DIY 52Km/h電鉆驅動的電動車

dzw1988

回復 ztpeel 的帖子

就是電池的續(xù)航能力有些差,，只能跑5,、6公里左右

復蘇之風

很牛叉!

dzw1988

回復 yfko999 的帖子

這個技術含量不是很高，這個才牛,，也是我們學校學生做的,，大學生F1

chntod

回復 dzw1988 的帖子

其他隊的速度都能達到多少？傳動方式有何特色,？算過理論上你們的車能達到的最高速度是多少么,？(就是電鉆轉速/總傳動比)。為什么鏈條的傳動比取為4，取成3或2行不行,？內(nèi)四速減速器的傳動比又各是多少,？車手轉彎時速度降的多不多？想過前驅么,？或四個電鉆分前后兩驅,，感覺四個并一起可能不能發(fā)揮出所有的效能。我對這些也不大懂,，但是覺得挺有意思的,，也很有意義，預祝成功,！

dzw1988

回復 chntod 的帖子

這位大俠很專業(yè)啊，我們車理論時速（空轉不帶負載）可以達到七八十,，實際上比賽最快的車能跑將近六十吧,，減速比太小的話，扭矩也小,，電鉆會憋著,，電池發(fā)燙一會就沒電了。前輪要轉向,，所以前驅不太可能,，后兩輪驅動還是可行的。轉彎時側向力太大得減速,，不然車架變形會很大,，車后軸也吃不消

dzw1988

回復 chntod 的帖子

我拿一個別的學校做的后兩輪驅動的給大家看看吧

dzw1988

鏈條傳動都有掉鏈、噪音等問題,，有用同步齒形帶的,，效果不錯。

chntod

回復 dzw1988 的帖子

確實,，傳動比小則扭矩小,，在加速的時候對電機和電池不利，加速也慢,，但它確定了理論最高速度,，而在高速的時候，再加速需要的扭矩就是所克服的阻力距的大小,，所以關鍵是確定阻力大小(另外,，小直徑的車胎阻力距小，但相同轉速下的線速度又小),，并尋求動力跟阻力的關系和平衡點,。在初始階段，速比大,，扭矩大,，加速快，加速到極限時再切換到較小的速比,，然后就是再加速的過程,，就跟汽車換擋提速一樣，所以車手需要訓練找到感覺,。另外,，比賽是晉級賽么？在跑完一場后電池還能不能充電,？還是一直跑到所有比賽結束,？大概能比賽個多少場？在拐彎的時候速度損耗比較大,，多試驗找到平衡點,，車身變形比較大說明剛性不足，需要提高

清風的歌

車輪要窄,，四輪一定要再調(diào)上線,，能減少很多阻力。

dzw1988

回復 chntod 的帖子

比賽時晉級賽,，如果能撐到?jīng)Q賽的話,，要跑3場（10進4、4進2）,，每場跑完可以換新電池,。