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印度汽車市場分析:汽車零配件需求龐大,,中國企業(yè)搶占市場

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發(fā)表于 2019-6-10 17:02:19 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最多汽車零配件到印度的國家,,主要出口零配件包括活塞環(huán),、制動器組件,、雙金屬軸承,、傳動軸,、輪圈等等,。
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) w& {0 T( R) e$ f+ K汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是印度的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一,隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,,國民購買力相對增加,,印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。預(yù)計至2026年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將大幅增長,,汽車產(chǎn)值達(dá)2828億美元,、零配件產(chǎn)值達(dá)1000億美元。目前印度每千人僅擁有22輛車,,以全球每千人平均擁有182輛車推算,,印度汽車市場最少有8倍成長空間。

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汽車市場成長空間極大
印度汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,,在全球汽車市場的重要性與日俱增,。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(OICA)統(tǒng)計,2017年全球共計生產(chǎn)汽車9730萬輛,,其中印度共生產(chǎn)478萬輛,,產(chǎn)量高居全球第五,僅次于中國,、美國,、日本及德國,。全球前五大汽車生產(chǎn)國中,美國與德國汽車生產(chǎn)數(shù)量呈衰退趨勢,,印度則有最高的5.8%的增長率,。2017年印度汽車銷售量402萬輛,已超過德國的381萬輛,,成為全球第四大汽車市場,。
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2015年全球每千人平均擁有182輛車,印度每千人僅擁有22輛車,。隨著印度經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,,個人購買力增加,印度汽車產(chǎn)業(yè)仍有極大的成長空間,。預(yù)計2026年印度汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2828億美元,。
印度主要車商為日系及韓系車廠,日系的鈴木,、本田及豐田分居年銷量第一,、五、六名,,韓系車廠現(xiàn)代排名第二,。
汽車維修保養(yǎng)需求高
印度汽車保有量約3000萬輛,其中68%車齡超過3年,,加上印度道路狀況惡劣,,到處坑坑洼洼,導(dǎo)致汽車極易損壞,,因此造就了印度龐大的汽車售后維修服務(wù)市場,。
近十年來,印度汽車零配件市場蓬勃發(fā)展,,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由2008年的265億美元,,增長為2017年的435億美元。目前印度汽車零配件產(chǎn)業(yè)已有上萬家企業(yè),,其中員工少于20人的中小企業(yè)約有10000家,,規(guī)模以上的大型企業(yè)約有700家。大型企業(yè)主要供應(yīng)給汽車制造商,,中小企業(yè)則以售后服務(wù)市場為主,,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值85%來自大型企業(yè)。OICA預(yù)計,,印度汽車零配件產(chǎn)業(yè)至2026年產(chǎn)值將達(dá)1000億美元,。
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印度傳統(tǒng)的汽車零配件產(chǎn)業(yè)分布在北部的德里、西部的孟買,、南部的金奈及東部的加爾各答周邊四大區(qū)域,目前又形成古吉拉特邦與中央邦兩個新的產(chǎn)業(yè)集群,其中古吉拉特邦異軍突起,,未來有可能成為最大的汽車零配件產(chǎn)業(yè)中心,。
零配件多進(jìn)口自中國
根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan的研究報告,在2014年至2021年的八年間,,印度汽車零配件的年復(fù)合增長率將達(dá)到12.4%,,其中機(jī)油、雨刷,、剎車片的增長率最為顯著,,其增加的幅度將超過歐洲、美國十倍以上,。
印度進(jìn)口的汽車零配件主要分為兩大類,,第一類是高科技零配件,主要從德國,、美國,、日本及韓國進(jìn)口;而進(jìn)口自中國的則主要是售后服務(wù)市場零配件,。中國也是當(dāng)前出口最多汽車零配件到印度的國家,,主要出口零配件包括活塞環(huán)、制動器組件,、雙金屬軸承,、傳動軸、輪圈等,。2016年,,中國向印度總計出口了價值 26.2 億美元的汽車零配件,同比增長10%,。進(jìn)口輪胎占印度所有貨車及巴士輪胎替換量的40%,,其中約92%源自中國。
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印度因勞動成本低及特殊的市場特性,,當(dāng)?shù)胤止っ黠@,,車主通常不具備車輛維修或改裝的基本常識,通常都直接交由當(dāng)?shù)氐膶I(yè)維修店或技工處理,,因此在汽車零配件領(lǐng)域上,,消費(fèi)者的品牌意識并不顯著。而且約70%的車主為節(jié)省成本,,替換零件時不愿前往品牌的正式維修廠使用原廠零件,,而習(xí)慣到較便宜的獨(dú)立修車廠以同級產(chǎn)品替代。

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2 p- U' g& o: r補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-6-21 15:25):
' r* |' d- w, |常年提供外貿(mào)客戶開發(fā),、相關(guān)外貿(mào)問題咨詢,,外貿(mào)解決方案,,產(chǎn)品市場分析等。. T0 k( _# l/ Y/ D& W3 k
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發(fā)表于 2019-6-10 17:13:32 | 只看該作者
我了解的汽車啟動馬達(dá)行業(yè),,印度自己生產(chǎn)的產(chǎn)品性能上已經(jīng)和中國差不多了,,只是外觀沒那么好看,但是便宜20%到30%~~~而且印度人現(xiàn)在有控制資源的苗頭,,比如全世界的鋼鐵資源,,應(yīng)該引起大家的重視,別給歐美打三十年工,,回頭還給印度打工,,賺可憐的代工費(fèi),跟現(xiàn)在美國IT巨頭一樣,,印度人當(dāng)領(lǐng)導(dǎo),,中國人當(dāng)碼農(nóng)~~~
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發(fā)表于 2019-6-10 18:26:14 | 只看該作者
中國這兩年汽配行業(yè)形式嚴(yán)峻,他們那邊估計也不咋滴吧,!
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發(fā)表于 2019-6-10 19:58:05 | 只看該作者
制造汽車零部件的機(jī)床一般采用高端的,,能保證產(chǎn)品質(zhì)量,印度市場不一定能買得起吧,,沒有好的加工設(shè)備,,汽車零部件的質(zhì)量可不太好保證
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發(fā)表于 2019-6-11 10:42:46 | 只看該作者
是個市場啊
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