七七影院色七七_免费观看欧美a一级黄片_亚洲综合久久久久久中文字幕_国产999999在线视频免费观看,国产小视频无码,国产精品亚洲日日摸夜夜添,女人高潮潮叫免费网站,久久影院国产精品,日韩成人在线影院,欧美囗交XX×BBB视频,色在线综合高清

機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊會員

QQ登錄

只需一步,,快速開始

搜索
樓主: 油桃
打印 上一主題 下一主題

美國三大汽車公司有可能破產(chǎn)嗎

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2008-12-13 11:58:42 | 只看該作者
不要說破產(chǎn),,就是給公司的員工降薪,好多高層都不同意
22#
發(fā)表于 2008-12-13 12:02:53 | 只看該作者
最新:白宮正考慮動用TARP基金救助三大http://auto.sohu.com/20081213/n261188070.shtml
23#
發(fā)表于 2008-12-13 15:10:51 | 只看該作者

工會:美國的煩惱,中國的尷尬!

  





  底特律是美國的汽車城,通用,、福特和克萊斯勒齊集于此。然而,,世界最負(fù)盛名的三大汽車巨頭的首席執(zhí)行官們,,最近卻接連在美國參眾兩院作證,祈求給予250億美元的緊急貸款,,以幫助他們度過危機(jī)免于破產(chǎn),。顯然,三大汽車公司一起面臨破產(chǎn)的風(fēng)險,,與當(dāng)下的美國金融危機(jī)密切相關(guān),。這場危機(jī)不僅使三巨頭融資困難,而且銷售狀況也差強(qiáng)人意,�,?墒牵瑩�(jù)百草止水所知,,金融危機(jī)只是一個引信,,過度擴(kuò)張和勞動力成本居高不下才是三巨頭危機(jī)的真正根源,其中勞動力成本的居高不下又是歐美國家企業(yè)由來已久的老大難問題,。




  在歐美國家,,工會勢力非常強(qiáng)大,工人因為有了工會力量的加持和保護(hù),,工資,、福利和勞動環(huán)境才一直迅速而又穩(wěn)定地提升著,,并最終提升到令歐美企業(yè)極為頭疼的程度,。當(dāng)1936-1937年美國汽車工人聯(lián)合工會通過一系列罷工取得與通用和福特等汽車公司為工人權(quán)益談判的“唯一代表權(quán)”后,底特律各大汽車公司就被迫慷慨解囊,,在不斷提高工人工資的前提下,,還要提供了豐厚的福利待遇,“三巨頭”的成本負(fù)擔(dān)于是不斷加重,。到目前為止,,通用和福特汽車工人的小時工資為70-78美元,比豐田和本田在美國工廠的人力成本高出近30美元,。此外,,通用等汽車公司還要背負(fù)沉重的退休金和醫(yī)療福利負(fù)擔(dān),醫(yī)療福利的支付對象包括了雇員、退休員工及其家屬,,豐田,、本田的此類負(fù)擔(dān)卻小得多,從而讓通用等的汽車成本每輛相對增加了1000美元,。就這樣,,背負(fù)著比本田、豐田沉重得多的人力資源成本,,美國三大汽車公司的市場占有率急速下滑,,通用汽車在美國市場的份額由50%以上降至20%左右,豐田和本田的的市場份額卻分別攀升到19%和11%,。迄至于今,,美國三大汽車巨頭年年虧損,其中通用汽車公司2005年以來已累計虧損730億美元,。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ]



