DIY 52Km/h電鉆驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-22 23:27:02

本帖最后由 dzw1988 于 2011-5-22 23:41 編輯

用四把博世的鋰電池沖擊鉆作為動(dòng)力,，最高時(shí)速可以跑到52km/h 九月份要代表中國(guó)參加亞洲賽,，請(qǐng)大家指點(diǎn)指點(diǎn),。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2OTA1ODEy.html

無(wú)路車(chē) · 發(fā)表于 2011-5-22 23:32:52

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加上減震器后行駛阻力減小,，速度可能要比現(xiàn)在快很多。

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-22 23:35:27

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路是塑膠跑道,，很平,，跑的時(shí)候電鉆固定好,，振動(dòng)不大，加上效果可能不明顯……

chntod · 發(fā)表于 2011-5-23 01:03:44

樓主大俠再把一些細(xì)節(jié)參數(shù)介紹清楚,，這樣其他人就能有針對(duì)性的改進(jìn),。比如電鉆的功率、轉(zhuǎn)速,，電池的續(xù)航時(shí)間,，系統(tǒng)的傳動(dòng)比，比賽的圈數(shù)和距離,，你們的比賽策略(比如全程高速玩命跑還是趕超式)等等,。驅(qū)動(dòng)端的鏈輪跟輪胎軸是一般自行車(chē)的超越離合器吧？這樣能點(diǎn)動(dòng)提速和節(jié)省電能了,。提高整體的剛性,，確保四個(gè)輪子不會(huì)偏擺。潤(rùn)滑油抹足了,。注意安全性能,，比賽的時(shí)候是單個(gè)跑還是一起跑？不用防撞設(shè)計(jì)吧,？剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎的可靠性要高,。

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 08:17:11

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第一次發(fā)帖，我的失誤……學(xué)生而已,，稱不上大俠,，我把參數(shù)放進(jìn)去

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 08:24:09

電鉆功率不知道，電池電壓是18V的,，容量2.6AH,，據(jù)說(shuō)這是博世自己產(chǎn)的鋰電，用在寶馬七系上,。一檔轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn),，二檔轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，我們用二檔,，通過(guò)兩次鏈條傳動(dòng)至左后輪,，后輪軸是一個(gè)Shimano的內(nèi)四變速器，不算內(nèi)變,，減速比是4左右,，單向離合裝合成的主軸上，車(chē)重80斤,。

比賽規(guī)則是和一輛車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)400米跑道上跑兩圈,，第一圈繞5個(gè)樁，第二圈再換道,。按時(shí)間淘汰落后的,。

wj5152 · 發(fā)表于 2011-5-23 08:30:22

驅(qū)動(dòng)力只是在左后輪，可能沒(méi)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪的效果好

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 08:41:06

回復(fù) wj5152 的帖子

是的,，可以考慮改成后兩輪驅(qū)動(dòng),，當(dāng)時(shí)主要是害怕驅(qū)動(dòng)兩輪電鉆的轉(zhuǎn)速不好控制

tq01zuo · 發(fā)表于 2011-5-23 09:06:57

不錯(cuò)啊,，真想去看看實(shí)際的車(chē)子，都是自己手工做的嗎,？

dzw1988 · 發(fā)表于 2011-5-23 10:32:03

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全部是自己動(dòng)手做的,，大概花了兩個(gè)多月的時(shí)間，不過(guò)都是業(yè)余時(shí)間,，我們還得上課,，9月21號(hào)在北京舉辦亞洲賽，如果在北京的話,，歡迎來(lái)給我們助威加油

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