5 p$ q* J! i( t3 V注（2）：工作級(jí)別――GB3811－83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中把橋式起重機(jī)的工作級(jí)別按載荷特性和工作忙閑程度分為輕級(jí),、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)四種,。 |
|
發(fā)表于 2008-10-24 18:28:03
QQ好友和群
收藏
淘帖
問(wèn)題專(zhuān)業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
' R/ j9 r. g" Q( {/ N