在農(nóng)用三馬車的發(fā)展過程中,，為什么拋棄了鏈傳動,，而采用帶傳動,？

笑劍

在網(wǎng)上搜了一張圖片,，見過該車,，可以理解成大型化的三輪摩托車，用柴油機為動力
不過我見過的一般都是柴油機通過V帶傳遞給變速箱,，變速箱是裝在后橋上的,。不知道以前用鏈傳動的是怎么樣的

shuirandeng

原來我在學校做農(nóng)機設計的時候涉及到過。現(xiàn)在主要考慮一是運輸,，需要高速,，高速用鏈傳動要求很高，費用大,。二是不利于過載保護,。三是，脈沖躁動大磨損嚴重,，還有其他方面的,。就不一一說了

漂飛

帶傳動維修方面，適應性強,。

wangjianzheng

這種就是農(nóng)用三馬車,。不過我最早見到的，比這要小,，是用鏈傳動的,。 11# 笑劍

asdcp

可能考慮到成本和維修吧

mengquntao

呵呵，是呀,，可以是鏈傳動的,，不少農(nóng)用三輪車也用的。不過大多數(shù)采用帶傳動,。因為帶傳動除了上面老大們講得優(yōu)點,，還有帶傳動經(jīng)濟,，制造成本低，從結(jié)構(gòu)上可以限制車的超載運輸,，因為大多農(nóng)民兄弟的素質(zhì)不高呀,，又要限制超載，采用帶的結(jié)構(gòu),，經(jīng)濟,，安全，合理,。

龍游潛水

以前的V帶可能在價格和質(zhì)量方面存在問題,！應該是質(zhì)量和性能達不到要求。

笑劍

懂樓主所說的用鏈傳動的三馬車了,，現(xiàn)在部分三輪摩托車就是用的這種方式,，而且是兩級鏈傳動（距離比較長，2m左右,，還有部分三輪摩托車使用軸傳動,，跟載重卡車類似，價格比鏈傳動稍高）
這兩種傳動方式看似一樣,，實際還是有區(qū)別的
  V帶傳動：發(fā)動機通過V帶傳遞到變速箱,，變速箱裝在后橋上，所以變速箱和后橋通過齒輪傳遞動力
  鏈傳動：發(fā)動機通過齒輪傳動給變速箱（變速箱和發(fā)動機是一體的,，像125,，90的摩托車那樣），變速箱通過鏈傳遞給后橋
V帶是用在高速級上,，而鏈條用在低速級上,，因為鏈條有多邊形效應，如果速度過高,，傳動不平穩(wěn),，震動會很厲害。傳遞功率：P=F*V,，功率和速度成正比,，所以對于同樣的力，高速級上能傳遞更高的功率,。對于小型的三農(nóng)車,，鏈傳動的功率是夠的，但對于大型的三農(nóng)車,，鏈傳動的功率不夠了,，或者要用多排鏈，成本,，速度都會處于劣勢,。這時帶傳動的優(yōu)勢就體現(xiàn)了，不僅可以用于高速級,，而且多排V帶的機構(gòu)很成熟,，所以傳遞的功率比較高。以上只是從傳遞功率上的一些分析,，當然還有其他：潤滑,、傳動平穩(wěn)性、磨損及更換等

最有有一點：P=F*V,，理論上P和F成正比,，和V成正比，但在帶傳動中,，隨著速度V的提高,，傳遞的力會有所下降，但下降的幅度明顯小于速度V提到的幅度,。

洗頭小和尚

皮帶有良好的彈性，在工作中能緩和沖擊和振動,，運動平穩(wěn)無噪音,。載荷過大時皮帶在輪上打滑，因而可以防止其他零件損壞,，起安全保護作用,。皮帶是中間零件。它可以在一定范圍內(nèi)根據(jù)需要來選定長度,，以適應中心距要求較大的工作條件,。結(jié)構(gòu)簡單制造容易，安裝和維修方便,，成本較低,。

baiyejingling

我是農(nóng)村來的，個人認為主要是工作環(huán)境很臟,，灰塵沙石比較多,，鏈傳動最怕這些肯定故障很多，所以改帶傳動