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“現(xiàn)在還買燃油車,,就像在智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī),。”
5月28日的粵港澳大灣區(qū)車展上,,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東再次語(yǔ)出驚人,,他把智能網(wǎng)聯(lián)汽車類比智能手機(jī),認(rèn)為功能機(jī)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束,。
蔚來(lái)CEO李斌也曾發(fā)表過(guò)類似看法,,去年的NIO Day,,他半斜倚在沙發(fā)一側(cè),表示完全不理解,,現(xiàn)在還有人買油車,,“油車除了能聞點(diǎn)汽油味,別的還有什么好,?”
電動(dòng)車?yán)顺卑l(fā)展已成事實(shí),,我們也堅(jiān)信新能源車普及指日可待。
然而,,在新能源車發(fā)展過(guò)程中 ,,盲目樂(lè)觀和激進(jìn),并且刻意夸大優(yōu)勢(shì),,往往會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響,。比如智能輔助駕駛功能,不少車企宣傳自家車輛具有自動(dòng)駕駛能力,,這也導(dǎo)致消費(fèi)者在使用該功能時(shí)放松警惕,。
目前的電動(dòng)車市場(chǎng)仍存在很多短板。從用車體驗(yàn)到用車安全,,都很難和油車抗衡。
最大的問(wèn)題就是續(xù)航和補(bǔ)能,。目前電池技術(shù)五花八門,,無(wú)論是大圓柱還是使用更加先進(jìn)的封裝技術(shù),目的都是為了提升續(xù)航或安全性,。然而即便技術(shù)再發(fā)展,,冬季續(xù)航縮水仍是車主最頭疼的問(wèn)題,“電動(dòng)爹”的續(xù)航焦慮只增不減,。
再有就是充電難,,目前不少電動(dòng)車主用戶反映長(zhǎng)途出行充電難,“排隊(duì)三小時(shí),,充電半小時(shí)”也成為出行噩夢(mèng),。
雖然充電樁數(shù)量也在增長(zhǎng),但增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)跟不上新能源車的增加速度,,中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,,樁車增量比僅為1:2.2。
而且充電樁的安裝非常集中,,主要在北上廣以及長(zhǎng)江中下游地區(qū)分布,,西部和三四線城市分布很少。 |
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