重慶軌道大橋吊桿斷裂

凱思特

這是典型的疲勞斷裂斷面形狀

wu__xy

專家該上場了
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大陸架 發(fā)表于 2022-1-20 17:38
0 y7 U% ~: O9 j1 C1 l' }0 q+ G焊接后沒做探傷檢測�,。。�

( S0 ~8 {' r* v& H6 G6 G這種結(jié)構(gòu)和場合會(huì)使用焊接工藝,？那太不可思議了

一個(gè)小學(xué)生呀

看斷口截面，這個(gè)軸是安裝上時(shí)就有裂紋了,，明顯不合格品,，只不過沒檢測出來（也有可能檢測出來了，想辦法被驗(yàn)收了）,。
/ k, u, a7 C) s# P有社友說是焊接上了,，觀察2張圖片暫時(shí)沒看到焊接痕跡。
合規(guī)的設(shè)計(jì),，這個(gè)零件毛坯要鍛造,，再粗加工的，再調(diào)質(zhì),、再精加工,、再探傷；
設(shè)計(jì)方也有問題,，這個(gè)直徑的軸,，過渡R角目測幾乎沒有（有的話也太小，明顯不合理,，造成應(yīng)力集中）,。
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題外話：
低價(jià)競標(biāo),，現(xiàn)在市場有劣幣驅(qū)逐良幣趨勢(shì)，
3 n0 w' n- L; V到生產(chǎn)制造后期為了有基本的利潤,，只能把有些工序省掉,，或者換低價(jià)料，

渝雪狼

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像這種重要的地方,，應(yīng)該要承力監(jiān)測

wu650818

按過去我加工時(shí),，這樣拉桿應(yīng)該是用鍛制成，再精加工,；但從圖片上看,，是分成兩段加工組合兩成的一樣，Ｕ型與桿各一件組合而成的,。從斷口看,，是疲勞造成的斷裂；焊接后,，桿上的應(yīng)力未完全消失,，就使用；各種檢測就過關(guān)了,。最后到了一定時(shí)間應(yīng)力集中在某點(diǎn)上,，出現(xiàn)裂紋，隨著時(shí)間的延長,，疲勞加重,，受橋和軌道列車的共振，最后斷裂,。

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“這套智能化監(jiān)測系統(tǒng)是我們經(jīng)過多年技術(shù)積累逐步開發(fā)完善的,，在橋面、橋塔,、主纜,、吊桿上都設(shè)置了傳感器,�,！�
網(wǎng)上有這段話

風(fēng)起于

頂一下

華機(jī)械21

一根應(yīng)該不會(huì)有太大問題吧。