開發(fā)內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)---討論

zhuxiaohua

希望大家多多關(guān)注內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù),，這個(gè)主題關(guān)注的是技術(shù)，謝謝大家積極發(fā)言,。

everfree

很高興在這個(gè)帖子里看到這么多內(nèi)嚙合齒輪泵的同行,。

push2009

大家的爭論，都有道理,。
0 M" q% `0 f4 W, }  B6 E ...據(jù)我了解的情況,，齒形都是修正過的，并不是我們普通的漸開線就行;...
8 k# V# e0 l& c6 V) G* G3 v貝貝 發(fā)表于 2010-6-16 12:05

- b/ b3 t6 e& E6 {" P4 |
能否說明一下“齒形修正”的目的,？謝謝,！

貝貝

回復(fù) 43# push2009


, C5 T1 M! K2 Y+ ?  \0 S  X  O    降噪

push2009

貝貝版主所說的"降躁",與 zhiquanfang 社友所說的:"此泵相對優(yōu)勢為不困油、噪音低,，脈動(dòng)小,、效率高，用于高端應(yīng)用,，如航空,、潛艇等。" 可以理解為一致的.
5 }6 g, ~( z' m% N/ ]( M( c
齒輪泵噪音和振動(dòng),應(yīng)該來自"困油",但齒輪的嚙合,其重合度必須大于1,大于1就會(huì)有"困油".一般采用卸荷槽來解決"困油".
0 t# H2 P5 v& u5 h" J重合度小于1, 沒有"困油", 但齒輪傳動(dòng)不連貫,這樣反而會(huì)有振動(dòng).
重合度等于1,對泵來說,是理想狀態(tài),但由于加工存在誤差,這只是理論上的值.
7 t6 B8 j: G1 h6 p7 K
所以很想知道,國外的內(nèi)嚙合泵,其設(shè)計(jì)思路是怎樣的?
是修正齒形,然后用精密加工保證這理想值(重合度=1)?

zhiquanfang

回復(fù) 45# push2009
" {) o: @: D) r4 h
; g& J; y9 `9 j, m4 Z; n, F
    跳出內(nèi)嚙合齒圈和齒輪的思維,，考慮將齒圈頂部開放,，開放后則不困油，與重合度無關(guān),。

push2009

下面是個(gè)示意圖,能否就齒圈頂部開放, 圈點(diǎn)一下.
謝謝!

目成

......內(nèi)齒輪一般是鼓的,，但他是凹的,，應(yīng)該是少齒差內(nèi)嚙合齒輪泵
/ e5 E5 ^8 O" H! ~2 jcnmaw 發(fā)表于 2010-7-21 21:40

9 T. p7 D% a. y* D
怎么老總會(huì)見到這種莫名其妙的描述

螺紋愛好者

看了,，學(xué)習(xí)了。隔行如隔山,，我覺得國人如果能把絲錐搞好就很不錯(cuò)了,。

xintianyou1314

這里高手云集，正是學(xué)習(xí)之地,！