  歐美工會正在讓歐美企業(yè)的人力資源成本居高不下,,從而躍居為制約企業(yè)競爭力的最主要因素。由于人力資源成本在企業(yè)運(yùn)營成本中的比例越來越高,,不堪重負(fù)的歐美企業(yè)便紛紛出走,,爭相將工廠遷移到中國等勞動力成本極低的國家。工廠搬遷嚴(yán)重影響到歐美工人的就業(yè),,可歐美工會既無力也無權(quán)干涉企業(yè)搬遷,,唯有鼓勵工人通過選票迫使政府和議會為他們拿主意�,?烧妥h會的有效策略也不多,,最終政府、議會,、工會和工人們將矛頭一致對準(zhǔn)了以中國為核心的發(fā)展中國家的政府,,指責(zé)那里的工會制度不健全,工人工資嚴(yán)重偏低,,從而強(qiáng)烈地吸引著歐美企業(yè)前往剝削,。所以百草止水一向認(rèn)為,以工會和工人為主要根基的美國民主黨上臺執(zhí)政,,必將意味著中美間新一輪的人權(quán)和體制爭端的強(qiáng)烈沖突,,而且中國工人工資及工會體制將成為新一屆美國政府和工會的關(guān)注重點(diǎn)。




  但是,,歐美企業(yè)不可能無限制地朝中國等國轉(zhuǎn)移工廠,,不僅因為他們的根在歐美,而且他們的技術(shù)研發(fā)和融資保障也在歐美,。朝中國等國轉(zhuǎn)移工廠只能解決一小部分的成本問題,,以此為借口要挾工會放松或降低勞動力成本的增長步伐也是歐美企業(yè)的重要策略,。可是工會的實(shí)力太過龐大,,降低龐大勞動力成本的可能微乎其微,。不僅如此,工會的權(quán)力還會延伸到工資和福利之外,,比如前幾年,,汽車工人聯(lián)合工會就一度為工人爭取到在生產(chǎn)線上吸煙的“權(quán)利”。




  眾所周知,,早期的資本主義世界,,工人的日子可沒現(xiàn)在這樣好過。那時沒有工會,,工人成為任資本家魚肉和盤剝的弱勢群體,,資本家的幸福就這樣建立在工人們的痛苦之上。當(dāng)此之時,,馬克思主義橫空出世,,《資本論》和《科學(xué)社會主義》理論激勵著西方工人組織起了自己的工會,從而正式走上了為自己的命運(yùn)而抗?fàn)幍穆吠�,。通過漫長的血與火的斗爭,,西方政府被迫承認(rèn)了工會的合法地位,工人階級的權(quán)益才在工會組織的領(lǐng)導(dǎo)下迅速提升,。




  反觀中國,,這個通過工會組織工人罷工和發(fā)動農(nóng)民起義建立起來的國家,不僅取消了農(nóng)會,,還將工會置于政府的直接領(lǐng)導(dǎo)之下,。因此,我們的工會成了官方的代表,,它與工人的距離已經(jīng)越來越遠(yuǎn),。當(dāng)改革開放和市場經(jīng)濟(jì)之后,工人的社會地位和工資待遇一步步淪落到社會最底層,,從而讓中國工人重新體會一番早期資本主義的悲慘遭遇,。




  是的,作為一個機(jī)構(gòu),,我們的工會還存在著,。但是它已經(jīng)不是解放前的那個工會了,因為工會的領(lǐng)導(dǎo)成員已經(jīng)不再由工人選舉,,工會領(lǐng)導(dǎo)們的收入也不再來自工人繳納的會費(fèi)。顯而易見,,誰讓他們當(dāng)官,,誰給他們發(fā)工資,,他們自然就要聽誰的。當(dāng)他們的地位和收入與工人毫無瓜葛時,,他們的角色和功能就從服務(wù)于工人轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)助企業(yè)管理工人,。就這樣,當(dāng)工人工資象蝸牛一樣增長遲緩時,,工會不會為工人出面,;當(dāng)工人們的福利待遇較差時,工會不會為工人說話,;當(dāng)工人的正當(dāng)權(quán)益受到損害時,,工會不會挺身而出;當(dāng)工人被迫簽署嚴(yán)重違背勞動法精神的勞動合同時,,工會早就不見了蹤影,。所以百草止水才說,中國有工會,,卻又沒有工會,!




