動車遭雷擊就能失去動力追尾,？

紫劍狂風

高鐵事情持續(xù)不斷，動車也來湊熱鬧了,！
D301與D3115在溫州追尾,報道說是雷擊后失去動力遭成追尾,！
現(xiàn)在有幾點疑問：
1  動車失去動力后是否慣性仍然繼續(xù)前進還是另外的方式制動了,！
2  失去外供電電源，動車內(nèi)部有沒有應急電源保持關鍵的設備供電用,！
- r8 {7 \& }, D6 ^% R1 |3 T, C3  前面車輛停車后,，后面的車能否知道前面的車已經(jīng)停下來了，車輛之間的調(diào)度安排是否有問題,？
, e/ P1 c7 r4 |+ q8 [& ^4  前后車輛之間有無無線通訊聯(lián)系方式?

7 i; ^" z( p0 h; W& u' S" l4 [* p8 [有無知道的業(yè)內(nèi)人士來說明一下,！

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2266998

車的制動系統(tǒng)都有備份,，以前最土的貨車還有手制動，現(xiàn)在計算機化了，備份制動都是不走計算機的,，直接按控制鈕的,，應該不會受雷達影響的，
關于事故分析,，我國也應當學習米國,，出事故了，有地方去查這個相關的設計文件,，你自己分析不清楚,，有人幫你分析，但我國沒有這個,，大家眾說紛紜,，誰都不知道里面到底怎么了，而官樣解釋顯然文不達意,，他自己也說不通,，說都沒轍

chntod

+ p0 H$ _1 G0 k. D" \1 D$ |有幾種可能：
+ C' t/ u0 n) \, A1.雷擊，局部電網(wǎng)短時停電,，前車剎車停下,，后車在正常行駛至此路段時未能及時躲避，追尾
0 Z' T% Q) X9 B1 _' [2.雷擊,，整個電網(wǎng)停電,，前車剎車停下，但后車剎車失效,，追尾
- f* Y6 ]/ q' W  z' L2 B3.雷擊,，局部電網(wǎng)長時停電，前車剎車停下,，后車在正常行駛至此路段時同樣失去動力,，由于情況突發(fā)，剎車不靈或制動距離短等多種因素,，追尾
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  v6 Q6 W" p6 o, K" z因為兩車之間有安全間隔,，剎車失效的可能性也比較小，所以可能是第一或第三種情況
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billhung

現(xiàn)在雷擊都成了推卸責任的遮羞布了,，只有查清原因，完善制度,，強力執(zhí)行,，違者必究才能減少事故

紫劍狂風

2266998 發(fā)表于 2011-7-23 23:44
* p* R. _; z9 B% V車的制動系統(tǒng)都有備份,，以前最土的貨車還有手制動，現(xiàn)在計算機化了,，備份制動都是不走計算機的,，直接按控制 ...

動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去，只能認為是前面車緊急剎車,，而后面的車反應不過來才有可能,。
- V' y$ C2 C5 x: N0 \但是就是一般汽車就算發(fā)動機熄火，也都是能繼續(xù)前進的,，所以懷疑動車采用的剎車方式,，
意外斷電后是緊急剎車 還是繼續(xù)前進？
還有就是動車前后車之間的聯(lián)系方式有無備份,，這點也覺得奇怪,。
這兩點要是沒問題的話,，車追尾很難發(fā)生的。
! v5 m# M' l) P& U' H! g! e' R3 P如果雷擊都能造成追尾,，那要是道路發(fā)生損壞車輛強迫停車的話,，那火車追尾的事情就應該更多了！
動車都這樣了,，高鐵更懷疑了,！
: l) a7 o+ l, h4 h$ s$ M

零度開始

國情很復雜,，不能用單純的物理原理來作解釋。
9 O5 }. O3 k* f" O1 Y6 k" }淡定

紫劍狂風

5 [2 x# {$ j6 @: Y+ W
# U4 r. u% G. i7 o" q- [( U其實鐵道部還是做的管控比較嚴的了,！但是這種問題搞出來卻讓人大跌眼鏡,！

這個不好淡定，哪天要是給動車OVER了 那估計就蛋定了,！
) v4 ^. J9 j) C: `1 i

microsoft_liu

不排除確實是天災,，他們那幫人最希望的就是這個結果，所有人都希望這個結果,，不然,，他們麻煩就大了，哎,，到底真相是什么呢 ,，呵呵，在中國就不要問這種無聊問題,。

紫劍狂風

呵呵 前兩條看聽證專業(yè)戶的報道,，大家都說她是聽證專業(yè)戶，但是造成聽證專業(yè)戶的原因卻是質(zhì)疑者不參與進去,，自己養(yǎng)成的,。
) @  X3 s# X4 ^2 p4 z2 W還是少說什么在中國就不要問這種無聊問題 這種鬼話了。

iamqius

期待真相,，現(xiàn)在的說話太虛