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樓主: 恁老廝
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自制越野卡丁車

[復(fù)制鏈接]
41#
發(fā)表于 2010-9-24 18:03:48 | 只看該作者
這個論壇真是藏龍臥虎
42#
發(fā)表于 2010-10-8 09:19:29 | 只看該作者
自己做這車越野  又猛又有意義 ..
43#
發(fā)表于 2010-10-8 09:33:09 | 只看該作者
精彩~~
44#
發(fā)表于 2010-10-15 23:17:38 | 只看該作者
嗯,,這里的牛人真多啊
45#
發(fā)表于 2010-10-25 23:38:20 | 只看該作者
請問自己做的車可以上牌照嗎?
46#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:16:06 | 只看該作者
前些時幫網(wǎng)友造一部自用卡丁,我到他廠里指導(dǎo)師傅制作,已告一段落,今將過程圖像貼上,因非這類管結(jié)構(gòu)車專業(yè)生產(chǎn)廠,設(shè)備手工將就,新來的師傅也不熟產(chǎn)品開發(fā)流程,所以做工不能與以往車廠相比8 d! Q; Y3 ]& X3 r4 a' D2 C
% D7 T& _+ Z0 u1 Y3 ~- k
動手造車前懸掛與轉(zhuǎn)向都先經(jīng)過三維機構(gòu)運動模擬,先搭建車架主體管結(jié)構(gòu)6 Z3 n# a5 B  `+ A. H$ d
" b. y& T1 X7 m+ V: |

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47#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:30:10 | 只看該作者
本帖最后由 恁老廝 于 2011-1-4 10:47 編輯
( d. f' @. y9 o- Q8 C# x) N- m! }0 E
先采購現(xiàn)成配件,視需求適度修改自制件匹配2 e1 a  p/ p; L3 Z/ E  ]+ l  P
以手動彎管機彎管,因彎制半徑較動力彎管機大許多,舊彎管圖得全改,有些管得多出焊接處,接著依序搭建車架
; S( M2 l- k  M# `
- d, B7 E: U% w- u1 T; L2 o+ m/ G' W# R

3 T9 k) Y( U" X. P3 T: \6 y( ~  Q! r0 H8 a, j

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點評

手動彎管不是有模具達到R50嗎? 發(fā)動機就一檔的,,除了倒車檔 沒有單獨變速箱或者減速箱嗎  發(fā)表于 2012-11-23 17:05
48#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:52:45 | 只看該作者
手工制做零件尺寸公差大,多靠實配功夫,所以結(jié)構(gòu)焊接點到為止,若需修改上一步驟才不至太難,比對無誤再多焊幾點,車架后下端因師傅手法粗劣少了15mm,上端又接著搭上跟著短少,發(fā)現(xiàn)后將有匹配關(guān)系之下端接長$ K/ w# d5 A, f( C; U2 Q$ l/ i- m" H
  k" R3 p+ J: T7 j9 ~* F
- K( o! I9 A0 w+ R

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點評

焊接的時候有靠模,、夾具之類的嗎  發(fā)表于 2012-11-23 17:08
49#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 23:48:21 | 只看該作者
制做車架同時也制做擺臂,圖示A處焊接冷縮后L距會明顯縮短,可以管撐住,焊后以火炬燒紅A處焊道整圈校正/ F, x/ \: S& m2 z  p
9 j6 e+ [8 V( }! }& C3 s) \

9 g0 r: D! f( T! O# c

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50#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-4 14:46:32 | 只看該作者
續(xù)貼;窄車寬越野車欲得長懸掛行程得盡可能加長擺臂,買來的市售現(xiàn)成卡丁車用方向機(汽車用)太大,方向機得自制,連同轉(zhuǎn)向機構(gòu)也得設(shè)計匹配
2 B. I( M0 ^% I; p' {2 r
, b7 ~0 z8 k( t2 Z* S$ U. }

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點評

樓主能設(shè)計出來,自然是有把握,,做技術(shù)不能空口無憑啊,,你又如何知道這管小了呢?目測,?感覺比例不協(xié)調(diào),?,有意思啊,,呵呵,!  發(fā)表于 2013-4-23 11:23
LZ肯定會做模擬受力分析了,再薄弱環(huán)節(jié)加強了,,此車應(yīng)該是在制作過程中的圖片  發(fā)表于 2012-11-23 18:10
這車能結(jié)實嗎,。。  發(fā)表于 2011-8-24 13:01
你不在燒飯過程中說:這飯沒熟吧!  發(fā)表于 2011-1-17 00:01
管稍大了點,缺筋板,、結(jié)點受力桿,。  發(fā)表于 2011-1-16 23:52
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