請教,，飛機的前驅和后驅有什么區(qū)別？

自然

如題，請教各位達人,，我們知道汽車分前驅的和后驅的，還可以分發(fā)動機前置前驅...中置后驅...等多種組合,，都有其不同的操控性能和動力性能,。這些如果體現在戰(zhàn)斗機上是什么個情況？

過街蛤蟆

大蝦說笑了,，飛機其實沒有什么前驅,、后驅
( @' y; U7 K2 _2 n# y# {7 M早年，螺旋槳飛機,，有推式和拉式,，其發(fā)動機布局有區(qū)別，發(fā)動機的止推環(huán)設計有別,，后來,，由于戰(zhàn)斗機設計的需要，推式逐漸退出,，現在只出現在小型飛機上,，和一些無人機上,，總體說，推式效率略高,，但操縱性略差,，

1 `4 M+ ]; j( {# e噴氣機講的是‘吊’，即‘翼吊’,，‘尾吊’,，等，看需求了,，戰(zhàn)斗機的發(fā)動機一般布置在機身里,，轟炸機是采用吊的方式，

自然

過俠的確是見多識廣,。
, o2 z4 Y4 s) X8 w8 I+ u還期待過俠的奇文來共賞哦。

冰山

路過哈哈�,。,。「呤�
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tzhangyz

長風識,，樓主很有創(chuàng)意！,！

見習生小王

汽車在地面行駛,，地面承載其前輪和后輪，根據動力傳遞的不同,，可以分成前驅和后驅甚至全驅,。
固定翼飛機在大氣中飛行，發(fā)動機產生推力,，氣流托舉其機翼和機身,，和汽車很難類比。
/ k- _4 v0 |$ E- G" M9 C在螺旋槳驅動的方案中,，有放在發(fā)動機前和發(fā)動機后的二種方式,，勉強可以套用前后驅的說法。
: m+ v. d5 e, b在大型飛機的噴氣發(fā)動機吊艙布局方案中,，也有翼吊和尾吊的不同組合方式,。樓上過街大師已經提到。
倒是飛機的機翼有前掠和后掠之分,，俄羅斯曾經在前掠翼戰(zhàn)斗機上花過很大功夫,，不知近來進展如何,？

恁老廝

其實這疑問有其正面意義
  ^" _7 t- W& \可以基礎力學解釋;正常情況物體質心落在形心附近,施力點在形心前是拉力,易于維持物體原來運動方向,如人拉車行進;對生手而言,前驅汽車前輪側滑轉向不足傾向安全性高,后驅車易轉向過度,一旦后車輪側滑,行車方向急遽變化(角加速度趨大),porsche911經典跑車后置引擎效應更明顯,送走了許多年輕氣盛明星生命
飛機也同理可證,最安全的飛機---高翼與前置螺旋槳;質心在升力與驅動力下方后方,戰(zhàn)機要求敏捷,機身幾何布置又不同;后置螺旋槳因推力流場受機身阻檔斷面小,動力損失小

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圖例中蝸牛與巫婆機因機身與翼展短,舵效果差,若采后推力穩(wěn)定性差,很難操控
  o* R. Q+ x  f# G* `, K

我愛9580

大蝦說笑了，飛機其實沒有什么前驅,、后驅

opteron1x0

路過,，雖然看完后還不能完全理解，不過還是覺得有所啟發(fā),。

ddyyd

前驅后驅　根據飛機的歷史看出　前驅一般為前拉機　螺旋槳式的,，特點為：發(fā)動機　扭力大　轉速慢　飛行速度慢　但是有個特點就是　舵效反應好，即使速度不快　但前面氣流的原因所致,，飛行容易　簡單．
后驅應該是指渦噴發(fā)動機,，該發(fā)動機轉速超級高　由前進氣孔吸氣　后氣孔噴出　風阻又小，速度非�,？�,，
飛機飛得慢的時候反應沒有前拉機靈活．即使后螺旋槳的那種機　慢速度操控性也不如前拉機　只是前拉的速度極有限，風阻也大．能飛前拉機的人　不一定能飛渦噴機　能飛渦噴機的人　前拉機相當簡單
就像開車一樣　能開手波的就能開自動波　但能開自動波的人　不一定能開手波　
我想這是最基本　最簡單的理解,！