南航A380退役為何要飛到美國,，國內(nèi)沒有飛機(jī)墳場嗎,？

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關(guān)于南航A380退役（新聞在這：落幕，南航A380全部退役,，飛往美國墳場），有網(wǎng)友提問：南航A380退役為何要飛到美國,，國內(nèi)沒有飛機(jī)墳場,？自己拆不香嗎？

3 @+ P* R' l, ?- x1 y& F% s這里有另外一位網(wǎng)友進(jìn)行了解答——

21日中午,，南航最后2架A380退役,，和前3架一樣飛往美國“飛機(jī)墳場”，至此我國的“巨無霸”客機(jī)時(shí)代正式落幕,。南航5架A380全部退役,，雖然令人唏噓，但這是意料之中的事情,，很多人不明白的是,，我國的客機(jī)退役，為何要飛往美國的“飛機(jī)墳場”,？而且A380是歐洲的空客飛機(jī),，跟美國有啥關(guān)系？

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停放在美國飛機(jī)墳場的南航A380

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首先,，前2架A380,，也就是“大胖”B-6136和“二胖”B-61367，在南航退役之后就被賣給了美國公司Jet Midwest,，連注冊(cè)號(hào)都變更成了N291JM以及N296JM,，它們是美國到目前為止僅有的2架A380，產(chǎn)權(quán)不在我國了,，飛到哪兒,、怎么處置，是美國公司自己的事情,。

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其次,，很多航空公司運(yùn)營的客機(jī)，其實(shí)是從別的公司租賃的,，這些租賃公司有的在國內(nèi),，更多的在國外，而租賃方式有融資租賃,，也有經(jīng)營租賃,，還有減稅租賃,、有條件銷售租賃、直接租賃,、售后回租,、干租、濕租,、國際租賃等等,。南航第5架A380最開始就屬于融資租賃，所有權(quán)歸出租方,，就像你從出租車公司租的車,，只能開，不能把它賣了或者拆了,，最后還回去停在哪兒,，也得聽出租方的。

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第三,、從技術(shù)角度來說,，我國的確沒有合適的“飛機(jī)墳場”，能夠停放A380這種級(jí)別的飛機(jī),，也沒有技術(shù)實(shí)力對(duì)其進(jìn)行長期的維護(hù)保養(yǎng),。我國目前能夠稱得上“飛機(jī)墳場”的地方，就兩個(gè),，一個(gè)是魯山機(jī)場,，另一個(gè)是廣漢機(jī)場，魯山機(jī)場主要是停退役的軍用飛機(jī),，比如殲6,，它的跑道長度不夠，無法保證A380安全降落,。

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而廣漢機(jī)場是我國民用飛機(jī)的“墳場”,，停有最大的飛機(jī)就是“三叉戟”，大小長度不足A380的一半,，它的停機(jī)坪根本沒有空間供A380停放,。至于其他的大機(jī)場，比如廣州白云機(jī)場,、首都國際機(jī)場,、北京大興機(jī)場，跑道和停機(jī)坪都?jí)�,，但是停機(jī)要交很高的費(fèi)用,，5架A380長期停放，是一筆不小的開支,。

廣漢機(jī)場也放不下A380

另外,，飛機(jī)退役之后,，最好是停在沙漠地區(qū)的機(jī)場，因?yàn)槟抢餁夂蚋稍�,，能夠讓飛機(jī)的金屬蒙皮,、結(jié)構(gòu)和電子元器件以較好的狀態(tài)保存下去，將來無論是轉(zhuǎn)手復(fù)飛,，還是拆了賣零部件,，都能賣個(gè)好價(jià)錢，我國根本就沒有這種條件的沙漠機(jī)場,，現(xiàn)造一個(gè)也來不及,，成本能嚇?biāo)廊恕?/font>

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而在國際上，A380退役,、封存，主要停放在三個(gè)地方,，一是西班牙的雷阿爾城,，漢莎航空的7架A380，法國航空公司的2架A380都停放在那里,。其二則是澳洲中部的愛麗斯泉,，那里停有新加坡航空公司的六架A380，最后就是美國的莫哈韋沙漠,，停放有澳大利亞,、阿聯(lián)酋和中國的A380。

實(shí)際上,，美國有2個(gè)“飛機(jī)墳場”,，一個(gè)是亞利桑那州沙漠城市圖森的戴維斯·蒙山空軍基地，這是世界上最大的“飛機(jī)墳場”,，停有大約4000架各種型號(hào)的退役飛機(jī),，主要是軍用飛機(jī)，而全球民用飛機(jī)最大的“墳場”,，則是南航A380最終的歸宿地,，美國加州東部的莫哈維機(jī)場，這里有1000多架退役的客機(jī),。

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而“飛機(jī)墳場”不僅要大,，還要非常專業(yè)，得益于美國航空文化的發(fā)達(dá),，圖森和莫哈維機(jī)場在這一領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國家,。無論是對(duì)飛機(jī)高壓系統(tǒng)的泄壓、油料排干,、燃油管道保護(hù),、有毒零件處置,、機(jī)件清洗、噴涂乙烯基樹脂,、都有著幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn),，他們甚至對(duì)進(jìn)入“墳場”的飛機(jī)分了5個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的飛機(jī)都有不同的保養(yǎng)方式和保養(yǎng)周期,。

連飛機(jī)的起落架都要這樣保護(hù)好

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看到這里,，可能有人會(huì)說，我的飛機(jī)不封存,，直接拆就行了,，還有這么多道道嗎？還真有,，據(jù)美國空軍的測算,，在圖森“飛機(jī)墳場”，每1美元的投入,，能夠拆出11美元的收益,，莫哈維也差不多，“墳場”越大,，規(guī)模效益就越高,，對(duì)于航空公司和租賃公司來說，自然會(huì)選擇“殘值”較高的地方來拆解他們的飛機(jī),。

停在美國飛機(jī)墳場的波音777

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停在美國飛機(jī)墳場的國航波音747

說白了,，飛機(jī)的退役處理是一門非常專業(yè)的科學(xué)，不是把飛機(jī)往哪兒一扔就了事,，只有建立起強(qiáng)大的航空工業(yè),，才能做好。而我們的國產(chǎn)客機(jī)才在ARJ21和C919的基礎(chǔ)上剛剛起步,，整個(gè)航空系統(tǒng)對(duì)退役飛機(jī)的處理,，與美國“飛機(jī)墳場”還有很遠(yuǎn)的距離。

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當(dāng)年也是這樣想的,，造不如買,，買不如租。

武漢老虎

材料可以提煉

鑄林邀風(fēng)

我們航空上還是不太行的