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請教,,飛機(jī)的前驅(qū)和后驅(qū)有什么區(qū)別,?

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1#
發(fā)表于 2009-11-11 10:21:34 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如題,,請教各位達(dá)人,,我們知道汽車分前驅(qū)的和后驅(qū)的,,還可以分發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)...中置后驅(qū)...等多種組合,都有其不同的操控性能和動力性能,。這些如果體現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)上是什么個情況,?
2#
發(fā)表于 2009-11-11 10:38:10 | 只看該作者
大蝦說笑了,飛機(jī)其實(shí)沒有什么前驅(qū),、后驅(qū)
  k, r( A- S% [2 l; B! q* N早年,,螺旋槳飛機(jī),有推式和拉式,,其發(fā)動機(jī)布局有區(qū)別,,發(fā)動機(jī)的止推環(huán)設(shè)計有別,后來,,由于戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計的需要,,推式逐漸退出,現(xiàn)在只出現(xiàn)在小型飛機(jī)上,,和一些無人機(jī)上,,總體說,推式效率略高,,但操縱性略差,,! r; Y# C! C( P

9 X  {  c: k. S( F噴氣機(jī)講的是‘吊’,即‘翼吊’,,‘尾吊’,,等,,看需求了,戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)一般布置在機(jī)身里,,轟炸機(jī)是采用吊的方式,,

點(diǎn)評

游客
  發(fā)表于 2012-7-1 16:54
轟炸機(jī)也不一定是吊的哦,b2  發(fā)表于 2012-7-1 16:53
3#
 樓主| 發(fā)表于 2009-11-11 12:28:49 | 只看該作者
過俠的確是見多識廣,。7 U8 E& F; o9 p4 |
還期待過俠的奇文來共賞哦,。
4#
發(fā)表于 2009-11-11 20:55:28 | 只看該作者
路過哈哈!�,�,!高手
& b3 h; \7 o$ g( D; n3 p1 E  Z!1
5#
發(fā)表于 2009-12-30 12:37:15 | 只看該作者
長風(fēng)識,,樓主很有創(chuàng)意�,。�
6#
發(fā)表于 2009-12-30 15:16:55 | 只看該作者
汽車在地面行駛,,地面承載其前輪和后輪,,根據(jù)動力傳遞的不同,可以分成前驅(qū)和后驅(qū)甚至全驅(qū),。
) m* M) \% h) K8 V  P- ]固定翼飛機(jī)在大氣中飛行,,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力,氣流托舉其機(jī)翼和機(jī)身,,和汽車很難類比,。
5 d2 F' o; G7 ^在螺旋槳驅(qū)動的方案中,有放在發(fā)動機(jī)前和發(fā)動機(jī)后的二種方式,,勉強(qiáng)可以套用前后驅(qū)的說法,。
+ K& }7 l/ I% P, E在大型飛機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)吊艙布局方案中,也有翼吊和尾吊的不同組合方式,。樓上過街大師已經(jīng)提到,。3 p; D9 A% K$ I7 p: E- }7 C$ p
倒是飛機(jī)的機(jī)翼有前掠和后掠之分,俄羅斯曾經(jīng)在前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)上花過很大功夫,,不知近來進(jìn)展如何,?
7#
發(fā)表于 2010-1-3 22:27:16 | 只看該作者
其實(shí)這疑問有其正面意義
) X0 v4 z( F$ D& r, ]; W1 w' J3 a( P可以基礎(chǔ)力學(xué)解釋;正常情況物體質(zhì)心落在形心附近,施力點(diǎn)在形心前是拉力,易于維持物體原來運(yùn)動方向,如人拉車行進(jìn);對生手而言,前驅(qū)汽車前輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向不足傾向安全性高,后驅(qū)車易轉(zhuǎn)向過度,一旦后車輪側(cè)滑,行車方向急遽變化(角加速度趨大),porsche911經(jīng)典跑車后置引擎效應(yīng)更明顯,送走了許多年輕氣盛明星生命
% k3 E/ N3 U. k! \# m2 G飛機(jī)也同理可證,最安全的飛機(jī)---高翼與前置螺旋槳;質(zhì)心在升力與驅(qū)動力下方后方,戰(zhàn)機(jī)要求敏捷,機(jī)身幾何布置又不同;后置螺旋槳因推力流場受機(jī)身阻檔斷面小,動力損失小
& ?0 M5 A# `, f+ y! {2 o6 V5 [# a* p$ M! ]5 _

, J3 W2 ?& ~7 p! x% W圖例中蝸牛與巫婆機(jī)因機(jī)身與翼展短,舵效果差,若采后推力穩(wěn)定性差,很難操控
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8#
發(fā)表于 2010-8-24 11:27:23 | 只看該作者
大蝦說笑了,,飛機(jī)其實(shí)沒有什么前驅(qū)、后驅(qū)
9#
發(fā)表于 2010-9-18 17:51:43 | 只看該作者
路過,,雖然看完后還不能完全理解,,不過還是覺得有所啟發(fā)。
10#
發(fā)表于 2011-8-18 09:22:43 | 只看該作者
本帖最后由 ddyyd 于 2011-8-18 09:24 編輯 7 S" \+ |9 H& q8 ^$ ~* p! k! N
; Y7 o$ p. x9 |. s2 T
前驅(qū)后驅(qū) 根據(jù)飛機(jī)的歷史看出 前驅(qū)一般為前拉機(jī) 螺旋槳式的,,特點(diǎn)為:發(fā)動機(jī) 扭力大 轉(zhuǎn)速慢 飛行速度慢 但是有個特點(diǎn)就是 舵效反應(yīng)好,,即使速度不快 但前面氣流的原因所致,,飛行容易 簡單.4 P5 O0 U' o, ^# i2 N& ~: Y$ y
后驅(qū)應(yīng)該是指渦噴發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超級高 由前進(jìn)氣孔吸氣 后氣孔噴出 風(fēng)阻又小,,速度非�,?欤�  E" x$ }2 n; \
飛機(jī)飛得慢的時候反應(yīng)沒有前拉機(jī)靈活.即使后螺旋槳的那種機(jī) 慢速度操控性也不如前拉機(jī) 只是前拉的速度極有限,,風(fēng)阻也大.能飛前拉機(jī)的人 不一定能飛渦噴機(jī) 能飛渦噴機(jī)的人 前拉機(jī)相當(dāng)簡單3 O3 f! L4 P, h/ w" R9 L
就像開車一樣 能開手波的就能開自動波 但能開自動波的人 不一定能開手波 0 h/ ^9 u, L7 n4 x7 \
我想這是最基本 最簡單的理解,!
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