每周一貼發(fā)動機知識——微粒捕捉器

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飛車在就噴油泵上做手腳.如果噴油泵能正常工作飛車現(xiàn)象是不會出現(xiàn)的.

clio3

飛車是轉速操過設計轉速，是一種很危險的工況。微粒捕捉器是現(xiàn)在較難的一種改進排放的技術,。在柴油機上很有必要。柴油機技術不比汽油機差，只是有很多差別,。在中國還沒有推廣開來,。燃油不一樣。汽油采用點燃,，柴油是壓燃的,。

skudy

是不是有環(huán)保這方面的原因呢?
- E# A2 f. V' u( t因為我見到的柴油機一般都比較臟兮兮的﹐機體上全是油污﹐排氣管上也是﹐有時還有
1 b& V( O7 G7 n) t$ g' R泄露的現(xiàn)象發(fā)生﹐而且一般體積和噪音都很大﹐啟動還要傅用很大的外力壓燃﹐不過在
' g7 ~" P: {  J/ j! M  W農村里倒是挺多見的﹐柴油機受環(huán)境溫度影響較嚴重﹐在比如在冬天啟動機器就比較困難
8 m' S9 |6 p* i還要加入啟動液及在泠卻箱中加入熱水 效果才會好一點的 提一下 就是 可能是由于技術原因
3 ?$ Z0 y9 `# v9 ^0 w8 Z柴油機的故障率很高 經常出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象
小弟一些愚見﹐各位老大不要見笑啊﹗

無線風箏

看來我們這里的專家還是很多的
" r2 R2 T5 ^9 ^怎么當初就沒認出來替我頂下工作呢？
  ?% P9 N3 m4 ~( l本版的副版還在增加
. M: e7 F; m" I9 D7 X請大家踴躍報名阿
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另,，樓上的老兄似乎說的是農用柴油機吧,？
# _, t( c: O. F: q柴油機，農用的和車用的差別是很大的,，車用的現(xiàn)在大多都是用進氣預熱來改善啟動性
而且,，如果使用增壓技術，柴油機的高原特性也可以得到解決

hzyuan

新人路過,。
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( \. n' }: b- l" H在歐洲的汽車市場,，柴油發(fā)動機在KZF的應用，甚至取代汽油,，是目前的一個研發(fā)方向,。對于柴油發(fā)動機目前唯一的難題，就是樓主所說的,，有害氣體排放的凈化,，包括以C為主成分的微粒及以NO，NO2為主的氮化物,。至于柴油機噪音大,，目前柴油機在尾氣排放系統(tǒng)中，都配有消音系統(tǒng),，應該不成問題,。
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/ p( A( M/ B) \; D5 }對于微粒排放的凈化，樓主所說的微粒過濾器及催化再生,，現(xiàn)在歐洲的法國也有一定的成效了,，而且也在小型汽車中批量的使用了。而且歐洲近幾年的汽車發(fā)動機發(fā)展討論會議,，都圍繞此主題,。
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至于歐III標準的話（對與柴油發(fā)動機），通過對發(fā)動機的自身改進,，如高壓噴射,，Drall(不好意思，不知道如何翻譯),，等發(fā)動機性能的改進,，可以達到的。但對與08歐洲要執(zhí)行的歐4標準,，就必須要配有微粒過濾器及催化再生了,。 另外,，此系統(tǒng)價格有一定程度的高哦，具了解一般在1800歐元吧,。


, \2 X: w9 K; F小弟一點個人觀點,。很希望跟各位大俠們探討。

fwl8118

原帖由 老鷹 發(fā)表 1 z. t! ?5 L' U9 {2 d, B% N 請教斑竹,，既然柴油機可以達到歐3排放,，柴油又便宜，為什么我們的柴油轎車那么少呢,？

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柴油便宜,，但是柴油機貴啊，還有就是我們國家的清潔柴油機做的還不夠好,，

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還有油品質量的問題,，需要煉油行業(yè)的支持，

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還有就是政策導向的問題,。

益豐

柴油機的優(yōu)勢在于其熱效率比汽油機高,，但是因其壓縮比高，噪音和振動比汽油機大,，并且也確實比汽油機笨重,，這就限制了它在轎車上的應用，即使是最好的柴油機,，振動也比一般的汽油機大,。再就是，柴油的價格比汽油高,。

fwl8118

用同樣的減震,，肯定壓縮比大的振動大,。