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樓主: 六角車
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機(jī)械加工遇到的不順溜—縮口

[復(fù)制鏈接]
61#
發(fā)表于 2011-4-15 22:18:32 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了                  
62#
發(fā)表于 2011-4-18 21:29:37 | 只看該作者
晚輩見到這個帖子真是長見識了,很感謝各位的精彩討論,,學(xué)到不上東西。& ]/ U4 w8 I4 F2 u6 `" ~# c
百花齊放,百家爭鳴啊,!
63#
發(fā)表于 2011-4-19 08:28:59 | 只看該作者
應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下,有點(diǎn)意思
64#
發(fā)表于 2011-4-19 11:48:33 | 只看該作者
社區(qū)里的高手不少,頂一下,。
65#
發(fā)表于 2011-4-20 09:42:39 | 只看該作者
回復(fù) 史德潮 的帖子
; f# @8 y" U. ?! z5 E
  ^- k. M3 h, K  _2 l% z5 M3 V0 r一般來說,,如果公差要求不嚴(yán),可以忽視內(nèi)應(yīng)力引起的尺寸變化,。: v' @- {- T$ h2 U6 f; E
但是,,如樓主所言這般嚴(yán)格,,應(yīng)該考慮這個因素。所以,,建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測量即可,。
. @3 L+ C9 X/ @不過,我正想問如何才能在精車過程中達(dá)到如此要求時,,樓主說明了,。4 D9 D) ]$ E( `+ A
多謝樓主,。
( F4 ~, [. y2 M- F8 ~也覺得某些兄弟說得過于絕對了,。' c/ f6 r+ ?( f7 W: s8 c
66#
發(fā)表于 2011-4-20 12:43:18 | 只看該作者
學(xué)習(xí)。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。
67#
發(fā)表于 2011-4-20 22:15:45 | 只看該作者
多看看長見識啊常來5 U+ r  V: k) k& A* P# {3 q8 v6 Z
68#
發(fā)表于 2011-4-22 11:58:45 | 只看該作者
本帖最后由 智揚(yáng)點(diǎn)滴 于 2011-4-22 12:02 編輯
5 C5 o* t0 C: P: W" T, u0 O; U+ W0 q/ G
回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子
3 Z9 I3 S( S9 I7 N' }4 e+ l+ `$ K+ b: S9 P5 ~8 T5 a
追風(fēng)大俠你好!誠心請教,。; _" ~2 F8 p2 e) K% @/ H( d9 h
看得出來你是一個基礎(chǔ)積淀很厚的專業(yè)行家,。我請教一下,那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術(shù)要求應(yīng)該是多少,?還有該用什么機(jī)床和怎樣的方式加工,。工件形狀暫不考慮。謝謝,!另還有在大點(diǎn)的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋,,譬如是4",用什么方式比較好,?期盼你的指導(dǎo)回復(fù),。謝謝幫助!
* H1 s5 e3 k" o2 R
69#
發(fā)表于 2011-4-23 23:06:49 | 只看該作者
溫度在我們國家經(jīng)常被忽視,,比如你加工一個剛件,,在25度做的 時候是20.000到了27度就變20.01了。如果是內(nèi)園薄壁,會更厲害,,現(xiàn)在很多外資企業(yè)都用空調(diào)了,。這樣質(zhì)量才跟的上,我們是不是也應(yīng)該做一些什么了,。
70#
發(fā)表于 2011-4-28 11:10:33 | 只看該作者
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯
" |5 t6 G  [6 c. S9 {6 Y; e9 V& p
樓主所述故事里的精度,,真正負(fù)責(zé)的技術(shù)人員,一看就知道不能接,,接來了加工,、測量都有問題。
) d0 ]  e8 L: Y/ ~如果是單件,,和別的零件配合來加工的話,,保證裝配間隙估計(jì)能勉強(qiáng)湊合。
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