動車設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)的幾個缺點

fangyu1987418

個人覺得內(nèi)飾做得相當(dāng)差,，其實性能就不說了大家都知道
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saul

東海fyh126 發(fā)表于 2011-12-16 08:22
' u# l( G( E! k4 }. t# j) R- ~本來沒好意思說撞車,，既然提出來就再說一下，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的,，動車那么快,，為什么不能 ...

嗯，安全帶一般配置在直接撞擊部分,，比如轎車后面的座位并不是全有安全帶,。座位反裝是一種解決方案，單會影響乘坐舒適性,，很多乘客反感,。
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saul

小白菜 發(fā)表于 2011-12-16 10:02
3 Q1 F# ?; p: p' E4 |* e% s5 G' s風(fēng)格不統(tǒng)一,，細(xì)節(jié)不周到

' L- E3 r+ j) o0 j紅色表示緊急情況下使用的設(shè)備,，如緊急解鎖和緊急對講。這是國際標(biāo)準(zhǔn)
+ K: e, w2 A' n

杞人憂天

在公路上跑的汽車必須有安全帶是因為隨時要有剎車的可能,，而正常行駛的動車使用緊急制動的可能性幾乎為0，正常減速是由“能源再生制動”系統(tǒng)完成的,，只有到了時速30公里以下才使用機械制動使車停止,，所以，動車的速度變化是非�,！叭嵝浴钡�,。

honyo2011

第一個問題是技術(shù)狀態(tài)問題，難以解決的,；第二個問題應(yīng)該可以改善,；第三個問題應(yīng)該只能用安全帶解決。

六邊形的臉

說的太不專業(yè)了吧,，那不叫剎車,，那是叫做制動。也不叫急剎車,，那叫做緊急制動

q2384

呵呵,，其實說的幾個問題都是有專門的標(biāo)準(zhǔn)的，尤其時噪聲問題,，穩(wěn)態(tài)車廂內(nèi)是不會超過80db的

ty104

關(guān)于第二和第三條,，不知道有沒有實際驗證過,，從最高速緊急制動情況下，多少秒可以停下,，座位上的乘客會不會飛出去,。或者說,，有沒有軟件模擬過

時刻快樂

好的設(shè)計是通過不斷的改進(jìn)才有的,。只要是完全是咱們自己的理念設(shè)計出來的都是最棒的