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每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

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1#
發(fā)表于 2006-4-4 19:18:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  微粒捕捉器主要用來凈化柴油機排氣中的顆粒物,是現(xiàn)代柴油機滿足歐Ⅲ以上排放法規(guī)的有效手段,。 柴油機微粒捕捉器的核心是過濾體和過濾體再生裝置。過濾體由多孔陶瓷過濾材料或多孔金屬材料制成,,目前的過濾體的過濾效率可達90%以上而不會引起過高的排氣阻力,。當過濾體過濾的顆粒物引起柴油機排氣不暢時,,需要及時消除這些顆粒物,以免造成對發(fā)動機性能的影響,。再生裝置一般是通過直接加熱微粒,,同時利用催化劑降低微粒著火點,使微粒氧化達到過濾體再生的目的,。
2#
發(fā)表于 2006-4-4 21:21:19 | 只看該作者

Re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

請教斑竹,,既然柴油機可以達到歐3排放,柴油又便宜,,為什么我們的柴油轎車那么少呢,?
3#
 樓主| 發(fā)表于 2006-4-7 12:30:05 | 只看該作者

Re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

這個我也不是太清楚
0 @$ L* r1 }) |7 v7 z應該是柴油機太笨重了1 n/ s& w" a0 J* {  `7 Z; N: i
汽油機可以做成全鋁的
( y, @/ n, `9 ]0 Q) i0 n8 W; i而柴油機大多零部件都是鑄鐵的
' R$ p$ Z# D3 E' x) D5 d( @4 [" u( x這應該是目前轎車用的很少的原因之一吧# B3 w( i7 h- f5 k
不過我們也能夠看到轎車柴油化是必然的
4#
發(fā)表于 2006-4-8 17:11:27 | 只看該作者

re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

哦,應該是這樣的,。是不是噪音也比較大呢,,越野車用柴油機的是不是還有一些?
5#
發(fā)表于 2006-4-12 20:00:33 | 只看該作者

re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

柴油發(fā)動機雖然油耗比汽油發(fā)動機低.但相對汽油發(fā)動機來說.噪聲比高.轉(zhuǎn)速低.平穩(wěn)性差.
6#
發(fā)表于 2006-4-12 20:26:06 | 只看該作者

Re: re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

轉(zhuǎn)速低是什么意思呢,?
7#
發(fā)表于 2006-5-6 21:59:24 | 只看該作者

Re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

柴油發(fā)動機熱效率和經(jīng)濟性較好,,它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃燃點,,這時再噴入柴油,、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,,柴油發(fā)動機無需點火系,。同時,柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單,,因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。在相同功率的情況下,,柴油機的扭矩大,,最大功率時的轉(zhuǎn)速低。隨著近年來柴油機技術的進步,,特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展,,一批先進的技術得以在小型柴油發(fā)動機上應用,使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決,,而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢,,則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的,因此,,先進的小型高速柴油發(fā)動機,,其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準,,成為“綠色發(fā)動機”,目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置,。
8#
發(fā)表于 2006-5-13 20:27:18 | 只看該作者

re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

你知道嗎,廣東這段時間的沒有柴油供應.汽車在排隊加油.特別是珠海.所以不要看見柴油便宜就買柴油機.柴油機的工作性能是很好的.但是有一個缺點就是會飛車.你做這一行的也應該知道
9#
發(fā)表于 2006-5-13 20:32:02 | 只看該作者

Re: re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

為什么沒有柴油供應�,。苛硗�,,柴油機缺點是會飛車,,請詳細解釋一下。謝謝大俠,。
10#
發(fā)表于 2006-5-13 20:37:55 | 只看該作者

re: 每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

現(xiàn)在的汽車早就已經(jīng)達到歐Ⅲ標準了,如果現(xiàn)在還不達到的話,已經(jīng)不在中國生產(chǎn)了.柴油機用在轎車上也是一個很好的東西.我看個一輛豐田的轎車就是用柴油機的.它的積極不會比汽油機大和重.在加速度不會比汽油機慢.
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