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樓主: 六角車
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機械加工遇到的不順溜—縮口

[復(fù)制鏈接]
61#
發(fā)表于 2011-4-15 22:18:32 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了                  
62#
發(fā)表于 2011-4-18 21:29:37 | 只看該作者
晚輩見到這個帖子真是長見識了,很感謝各位的精彩討論,,學(xué)到不上東西,。
1 V1 h- A1 m% D; L" @9 U9 }0 C百花齊放,,百家爭鳴啊,!
63#
發(fā)表于 2011-4-19 08:28:59 | 只看該作者
應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下,有點意思
64#
發(fā)表于 2011-4-19 11:48:33 | 只看該作者
社區(qū)里的高手不少,頂一下,。
65#
發(fā)表于 2011-4-20 09:42:39 | 只看該作者
回復(fù) 史德潮 的帖子7 s+ Q1 J; ?# L( i+ G

3 C1 q; k" z" v9 {8 K7 ^一般來說,,如果公差要求不嚴(yán),可以忽視內(nèi)應(yīng)力引起的尺寸變化。
  Y! E( X% ?, l) j3 Q但是,,如樓主所言這般嚴(yán)格,,應(yīng)該考慮這個因素。所以,,建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測量即可,。/ o! `  i0 F5 q. J
不過,我正想問如何才能在精車過程中達到如此要求時,,樓主說明了,。
! Z8 A2 Q9 D4 j* N& E" `8 L* @多謝樓主。- J3 d  R5 Z. N) O  v- o: S% @# j$ I3 q6 T
也覺得某些兄弟說得過于絕對了,。
- P' p/ Z+ @! t
66#
發(fā)表于 2011-4-20 12:43:18 | 只看該作者
學(xué)習(xí),。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。
67#
發(fā)表于 2011-4-20 22:15:45 | 只看該作者
多看看長見識啊常來
  F7 i% q3 i" M. p. l
68#
發(fā)表于 2011-4-22 11:58:45 | 只看該作者
本帖最后由 智揚點滴 于 2011-4-22 12:02 編輯 6 O& H: G5 }1 |  D3 P

' _" V6 Q5 C  f+ ]$ W回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子2 p0 e( h: b' X3 o. |+ T' E6 i

; M" H9 B7 s% R追風(fēng)大俠你好,!誠心請教。
2 c, O/ T( f  R0 _5 e' j看得出來你是一個基礎(chǔ)積淀很厚的專業(yè)行家,。我請教一下,,那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術(shù)要求應(yīng)該是多少?還有該用什么機床和怎樣的方式加工,。工件形狀暫不考慮,。謝謝!另還有在大點的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋,,譬如是4",,用什么方式比較好?期盼你的指導(dǎo)回復(fù),。謝謝幫助,!2 x$ U' S8 Z1 T& e% \' b7 W
69#
發(fā)表于 2011-4-23 23:06:49 | 只看該作者
溫度在我們國家經(jīng)常被忽視,,比如你加工一個剛件,在25度做的 時候是20.000到了27度就變20.01了,。如果是內(nèi)園薄壁,,會更厲害,現(xiàn)在很多外資企業(yè)都用空調(diào)了,。這樣質(zhì)量才跟的上,,我們是不是也應(yīng)該做一些什么了。
70#
發(fā)表于 2011-4-28 11:10:33 | 只看該作者
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯 + F" E* S( K" U, |2 @/ m
8 g/ P) w% D9 H& b. E% R
樓主所述故事里的精度,,真正負責(zé)的技術(shù)人員,,一看就知道不能接,接來了加工,、測量都有問題,。, y2 y3 Z6 v7 ^4 g' d! X) `
如果是單件,和別的零件配合來加工的話,,保證裝配間隙估計能勉強湊合,。
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