一條被扳彎的氣缸

yuhan

設(shè)計(jì)問題,，沒大想明白

小人Mτ

我覺得樓主說的損壞原因并不正確,。
“當(dāng)活塞桿全部伸出后,，前端帶一點(diǎn)得擺動(dòng)力,，中間就會(huì)產(chǎn)生較大的彎曲力“
這是在后面的鉸鏈完全不擺動(dòng)的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)較大的彎曲力,，原因在鉸鏈不擺動(dòng),，而不是彎曲力,。
好好的二力桿變成了懸臂梁

oio4201

氣缸屁股被撞了吧

wangyan43

氣缸的長細(xì)比過大的情況下，要注意壓桿穩(wěn)定性的問題,，有線性滑軌也不行,。氣缸工作時(shí)用拉，別用推就好。

怕瓦落地2011

Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2021-3-27 19:24
我看樓主過去的幾個(gè)案例,，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動(dòng)接頭,。。,。

想問一下,，這種浮動(dòng)接頭，達(dá) ...

大俠的辦法不錯(cuò)

順子93

氣缸受力是偏心,，兩個(gè)浮動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)軸是平行的,，而你這樣的布置旋轉(zhuǎn)方向并不能減少偏心產(chǎn)生的力矩。個(gè)人建議將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸該為垂直布置,。

七擒孟獲

又來觀摩一遍,，收獲頗豐

henry007

問題描述變成：細(xì)長桿的壓桿穩(wěn)定問題？
壇友們曬一下解決方案哈~~

水水5

我最近思考了一下這個(gè)問題,。我觀察了幾個(gè)客戶的現(xiàn)場設(shè)備,，有許多氣缸都是這樣用的，氣缸壁鉸接,，氣缸桿鉸接,。人家的也沒壞啊，用了好多年的也沒事,。
就算是壓桿穩(wěn)定性不夠,，或者懸臂梁，變形應(yīng)該是桿從中間拱起,，而不是根部彎,，而且是僅僅根部彎但是桿的其他部位是直的。
我感覺你這個(gè)原因也是氣缸屁股被撞了,。其實(shí)是氣缸壁在鉸接點(diǎn)問題變彎了,。

草帽210

目測這個(gè)伸出量不止100慢慢吧，而且氣缸就不該讓它全部行程用完,，如果這個(gè)的伸出量是行程的2/3,，應(yīng)該不會(huì)這樣了