動車的制動方式---討論

galen27

目前制動大部分是氣動方式,，世界上比較有名的是克諾爾。
克諾爾為貨車,、客車,、掛車和車橋提供系統(tǒng)解決方案,，產(chǎn)品包括壓縮空氣供應和空氣處理系統(tǒng),、制動控制系統(tǒng),、底盤管理系統(tǒng)、氣動盤式制動器以及制動起動系統(tǒng),。
但應該還存在輔助和緊急制動,，這主要是采用什么方式就不是很清楚了。
$ `6 W4 `1 b4 I' ~氣動主要是存在著漏氣的問題,，同樣液壓也是存在油源的泄露,。
7 J/ ^* o. L' I5 }3 S8 i* l0 q不知機械的制動方式有沒有，比如電動方式的制動,。就如在其他的領域有氣動,，液壓，還有電動,。不知在機車領域有無這種方式,？？,？

esw

我來說明一下：
1,、現(xiàn)在制動最厲害的，如樓上所說是kb
( b, \2 G; m* I9 P2,、制動方式：再生制動,，空氣制動、電阻制動,，輕軌車上還有液壓制動
3,、漏風、漏油的問題大家不用考慮,，一般不會,，可靠性很高，設計余量很大

$ Y# u& H6 d9 a; ?' {" w最主要的是,，緊急制動,，當列車分離，立即實施緊急制動
8 M, Y& D# N; G7 o) e
所以請大家放心,，中國鐵路還是比較安全的,。

esw

還有一些什么磁軌制動，渦流制動什么的,，是用的比較少
9 i6 |" y- V8 K
" s/ E1 z  j" s% W另外,，磁懸浮車上可能存在反接制動，沒有具體見過
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制動的時候遵循一個原則,，先電制動,，再空氣制動,，畢竟空氣制動有磨耗，而且剛開始時,，初速高等問題……

galen27

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則,，先電制動，再空氣制動”,，是怎么講,？
緊急制動和輔助制動是什么方式呢？

wuxilaoma

動車組制動系統(tǒng)有兩套,，一套是微機控制的直通式電空制動系統(tǒng),，可實現(xiàn)空電聯(lián)合制動，當列車速度較高時,，實施電制動,，不足的部分由空氣制動補充，在速度低于10km/h時只實施空氣制動,，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成,。當司機通過司機臺上的制動控制器發(fā)出制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng),，再傳入制動控制系統(tǒng),，制動控制系統(tǒng)將根據(jù)制動指令、列車速度,、車輛載重及電制動投入程度自動調(diào)節(jié)空氣制動力的大小,。
另一套制動系統(tǒng)為備用空氣制動系統(tǒng)，為自動式空氣制動系統(tǒng),，制動指令由列車管傳遞,。備用空氣制動系統(tǒng)可由采用自動式空氣制動系統(tǒng)的中國既有線機車操縱控制（包括制動與緩解）,可滿足動車組在救援和回送時要求。

wuxilaoma

上一個是CRH3型車的制動
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以下為CRH1(BSP)
動車組制動系統(tǒng)有兩套,，一套是電制動,，將牽引電機轉(zhuǎn)換成發(fā)電機形式工作，即再生制動,；一套是空氣制動,，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動缸起制動作用。列車制動優(yōu)先采用再生制動方式,，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成,。當司機通過司機臺上的制動控制器實施制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng),，再傳入制動控制系統(tǒng),。制動控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度，自動實施空氣制動與電制動,。

tyq720624

現(xiàn)在的動車制動是能耗制動,，空氣制動都用，空氣制動系統(tǒng)采用踏面和輪盤制動,，系統(tǒng)具有ABS功能,。

川崎重工

南車生產(chǎn)的動車組是 盤式制動  。當然也是電子控制的

臭小孩

現(xiàn)在應該是空氣制動和再生制動相結(jié)合,，電空結(jié)合,，以電為主

臭小孩

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則,，先電制動,，再空氣制動”，是怎么講,？
1 O& P  C4 y$ P; c. f緊急制動和輔助制動是什么方式呢,？
galen27 發(fā)表于 2009-8-21 17:07

' ]5 @+ O1 f6 p; ~就是制動時優(yōu)先由電制動提供制動力,，當制動力不足時再由空氣制動提供