  更為吊詭的是,改革開放后我們以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)為名給企業(yè)減負(fù),,幾乎將所有的企業(yè)曾經(jīng)承擔(dān)的職工重要福利予以廢絕,。可是在美國,,幾乎所有的大企業(yè)都為職工退休后繼續(xù)發(fā)放數(shù)額不菲的退休金,,為職工支付醫(yī)藥費(fèi)不僅涵蓋所有家屬而且貫穿職工一生。這就產(chǎn)生了一種極為奇怪的對比:中國新興的社會主義市場經(jīng)濟(jì)正在為企業(yè)剝離所有與工人有關(guān)的負(fù)擔(dān),,而世界上最發(fā)達(dá)的資本主義國家的企業(yè)卻在大肆地搞“企業(yè)辦社會”,,這不正和馬克思主義的社會理論背道而馳了嗎?在工人的地位和待遇方面,,歐美的工人奔向了天堂,,中國的工人卻沖向了地獄!歐美越來越像是社會主義國家,,而我們越來越走向早期的資本主義時代,。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ]



  事實(shí)上,在工會制度上,,中國和歐美走向了兩個極端,。歐美的工會過于強(qiáng)勢,反而讓企業(yè)處處受到了強(qiáng)烈壓制,,從而嚴(yán)重削弱了企業(yè)競爭力,;中國的工會成了企業(yè)的管理機(jī)構(gòu),他們走到了工人的對立面,,所以中國工人才會淪落到任人欺凌和宰割的境地,。以歐美的民主法制社會為根基,,百草止水認(rèn)為最正確的工會機(jī)制應(yīng)該是一個半官方的機(jī)構(gòu):工會和國家政權(quán)一樣從中央到地方層級分布,而且所有工會領(lǐng)導(dǎo)成員都必須由工人選舉產(chǎn)生,;工會的財政來源是工人繳納的會費(fèi),,繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和工會領(lǐng)導(dǎo)成員的工資福利必須依據(jù)議會批準(zhǔn)的政府文件;基層工會的會費(fèi)按一定比例朝上級工會提交,,以此類推以保證各級工會的正常運(yùn)轉(zhuǎn),;工會代表工人跟企業(yè)進(jìn)行工資待遇談判,并有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)每一位企業(yè)員工的正當(dāng)權(quán)益,;工會無權(quán)組織工人罷工,,如果勞資雙方談判不成,上級工會就可介入,;如果上級工會也協(xié)商不成,,就可提交司法進(jìn)行仲裁。很明顯,,這樣的工會機(jī)制只能適用于以法制為基礎(chǔ)的民主國家,。至于中國,百草止水也無可奈何,!




轉(zhuǎn)載出自鐵血tiexue.net,
24#
發(fā)表于 2008-12-13 18:38:33 | 只看該作者
他們不救,,對國產(chǎn)汽車也是一次機(jī)會呀!
25#
發(fā)表于 2008-12-13 20:44:52 | 只看該作者
實(shí)上,,在工會制度上,,中國和歐美走向了兩個極端。歐美的工會過于強(qiáng)勢,,反而讓企業(yè)處處受到了強(qiáng)烈壓制,,從而嚴(yán)重削弱了企業(yè)競爭力;中國的工會成了企業(yè)的管理機(jī)構(gòu),,他們走到了工人的對立面,,所以中國工人才會淪落到任人欺凌和宰割的境地


最后一段的工會是廢話,可以刪除,。感覺最重要的還是整個社會的福利體系,,是全民的工會,而不是行業(yè)和企業(yè)的工會
---------------------------------------------------------------------------------------------
歐美的為了公平,,犧牲了效率,。發(fā)展緩慢
中國為了效率,犧牲了公平,,貧富差距拉大,,內(nèi)需市場始終沒有,不得不依賴歐美市場。
歐美不改變,,就會被中國追趕,,中國不改變,,有拉美化的趨勢,!

