動車遭雷擊就能失去動力追尾,？

oliver97 · 發(fā)表于 2011-7-26 22:17:17

說兩句，一,如果是歸結為自然災害,，那我們是否可以有預警措施,。二如果是技術上的問題，我們設計環(huán)節(jié),，是否做了fema分析

梁鎮(zhèn)廣 · 發(fā)表于 2011-7-26 22:43:12

看了溫州動車追尾的報道,，心里特別的憤怒和難過。對于事故是天災還是人禍,，我們無能為力,，只能默默地祈禱，祈禱那些在事故中失去親人的人堅強走下去…我們也要珍惜身邊的親人,、朋友,、愛人，珍惜我們活著的時光,！祈禱~

不僅僅是左手 · 發(fā)表于 2011-7-26 23:25:59

最后么不了了之的

無路車 · 發(fā)表于 2011-7-27 11:59:13

本帖最后由無路車于 2011-7-27 13:22 編輯

可能是跟蹤行車的距離近了點,，按時速200公里計算55秒的緊急剎車距離，到目視到前方有事故停車時為時已晚,，車速度太快緊急制動停車距離不夠闖上了,。目前運用的CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因,。再有就是高科技應用不夠,，再增加一套雷達跟蹤定位的雙重控制技術就不會出現(xiàn)這個問題了。----血的教訓,，官老爺們的傲骨,，管理技術付出的代價也太大了，高鐵動車科研部門有不可推卸的責任,。

一劍飄紅 · 發(fā)表于 2011-7-27 15:51:08

樓主,，據(jù)可靠新聞報道：某院已經成立組織機構調查此事。所以樓主應該緊密的團結在黨中央周圍,，靜待中央的調查結論,，而不應該另立中央調查此事。謝謝,！

shencao718 · 發(fā)表于 2011-7-27 17:25:03

還是等相關部門來回答這個問題吧呵呵

紫劍狂風 · 發(fā)表于 2011-7-27 18:08:01

做各種設備都是有冗余的,，與人相關的就是更不要說了，動車的調控系統(tǒng)更不用說了,。我一直懷疑動車高鐵走高架,，心里一直嘀咕那天高架要是出問題了怎么辦呢，車在那么高的地方,，速度有那么快,！你就看城市的立交橋也是一樣的,，這些東西出問題都是不容易檢查出來的。高架好像不容易做備份呵呵,！

無名小卒 · 發(fā)表于 2011-7-27 18:29:21

我國政府只會愚民,，隨便編個理由就以為可以掩蓋事實，愚弄百姓,。什么東西都會宣稱達到世界一流,，可事實上多數(shù)產品都是仿制，或者只是拿來別人的圖紙消化吸收,。哎~對天朝很失望,。。,。當然作為一名普通的機械技術人員,，我還得繼續(xù)努力，養(yǎng)家糊口,。

wslzj2003 · 發(fā)表于 2011-7-27 18:48:38

奧特曼打怪獸造成的

billhung · 發(fā)表于 2011-7-27 20:23:49

D3115次列車司機說,"我說能過去的,他非讓我停",
根據(jù)網上最新的信息,事情的真相可能是通知錯了車次.永嘉站時讓D3115次列車停車后以20KM/H目測速度行進,因為準點時刻表上原本D301次就應該在D3115次列車前的,結果D301卻在d3115后面走,而后面調度中心發(fā)現(xiàn)兩車越來越近,，又由另一個人通知了D3115次停車才造成了這次事故，因為照時刻表他以為D3115在后面

不知道是不是這樣,？天氣加管理失誤共同造成

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