柴油機(jī)加長行程會有什么好處,？

陳冠西-23

加長行程肯定要更改曲軸,、連桿、活塞,、缸體,，如果功率不變，那么對排放是有好處的,。為了不更改曲軸連桿,，一般采用擴(kuò)缸的方式來降低排放和提高功率，這樣僅對活塞,、缸體,、缸套做一些小的改動。

小小通機(jī)

的確是個問題呀!!要好好琢磨~~~~~~

lzy66933685

行程的加長還要考慮,整機(jī)的布置,同時一味的加長也是不可取的要注意缸徑行程比,。

zhangfg

就樓主提的這個問題,，我理解：
首先，要確定的是您為什么要加大行程,，我估計您是為了加大排量,，從而提升功率，如果是其他方面的原因,，比如發(fā)動機(jī)的優(yōu)化等等,，這是不太現(xiàn)實的，因為工作量太大,，沒有必要,。
如果單就提升功率方面講，加大行程是比較可行的方法,，但也同時帶來了一定的問題：
8 [7 V! r9 v3 {2 Q7 P1）結(jié)構(gòu)方面：曲柄旋轉(zhuǎn)半徑加大將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件可能干涉,，曲軸重疊度降低，強(qiáng)度減弱,。
/ y; f2 @) Y+ [6 e% m8 F* P+ {8 O2）性能方面：一般情況下發(fā)動機(jī)的壓縮比不會隨意更改的（不排除更改的可能）,，那么在供油系統(tǒng)不變的情況下,，會增加機(jī)油的消耗以及加劇發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)的磨損,；
7 L$ j7 u9 N$ @4 n6 e! ^& j8 }0 a    當(dāng)然,，也會相應(yīng)影響燃燒的組織，但情況如何隨著不同的發(fā)動機(jī)有不同的影響,，要相應(yīng)得進(jìn)行燃燒系統(tǒng)得匹配,，配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等,。