[ 本帖最后由 吟嘯徐行 于 2008-12-13 21:09 編輯 ]
26#
發(fā)表于 2008-12-13 21:07:08 | 只看該作者
:中國新興的社會主義市場經(jīng)濟(jì)正在為企業(yè)剝離所有與工人有關(guān)的負(fù)擔(dān),而世界上最發(fā)達(dá)的資本主義國家的企業(yè)卻在大肆地搞“企業(yè)辦社會”,,這不正和馬克思主義的社會理論背道而馳了嗎,?在工人的地位和待遇方面,歐美的工人奔向了天堂,,中國的工人卻沖向了地獄,!歐美越來越像是社會主義國家,而我們越來越走向早期的資本主義時代,。
------------------------------------------------
中國現(xiàn)在早沒什么意識形態(tài)的了,,有,那也是實(shí)用主義社會,。
27#
發(fā)表于 2008-12-13 22:31:46 | 只看該作者

回復(fù) 1# 油桃 的帖子

全破產(chǎn)估計不可能,,但可能會合并吧
28#
發(fā)表于 2008-12-14 13:13:33 | 只看該作者
其實(shí)破產(chǎn)了對他們更有利, 許多牽制他們的合同就可以作廢了.
29#
發(fā)表于 2008-12-18 11:18:59 | 只看該作者
中國與美歐加汽車零部件貿(mào)易爭端 終審敗訴
2008年12月16日08:14 [我來說兩句(18)] [字號:大 中 小] 來源:國際在線 作者:綜合報道   國際在線報道(記者段秀杰)

       世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)15日在日內(nèi)瓦對美國、歐盟和加拿大訴中國汽車零部件進(jìn)口管理措施一案做出了終審裁決,,裁決維持了爭端解決機(jī)構(gòu)認(rèn)為中方做法違反世貿(mào)規(guī)則的結(jié)論,,中國在這次貿(mào)易糾紛中敗訴。
  世貿(mào)組織爭端解決機(jī)構(gòu)專家組今年7月公布了裁決報告,。報告認(rèn)為中國對超過整車60%以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法對進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成歧視,,違反了相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。二個月后,,中方根據(jù)世貿(mào)組織爭端解決程序和規(guī)則提出上訴,,希望世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)能作出公正裁決。
  按照相關(guān)程序,,世貿(mào)組織成員之間的貿(mào)易爭端先由一個專家組審理并公布裁決報告,,如當(dāng)事方對專家組的裁決不滿,可向上訴機(jī)構(gòu)提出上訴,,其裁決結(jié)果將不能再被推翻,。

  專題回顧:中國 VS WTO 進(jìn)口汽車零部件貿(mào)易爭端

  裁決:我國零件進(jìn)口政策違規(guī) 進(jìn)口車或降價

  WTO:要求中國改進(jìn)不合理政策 中方:認(rèn)真研究調(diào)查結(jié)果

  影響:WTO國產(chǎn)化率裁定僅影響奔馳類國產(chǎn)豪華車

  各方回應(yīng):

  ·企業(yè):華晨寶馬等不改國產(chǎn)化戰(zhàn)略 供應(yīng)商的兩種表情

  ·專家:周世儉:裁定不公平 古清生:政府應(yīng)拒買組裝車

  相關(guān)背景:

  自2005年4月1日起我國對汽車零部件進(jìn)口開始實(shí)施新機(jī)制:《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》,規(guī)定進(jìn)口汽車零部件在國內(nèi)組裝整車進(jìn)行銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè),,所進(jìn)口的汽車零部件凡構(gòu)成整車特征的,,必須按整車適用稅率征稅,由此前的10%調(diào)整為25%,。

  這些進(jìn)口關(guān)稅稅率被提高的汽車零部件包括車身,、發(fā)動機(jī)、變速器,、底盤,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等,,一般都可用于拼裝整車。商務(wù)部官員稱,,提高這些汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率的作法符合國際慣例,,有利于防止一些企業(yè)進(jìn)口大量零件拼裝汽車導(dǎo)致中國關(guān)稅流失...[辦法全文]
30#
發(fā)表于 2008-12-18 13:30:32 | 只看該作者

不能久

要像中國人學(xué)習(xí)自力更生,艱苦奮斗.
您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊會員

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號-1,,京ICP證050210號,,浙公網(wǎng)安備33038202004372號 )

GMT+8, 2025-4-9 09:16 , Processed in 0.080081 second(s), 12 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表