應(yīng)景- 乘火車經(jīng)歷-寫在動車失事之后

揚(yáng)天測量

第一,，司機(jī)已經(jīng)故去，死無對證,；
第二,，系統(tǒng)應(yīng)該監(jiān)控到調(diào)度命令其20的速度，而司機(jī)未執(zhí)行,，還是以200（猜測,，估計(jì)不會低）的速度運(yùn)行，根據(jù)之前鐵道部發(fā)表的各種高鐵,、動車成果綜合判斷,，系統(tǒng)不僅應(yīng)該監(jiān)控到，而且可以自動強(qiáng)制列車低速甚至停駛,；
8 L+ z" e. C. u' ?* h5 J第三,，“溫州南站聯(lián)系D3115次司機(jī)，司機(jī)回答區(qū)間信號不穩(wěn)定”,，哼哼哼,，追車的是301，沒有說301司機(jī),，也就是走掉的這位所處區(qū)段信號不穩(wěn)定,，這里沒有被雷擊；
第四,，就連現(xiàn)在很多普通的省際大巴,，運(yùn)輸公司也可以監(jiān)控全程，包括上下客,、是否在什么地方超速等等,。
6 u+ p- g3 s( E0 I( B9 _. Y9 n這件事的結(jié)果，真的關(guān)乎到還有沒有一絲天理,。
* I0 x& W& i1 o0 ^掩埋車體,，為什么不是細(xì)分，至少可以分析破壞的具體情況,，對以后設(shè)計(jì)有借鑒