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樓主 |
發(fā)表于 2010-5-15 17:44:15
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交談完畢,,然后隨技術(shù)人員去參觀車間,。車間的總體特點就是干凈,、整潔,。如果沒有在浙江齒輪公司的經(jīng)歷,對車間的認(rèn)識還停留在本科生產(chǎn)實習(xí)時的印象,,面對這樣的車間估計我又要大發(fā)一通感慨,。我當(dāng)時的生產(chǎn)實習(xí)是在綿陽江油的四川礦山機(jī)械廠完成的,,業(yè)內(nèi)俗稱“川礦”。川礦作為“三線”內(nèi)遷的老國企,,以生產(chǎn)礦山機(jī)械等大型設(shè)備為主,,車間給人的感覺就是粗大笨重,印象中好像也沒有看到當(dāng)時就已經(jīng)很普通的數(shù)控機(jī)床,,車間的環(huán)境當(dāng)然并不舒適,。環(huán)境最為惡劣的當(dāng)屬鑄造車間,用濃煙滾滾,、塵土飛揚(yáng)來形容也毫不過分,。當(dāng)時的這種景象估計也相當(dāng)程度上影響了一部分同學(xué)找工作時的決策,這是題外話,。因為已經(jīng)有了在浙江齒輪公司的經(jīng)歷,,當(dāng)面對這樣整潔的車間時,雖然也很贊揚(yáng)和欣賞,,但卻沒有了驚艷的感覺,。在浙江公司車間看到的景象已經(jīng)與如今在大久保車間看到的景象,沒有太大的差距:一樣的加工設(shè)備,,一樣的流水化作業(yè),,一樣的生產(chǎn)線布置。浙江的公司由于聘請了豐田的專家來搞生產(chǎn)管理,,所以在車間布置上與大久保的車間布局十分相似,。雖然大久保的車間看起來更加干凈和整潔,但浙江的公司在這方面已經(jīng)沒有太大的差距,。
8 L) z. X( |9 f7 A; N; Z* R 另外大久保的車間還有兩個顯著的特點也引起了我的注意,。其一,車間的機(jī)床設(shè)備布置更為密集,,空間利用率更高,,我想這點和日本國土面積較小、人口眾多有關(guān),,日本人很善于在狹小的空間上布置出功能完善的東西,,日本人用的很多工具都是折疊式的;其二,,車間的工人更少,,轉(zhuǎn)了一圈車間,確實沒有發(fā)現(xiàn)幾個工人,,沒有車間那種喧鬧,、熙熙攘攘的感覺。浙江公司的設(shè)備自動化程度已經(jīng)很高了,,但車間里感覺還是有比較多的人,。我想這應(yīng)該和我國人力資源成本低的原因有關(guān),,在日本人力資源相對比較寶貴,單個工人創(chuàng)造的生產(chǎn)力比較高,。以前讀到過一篇文章,,是重慶大學(xué)機(jī)械系的幾個老教授在上個世紀(jì)八九十年代對日本制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后的一個報告,里邊提到一個結(jié)論:日本的產(chǎn)業(yè)工人單人的生產(chǎn)力比國內(nèi)要高很多�,,F(xiàn)在我也用幾個數(shù)據(jù)來佐證一下這個觀點,。日本大久保齒輪公司員工600人,一年的銷售額為176億日元,,折合人民幣13.2億元,,平均每人每年創(chuàng)造的銷售額為220萬人民幣;浙江公司員工約2000人,,一年銷售額約8億人民幣,,平均每人每年創(chuàng)造的銷售額為40萬人民幣(浙江數(shù)據(jù)為估算,并不一定十分準(zhǔn)確),。當(dāng)然這樣的計算方法,,不一定合理,因為兩個公司的產(chǎn)品還是有些區(qū)別,,一個以齒輪和減速器為主,,一個以齒輪散件為主,不同產(chǎn)業(yè)的單人生產(chǎn)力會有很大的差別,;另外兩國的物價水平,,都折合成人民幣算的話,相差很大,,在日本的生活成本要高很多,;機(jī)器設(shè)備的折舊率和生產(chǎn)成本之類的都沒算在內(nèi)。盡管如此,,但這些數(shù)據(jù)還是或多或少地可以反映一下兩個國家產(chǎn)業(yè)工人的生產(chǎn)力的差別,。 |
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