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進(jìn)入秋冬季,,京津冀及周邊地區(qū)的大氣污染再一次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn),。換一輛節(jié)能,、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇,。然而,,政府補(bǔ)貼開始逐漸減少、2020年將完全取消,,充電難,、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯,又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望,。補(bǔ)貼漸退,,技術(shù)“攔路虎”仍在,新能源汽車能否繼續(xù)“火”下去,?7 _( ?( D' H7 E4 s4 u# T
1 ^% ?3 [2 f) t充電難,,續(xù)航短,技術(shù)問題如何讓消費(fèi)者吃下定心丸, K, _# d4 x7 w, I! R" L
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但技術(shù)“攔路虎”仍在眼前,。0 z7 P0 I' Z! ]7 ^. y
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“汽油車加油5分鐘就好了,,但電池充電最少也得等15分鐘�,!边@是讓清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李稻葵對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的原因,,“如果出現(xiàn)車壞了沒電了只能停在路上的情況,哪怕救援半個(gè)小時(shí)就過來,,下次都可能不敢出門了,。”
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, c3 c7 g! t# k- Q/ h! C 按照政策規(guī)定,,被消費(fèi)者和車企都非�,?粗氐呢�(cái)政補(bǔ)貼,將于2020年徹底取消�,,F(xiàn)在補(bǔ)貼開始逐漸減少,,王傳福判斷,說今年是中國新能源汽車的“拐點(diǎn)”并不為過,。問題是向哪里“拐”,?“斷奶”后的新能源汽車怎么辦?
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“2020年財(cái)政補(bǔ)貼完全退出以后,,每年新能源汽車的市場(chǎng)銷售量,,可能從現(xiàn)在每年增長50%以上,下降到40%,,這個(gè)‘坎兒’會(huì)不會(huì)太陡,?”工信部原副部長蘇波對(duì)此頗有顧慮。9 d! ?" R! T6 x) N' B
9 D' W6 m+ v1 d) N1 R5 H “補(bǔ)貼政策退出后,,市場(chǎng)可能出現(xiàn)斷崖式下跌,,建議加快出臺(tái)使用環(huán)節(jié)的接續(xù)政策,抵消補(bǔ)貼政策退出的影響,�,!鄙虅�(wù)部原副部長房愛卿建議,要以創(chuàng)新消費(fèi)端政策為著力點(diǎn)來推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展,。
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針對(duì)這一問題,,財(cái)政部副部長劉偉表示,補(bǔ)貼政策將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)堅(jiān)持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策導(dǎo)向,,調(diào)整完善補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,給企業(yè)留出過渡期。并且,,將參照美國,、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗(yàn),,不斷完善其他相關(guān)政策措施。# e3 H* p/ G& \0 S' |2 l
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然而,,逐漸取消的政府補(bǔ)貼似乎并沒有影響一些地方發(fā)展新能源汽車的積極性,。有數(shù)據(jù)顯示,已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛,,是國家規(guī)劃設(shè)定2020年達(dá)到200萬輛目標(biāo)的10倍,。
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這或許會(huì)產(chǎn)生新的問題。& w% w F3 k+ h7 `
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“新一輪產(chǎn)能過剩正在形成,�,!碧K波說。* N4 s/ H2 D; e9 m% d3 q
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國家發(fā)改委副主任林念修提供了一組數(shù)據(jù):我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),,2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家,,70多家產(chǎn)量為零,“小,、散,、亂”現(xiàn)象突出。* x! a# t$ E8 T' H
- s9 P( D) U B& Q c, T0 } 為了遏制一些地方盲目招商引資建廠的行為,,從2017年6月開始,,國家已經(jīng)暫停新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)。據(jù)林念修介紹,,目前正在抓緊制定出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,,新的規(guī)定將進(jìn)一步嚴(yán)格項(xiàng)目準(zhǔn)入條件,明確管理責(zé)任,,加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,,防范地方盲目新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能,從而引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。 |
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