應(yīng)景- 乘火車經(jīng)歷-寫在動車失事之后

揚天測量

第一,，司機已經(jīng)故去,，死無對證,；
第二，系統(tǒng)應(yīng)該監(jiān)控到調(diào)度命令其20的速度,，而司機未執(zhí)行，還是以200（猜測,，估計不會低）的速度運行,，根據(jù)之前鐵道部發(fā)表的各種高鐵、動車成果綜合判斷,，系統(tǒng)不僅應(yīng)該監(jiān)控到,，而且可以自動強制列車低速甚至停駛；
第三,，“溫州南站聯(lián)系D3115次司機,，司機回答區(qū)間信號不穩(wěn)定”，哼哼哼,，追車的是301,，沒有說301司機，也就是走掉的這位所處區(qū)段信號不穩(wěn)定,，這里沒有被雷擊,；
* x7 H8 u" l) @第四，就連現(xiàn)在很多普通的省際大巴,，運輸公司也可以監(jiān)控全程,，包括上下客、是否在什么地方超速等等,。
這件事的結(jié)果,，真的關(guān)乎到還有沒有一絲天理。
掩埋車體,，為什么不是細分,，至少可以分析破壞的具體情況，對以后設(shè)計有借鑒