現(xiàn)在有用摩擦焊的方法生產(chǎn)曲軸的嗎?

A209

如果用摩擦焊的方法，成本會下降很多,，取消昂貴的鍛造和鑄造設(shè)備,，不用模具，廢品率也會很小,，可以采用模塊化生產(chǎn),，就像搭積木一樣，單個部位可以單獨(dú)進(jìn)行加工和處理,，不會影響其他部位,，只需單獨(dú)生產(chǎn)出軸頸平衡重就可以組裝成一個完整的曲軸

過街蛤蟆

樓主經(jīng)常有出乎意料的想法，佩服,，

但有一個問題,，樓主沒有考慮，摩擦焊對小曲軸有個效率問題,，顯然不如連續(xù)擠壓鍛的效率高,，強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低，起碼會低10%,，另外對疲勞壽命也有影響,，特別是車用高速機(jī)，起碼會影響15%,，另外,，加工起來也比連續(xù)軸的效率低，所以整體可以不劃算,。
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/ F7 ?9 P; @9 Q9 q: Y! v$ r. A還有,，有些車機(jī)的軸是球鐵的,，顯然鑄造也適合大批量生產(chǎn),，效率也比摩擦焊的好,，所以這可能是沒用摩擦焊的原因，

% g3 v( k. [- r對于大軸,，比如船用機(jī)的軸,，直徑很大,，用摩擦焊顯然也不合適，焊接的質(zhì)量難以保證,，這可能是另外的一個原因,，

卓哲

第一次看到這種想法，,，要看設(shè)計(jì),、工藝是否可行，要民用,，還要看成本

A209

不一定要在平衡重表面焊接啊,，可以車個孔，過盈的配合應(yīng)該也可以進(jìn)行焊接,，這樣強(qiáng)度和疲勞壽命都不會有很大影響,，還有優(yōu)點(diǎn)就是可以用異種金屬進(jìn)行焊接，可以減輕重量提高性能,，還可以模塊化生產(chǎn),，四缸機(jī)和六缸機(jī)可以用同幾個零件進(jìn)行組裝制造,，便于系列化生產(chǎn),，隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信有些問題是不難解決的

A209

簡單的畫了個圖�,�,！

愚公yu

據(jù)說國外有曲軸用摩擦焊的,，但是沒有真實(shí)見過。
( Y; Z( o+ L( Y7 W% F樓主是干曲軸的嗎,？有興趣我們可以聯(lián)合開發(fā),。

愚公yu

不知道曲軸用什么材料。一般來說,，摩擦焊經(jīng)過熱處理后,，強(qiáng)度不是問題。

A209

呵呵,，現(xiàn)在在待業(yè)中
! f! Q' Q, u, V" J1 b0 d摩擦焊的一個很大優(yōu)點(diǎn)就是可以進(jìn)行異種金屬的焊接,，如果平衡重和連桿軸頸用輕質(zhì)金屬,，則可以減輕很大的一部分重量，而且整機(jī)的震動也將有很大的下降,，強(qiáng)度應(yīng)該不是問題,，我覺得應(yīng)該是加工工藝和精度的問題

盛夏有風(fēng)

佩服樓主啊，有新意,！

龍游大海

強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低,，另外對疲勞壽命也有影響