特斯拉一體壓鑄為了什么

尹志春

很多人在吹什么一體壓鑄,，還扯上高技術(shù)，高成本，特思拉用鋁不是為了便宜嗎？歷史上毛子的運賓車用過鋁，因為用鋁死了很多人,，在資本的宣傳下，鋁好,，鋁貴,，現(xiàn)實可不是這樣，包括輪圈都是鋼好,，鋁只是便宜,，

魚丸粗面館

輕量化？省油省電,？
可能一個小碰撞整個車身就廢廢了,，我抵制。

尹志春

魚丸粗面館 發(fā)表于 2023-9-21 20:42
輕量化,？省油省電,？
可能一個小碰撞整個車身就廢廢了，我抵制,。

這是同款車,，碟和鼓的價格，從材料上講,，同材料,，鼓剎盤材料會比碟剎多，從加工工藝上講,，鼓剎加工工時要多很多,，所以一定會貴

喂我袋鹽

降低采購成本，提升維護成本,，收智商稅,。

ytzhanggj007

尹志春 發(fā)表于 2023-9-21 22:21
這是同款車，碟和鼓的價格,，從材料上講,，同材料，鼓剎盤材料會比碟剎多,，從加工工藝上講,，鼓剎加工工時要 ...

我感覺你是不是誤解了。鼓剎的效果是一定比不上碟剎的,，因為原理的原因,。鼓剎理論上就是一條線，隨著變形變成局部接觸,，散熱也不好,。碟剎的接觸面積固定，基本不受磨損的影響,，散熱也好,。飛機都是用的碟剎，這可不會顧忌成本的原因,。

ytzhanggj007

如果嫌剎車力不夠,，碟剎可以布置多套同樣的結(jié)構(gòu),，而鼓剎做不到。我們用過的直徑300左右的剎車盤,，可以布置8套,，而且都有很多廠家可以配套。由于結(jié)構(gòu)的原因,，鼓剎很難做出類似調(diào)整,，而且維修也不方便。

ytzhanggj007

一體壓鑄的目的是為了減少零件數(shù)量,，大量降低加工和裝配成本,，其中包括人工成本，倉儲成本,，管理成本等,，并不是為了降低材料成本。論強度,，一般的鋁合金是不如鋼的,，只有7075敢號稱比肩鋼材。至于特斯拉壓力鑄造的材料性能我不掌握,，不敢斷言是不是比汽車車身用鋼強度更好,。而一體化用壓力鑄造自然是較好的選擇，鋁的流動性好也讓鋁成了不二選擇,。當(dāng)然,，壓力鑄造的車身是降低了制造成本，一旦出現(xiàn)損傷,，要維修也是比較難的,，配件少，手工成本會增加不少,。

尹志春

ytzhanggj007 發(fā)表于 2023-9-22 07:43
一體壓鑄的目的是為了減少零件數(shù)量,，大量降低加工和裝配成本，其中包括人工成本,，倉儲成本,，管理成本等,，并 ...

多學(xué)習(xí)，要有知識才發(fā)表意見,，7075比肩鋼,，抗拉強度，韌性,，抗剪強度,，表面硬度，耐腐蝕性,，耐熱性,，可靠性，硬度,，這些7075哪點有65MN鋼的20%？鋁流動性好,？這你從哪得知的,，我一直得到的知識點是鋁的流動性很差，不適合鑄造,，為了增加鋁的流動性,，要加入10%以上的硅，就是玻璃,，
回復(fù)最少要百度一下,，不能瞎回，這樣很容易暴露你知識的不足,。
工廠所干 的主要目的就是為了降低成本,，同樣20W，給我用不銹鋼好了,，

小白077

整體上鋁比鋼強度差沒錯,，但請表述清楚什么型號的鋼跟什么規(guī)格的鋁合金比較，汽車輕量化用的是鋁合金,，不是純鋁

小白077

小白077 發(fā)表于 2023-9-22 08:31
整體上鋁比鋼強度差沒錯,，但請表述清楚什么型號的鋼跟什么規(guī)格的鋁合金比較，汽車輕量化用的是鋁合金,，不是 ...

那我就隨便找個7系的鋁合金吧,，看看跟你的45號鋼強度差多少