負(fù)載敏感系統(tǒng)，討論

huahua22

大家好,！
  下面這兩個圖 片,，是負(fù)載敏感系統(tǒng)原理圖,！看到一個論壇里面有一些解釋，現(xiàn)在自己還有一些疑問,，總結(jié)如下：
+ O: ?" N* l, w5 x: c6 W   對于單負(fù)載的這個圖片：

（1）那個標(biāo)注14bar 的閥（在調(diào)速閥后引出了一個B型半橋,，這個B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔）就是流量變量閥       （負(fù)載敏感閥），這個負(fù)載敏感閥就決定了調(diào)速閥前后的壓差,。

     疑問一：

      如果負(fù)載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話，而調(diào)速閥的壓差為 10bar ,，有人說這個時候的話,，液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar，那么調(diào)速閥和負(fù)載敏感閥的壓差大小并不一致,，此時調(diào)速閥上有一個4 bar 的壓力損失（這個損失可能是發(fā)熱等消耗掉的）,，那么現(xiàn)在有一些疑問，我怎么確定調(diào)速閥上的壓力損失大�,�,？如果調(diào)速閥上壓力損失只有 2 bar  的話，而我現(xiàn)在設(shè)定 負(fù)載敏感閥的壓差為 14 bar ,，這個時候液壓泵的出口壓力應(yīng)該為多少,？那么調(diào)速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里？

（2）負(fù)載敏感泵的結(jié)構(gòu)并不清楚,，希望有人知道的話能否發(fā)上來討論一下,。

  b8 \. k1 H9 I/ m（3）有人說：

負(fù)載敏感閥彈簧端上的彈簧力（折算成液壓力）加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差，如果是10bar,，則調(diào)速閥前后的壓差就是10bar,，這里有一些疑問：

: c7 `" P0 o% J" F' h! k       負(fù)載敏感閥（14bar那個）左端接液壓泵輸出口，右端通過

液壓半橋－固定液阻（畫成節(jié)流孔外邊加一個圓圈）在前,、可變液阻（注為150bar）在后的B型半橋和調(diào)速閥的出口相接,。那么可變液阻（注為150bar）的閥，這個150bar的設(shè)定是怎么設(shè)定的,，有沒有什么范圍限制,？

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負(fù)載敏感閥（14bar那個）的工作原理，還不是很清楚,，有人知道的話,，能否簡單介紹一下？

（4）還是第（3）點(diǎn)里面的一個問題,，如果負(fù)載敏感閥（14bar那個）的彈簧力設(shè)置的非常大,，使這個閥工作在右位的時候，會出現(xiàn)什么情況,？如果這個彈簧力設(shè)置很小,，幾乎上沒有的話,，又會出現(xiàn)什么情況？

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                 先寫這么多吧,，一一解決,！
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紫劍狂風(fēng)

' @- A5 R9 f6 R4 @2 m6 P負(fù)載敏感流量組合 油液流動情況是 先是一 減壓閥進(jìn)口 ,，二 減壓閥出口，   三 流量閥入口 ,， 四 流量閥出口 ,；五 減壓閥溢流口與流量閥出口相連接，壓差損失 為減壓閥進(jìn)口與減壓閥出口之間壓力損失,，流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失,，減壓閥設(shè)定的壓差即為流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失 所以你可以找出之間的差值了    注意 減壓閥進(jìn)口與減壓閥出口的壓差值是隨減壓閥開口的變化而變化的,節(jié)流閥過的流量值等于減壓閥出口的流量值。

huahua22

紫劍狂風(fēng)您好！ 呵呵,，謝謝解答
5 N2 K1 @  ~# S9 z' i 減壓閥設(shè)定的壓差即為流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失 所以你可以找出之間的差值了,！這句話我是否可以理解為，減壓閥的壓差大小是由減壓閥自身的結(jié)構(gòu)（也就是減壓閥內(nèi)部的面積和彈簧力）來決定,，而減壓閥的壓差又決定了流量閥兩端的壓差,！
5 L' ?: X$ ]8 ~1 e1 ?, I9 Z    還有一個問題：您有負(fù)載敏感泵的結(jié)構(gòu)原理資料嘛？我想做這個系統(tǒng)的仿真,，需要知道這些,！謝謝了！O(∩_∩)O~

