動車遭雷擊就能失去動力追尾,？

丟了翅膀的鳥

紫劍狂風(fēng) 發(fā)表于 2011-7-24 07:26
8 A. S; {) W1 I$ q5 _1 @動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去,，只能認(rèn)為是前面車緊急剎車,，而后面的車反應(yīng)不過來才有可能,。
3 U% c" |8 p. \0 l  c# Q但是就 ...

2007年鐵路部制定了一個《安全監(jiān)控系統(tǒng)》,，根據(jù)此次事故,，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點值得注意
: T, t+ o$ a$ C' D! E4 S1 a, ~1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進狀況
. _- p+ i9 g3 T* e5 o2 ]2.時速200公里的動車55秒之內(nèi)可以緊急剎車
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設(shè)備失靈,，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在,，直到目視發(fā)現(xiàn)，為時已晚……

hobbylinux

列車不應(yīng)追尾！�,�,！與馬路上的車不同,！ABCD。,。,。車由1號2號3號4號。,。,。駕駛，之間沒有任何通信（相互不認(rèn)識,，除部分公車外）�,。�,！,，而列車與列車是互不認(rèn)識？沒有手機,？好像電視顯示有客人打了電話報平安�,。�,！

swal2010

動車研發(fā)到運行 不懂有沒有進行過各項安全試驗過! 剛運行時就出了那么多問題 還不停運整頓,！

刺血

既然是天災(zāi)怎么把鐵道部部長給免了？理由是老天看不過眼了,，雷你...

耐火磚

據(jù)說：法國TGV高速列車30年來在其自身的鐵路線上未出現(xiàn)過一起人員死亡事故,，其安全性與鐵路系統(tǒng)完善的監(jiān)測報警系統(tǒng)分不開。法國高鐵不會因獻禮而趕工期提前通車,，通常會進行6至9個月的試運營,，這期間車輛不搭載乘客，主要用于調(diào)試設(shè)備和系統(tǒng),。試運營結(jié)束后,，高鐵投入正式運營。
7 H* q5 @% x: O, f2 Y日本新干線自1964年10月1日開始運行以來,，47年來從未發(fā)生過一起人員死亡事故,。

老鄭bj

1、雷擊有可能會造成動車失去動力,，要么是徹底擊毀動力,，要么就是雷擊激發(fā)了系統(tǒng)的自我保護，自己把動力電給關(guān)閉了,，動力電喪失了,，通信用電也不會有問題的,。。
2,、這么高速的列車,，按說不應(yīng)該是由人來控制的，基本都是計算機托管,，計算機會控制整條線路的運行,，跟蹤每一輛車的狀態(tài)，位置,，根據(jù)程序設(shè)定,，系統(tǒng)可以自行處置。,。
, U% Q& @& o1 i" r4 g. N3,、我還是沒想明白究竟怎么會追尾的，是程序干脆沒有這段系統(tǒng)全面監(jiān)控的功能呢,，還是這部分功能不能正常哦你工作,？
4、簡單的雷擊造成動力喪失而追尾的說法實在說不過去,，尤其是幾乎在車禍發(fā)生的同時就把事故原因歸咎為雷擊造成的,，更是假的厲害。

超精密

網(wǎng)易河南省鄭州市網(wǎng)友 [馬尾控] 的原貼： 1
: Y: F' R1 ^  z% e本人是學(xué)鐵道信號的,，對于動車信號控制系統(tǒng)比較了解,，目前運用的是CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，包括地面列控中心TCC,、地面應(yīng)答器,、ZPW-2000無絕緣軌道電路等，車載系統(tǒng)是ATP,，這一套相當(dāng)完善的系統(tǒng)遵循“故障倒向安全”的原則,，而且在正常或非正常情況下的制動距離都能滿足,，達到安全停車的目的,。官方解釋是雷擊造成前方車停車，而后方的車又不知情況,，所以繼續(xù)前行,，這種解釋站不住腳，就完全違背了信號系統(tǒng)中的“故障倒向安全”的原則,，前方的車停了,，即使是沒電了，無法傳遞列車信號的信息，后方的車無法接收到信號控制信息,，這時,，車載的ATP系統(tǒng)也會自動發(fā)出制動命令，在這種情況下,，火車司機想繼續(xù)前行都不行,。這就是所謂的電務(wù)信號系統(tǒng)中提到的一個敏感的詞：“聯(lián)鎖”。依我看,，,，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因，然而,，這么完善的一套CTCS系統(tǒng),，為什么會失效，有待進一步查找,。

不知這專業(yè)人士說的正確不?

luoyang315

安全系數(shù)太低了,，設(shè)計的時候難道這么簡單的東西都沒有考慮過么？如果花那么多錢就只是為了讓車動起來,，還不如像以前的科幻一樣直接把人用炮管發(fā)射到目的地算了�,。�

萬戶門徒

估計已經(jīng)不能靠技術(shù)問題來解決這個問題了,，這是中國,，有中國國情，作為屁民,，分析的再多沒用,，洗洗睡吧！

無路車

可能是跟蹤行車的距離近了點,，前面的車故故障停車后面的車速度太快制動停車距離不夠闖上了,。再有就是高科技應(yīng)用
不夠，有雷達跟蹤定位控制技術(shù)就不會出現(xiàn)這個問題了,。