一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的受力分析，我的計(jì)算錯(cuò)在哪,？

emily19860921

這個(gè)是我自己畫(huà)的整體機(jī)構(gòu)受力分析,，桿AC和BD用銷(xiāo)軸在E點(diǎn)鉸接，C,D點(diǎn)是固定鉸支點(diǎn),，A,B兩點(diǎn)是活動(dòng)鉸接,，機(jī)構(gòu)的在液壓缸Y的推力T的作用下推動(dòng)AD平臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)而B(niǎo)C平臺(tái)放在地面上。目前的問(wèn)題之一就是C,D兩點(diǎn)的受力,，有個(gè)工程師說(shuō)C,，D點(diǎn)的受力和我話(huà)的方向是相反的，難道是我錯(cuò)了嗎,？為什么,？如果圖中有不足的請(qǐng)高手指出，
問(wèn)題之二就是隨著推力T的作用,，AC桿沿C點(diǎn)旋轉(zhuǎn),，鉸接點(diǎn)E運(yùn)動(dòng)也是個(gè)圓弧（我已經(jīng)畫(huà)出來(lái)了）,，桿BD運(yùn)動(dòng)方式就是B水平向右,，D點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，鉸接點(diǎn)E的力運(yùn)動(dòng)過(guò)程中E點(diǎn)對(duì)桿BD的力是否沿著B(niǎo)D指D點(diǎn),？如果這樣,，桿桿BC受TY2力和交接點(diǎn)E的力怎么可能向上運(yùn)動(dòng)呢？除非E點(diǎn)的力是大于TY2的,，但是我計(jì)算是小于�,。�,！我不懂,，

這個(gè)題目主要是先分析受力運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，求推力T的,！

emily19860921

桿BD在E點(diǎn)的帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng),，可是還有個(gè)液壓缸對(duì)他一個(gè)斜向下的力啊，所以,，我很迷糊~~

emily19860921

液壓缸和水平面的夾角就算是c 吧,，這個(gè)題目主要的問(wèn)題就是桿BC,，TY2的力也很大，怎么會(huì)運(yùn)動(dòng)的起來(lái)的呢,？

chenhaowp

貌似沒(méi)有自由度呀 我不清楚是什么結(jié)構(gòu)

老鄭bj

這種圖懶的看,，按你這畫(huà)法，這玩意根本動(dòng)不了的,，動(dòng)不了的機(jī)構(gòu)要液壓缸干嘛,。

LIAOYAO

hellozjs 發(fā)表于 2011-1-8 21:20
這種圖懶的看，按你這畫(huà)法,，這玩意根本動(dòng)不了的,，動(dòng)不了的機(jī)構(gòu)要液壓缸干嘛。

呵呵,。應(yīng)該是動(dòng)不了的機(jī)構(gòu),。

小小寅

在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下Fc是沿著AC桿指向A的，這里的Fc指的是C點(diǎn)對(duì)桿的作用力,。在靜止?fàn)顟B(tài)下C 點(diǎn)對(duì)桿的作用力是豎直向上的,，相反桿對(duì)C點(diǎn)的作用力是豎直向下的.
在靜止?fàn)顟B(tài)下，E點(diǎn)對(duì)AC的作用力是和T相等并且方向相反的,。而在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中T是變化的,，并且是大于等于靜止?fàn)顟B(tài)下的T的。
所以力的分析應(yīng)指明處于哪種運(yùn)動(dòng)狀態(tài),。

阿定

回復(fù) hellozjs 的帖子

這個(gè)可以動(dòng)的吧,，只不過(guò)樓主好像表示錯(cuò)了，應(yīng)該把D和C的面改一下,，改成水平的,，這樣就不會(huì)去誤解了。你畫(huà)的C,、D點(diǎn)受力是不是指桿上的C和D�,。课业睦斫馐沁@樣的,，我同意你的畫(huà)法,。E點(diǎn)的受力我自己感覺(jué)不是那樣的,，我不是高手,，只是想說(shuō)說(shuō)自己的看法。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/]I5B(PWV5THMWEWLVA~LW3H.jpg

ukeye

CDE組成了個(gè)“鐵三角”還能動(dòng)嗎,？應(yīng)該把DE段去掉才能動(dòng)吧,？你可以參考一些經(jīng)典的機(jī)構(gòu)，不用自己去想象一些不靠譜的東西,。

tntk

這種升降機(jī)構(gòu)很多,，樓主去看看是什么結(jié)構(gòu)就行了