huahua22

再弱弱的問一句,，負(fù)載敏感泵和普通的變量泵是一樣的不,？使用時有沒有什么特別的要求？

huahua22

   一般沒有壓力補(bǔ)償?shù)幕芈�,，�?dāng)負(fù)載不一樣時候,，往往是小負(fù)載的先運(yùn)動，有壓力補(bǔ)償?shù)倪@種多路換向系統(tǒng),，是不是可以克服這種狀態(tài)吶,？？,？不管兩個液壓缸上的負(fù)載力大小一致不一致,，這兩個液壓缸都可以實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動,？
" U, b, |  ]* r% z+ \, ^+ `   請幫我分析一下啊,！請?jiān)敿?xì)講解一下哦,！急用......

浪漫滿屋

好像是可以的,，多路閥采用不同的連接方式（串聯(lián)、并聯(lián),，混合聯(lián)）可以實(shí)現(xiàn)你的要求,。
  s  a( ]4 E) A6 w具體的我也不懂，也是搜集這方面的資料,。

huahua22

再貼點(diǎn)這方面的資料，希望對自己還有別人都有點(diǎn)用處......
典型的負(fù)載敏感系統(tǒng)：
德國力士樂公司的LUDV系統(tǒng)
7 l1 I, ]. C/ L& x2 @' u林德公司的LSC系統(tǒng)
日本小松公司的CLSS系統(tǒng)
! m% j" _$ K' E日立建機(jī)公司
力士樂有閥前補(bǔ)償?shù)?LS系統(tǒng) M4為主
, @; {2 U0 _) U- h: v閥后補(bǔ)償如LUDV 系統(tǒng) M7為主
; s/ n: I- W. `! I+ ~  G, k8 E林德的負(fù)載敏感系統(tǒng)  是由一個負(fù)載敏感泵加負(fù)載敏感閥構(gòu)成的
林德的負(fù)載敏感系統(tǒng),，其功能和優(yōu)點(diǎn)與力士樂的LUDV系統(tǒng)一樣,，只不過用的是不同的叫法而已
4 |0 O, B4 Y, C4 w林德稱其為“同步系統(tǒng)”
該系統(tǒng)的主閥為閥后補(bǔ)償?shù)模╒W閥），具有具有抗泵的流量飽和性功能
負(fù)載敏感系統(tǒng),，挖掘機(jī)上用的很多

chidiandong

來學(xué)學(xué),。.
提高提高。

sdlqwnu

回復(fù) huahua22 的帖子
: i6 g" [: g3 P' a- R6 d8 X
7 I: }8 w3 I8 i, G我也說兩句,，樓主鑒別～
負(fù)載敏感實(shí)際上就是盡量讓泵輸出需要的壓力和流量,，變量泵系統(tǒng)中都可以通過變排量來實(shí)現(xiàn)。使泵的輸出壓力比最大負(fù)載高出一個壓力差,，流量接近所需,。
" ?/ R! S% M  {/ I" b負(fù)載敏感系統(tǒng)有多種，可以說哦一些這方面的論文看一下,，綜述性質(zhì)的都講的通俗易懂,。你貼的這個圖是定量泵系統(tǒng)的:梭閥網(wǎng)絡(luò)檢測最大負(fù)載壓力，控制泵出口的溢流壓力,，以使泵輸出一個比負(fù)載稍大的壓力,；因?yàn)槭嵌�量泵，多余的流量只能溢��,。多路閥之前的減壓閥是起負(fù)載補(bǔ)償作用的,，使各工作裝置按照各多路閥的節(jié)流口調(diào)定的開度比例來確定分配到各執(zhí)行器的流量。
. ?5 y3 v' f) J* q' J7 o9 H( M4 P' x但是當(dāng)負(fù)載所需流量超出泵的最大流量時,，這種比例就不能維持了,，只能是小負(fù)載分得較大流量，即負(fù)載飽和,。ludv采用閥后壓力補(bǔ)償（補(bǔ)償減壓閥設(shè)置在多路閥節(jié)流口后）系統(tǒng)可以克服負(fù)載飽和,，在泵的流量不足時仍然保持分配比例,。
. _, [! d- M* f/ J# V

王耀達(dá)

挺復(fù)雜的~~~