動車設(shè)計,，我發(fā)現(xiàn)的幾個缺點

東海fyh126

目前在線的動車組,，外部看起來相當(dāng)好看,，內(nèi)部實在不敢恭維,。

一隔音太差,，車內(nèi)說話還不如大巴內(nèi)聽得清楚,，滿耳都是隆隆車輪聲。
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二為方便列車員在過道調(diào)整座椅,，都有尖尖的腳踏裝在座椅下面靠過道側(cè),，實在是危險得很。想想300公里的速度,，要是急剎車,，恰巧有人在過道跌倒，會不會把肚子劃開,。

+ R& |. M' Z* f4 z& F三說到剎車,，座椅都向前排列，所有人都向前飛出去該多壯觀,。四是廁所太小,，無障礙的不在此列。
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歡迎廣大網(wǎng)友積極發(fā)表看法,，以促進(jìn)動車的改進(jìn),。。,。,。。

東海fyh126

謝謝老鷹,，那么快就有所動作,。。,。

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車票狂貴,！這是無法解決的缺點！

以歌當(dāng)哭

雖然是學(xué)火車的  不過也是剛接觸,，還木有看過動車是什么樣的呢,。

憨老馬

我覺得廣深線動車的門做的不好，開合時聲音很大,，聽起來覺得不順,，嘰..嘰..嘎...轟,！
而上海的動車門太窄！

東海fyh126

本來孩子準(zhǔn)備學(xué)的專業(yè)是高鐵設(shè)備,，后來還是改學(xué)了醫(yī)用電器,，想想也該慶幸。畢竟高鐵的問題還是太多,。

saul

在下有點不認(rèn)同樓主的說法,。
我不是做高鐵行業(yè)的，但是略有涉獵,。
$ x9 U  t# O0 \高鐵作為高速列車,，室內(nèi)的噪音標(biāo)準(zhǔn)是有國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，在高速的情況下噪音是難免的,。我們不講高鐵,，單我們每天乘坐的地鐵，最高速度才80km/h,，室內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是83db,，何況高鐵。
第二條,，我很認(rèn)同樓主的說法,，安全第一！
1 K' z+ D8 B* x3 p0 E, I第三條其實也是有設(shè)計規(guī)范的,，每個列車招標(biāo)和設(shè)計時都會涉及制動沖擊率這個參數(shù),，這個參數(shù)不可能太大，因此就盡可能避免了樓主的說法,。

東海fyh126

saul 發(fā)表于 2011-12-15 22:20
在下有點不認(rèn)同樓主的說法,。
我不是做高鐵行業(yè)的，但是略有涉獵,。
高鐵作為高速列車,，室內(nèi)的噪音標(biāo)準(zhǔn)是有 ...

! i3 {. S$ Y5 n+ M本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下,，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的,，動車那么快，為什么不能做點啥呢,，既然配安全帶不大可能，那么車廂調(diào)過來改成旅客背向前方有何不可呢,，

小白菜

9 {3 F9 R1 i8 I$ g風(fēng)格不統(tǒng)一，細(xì)節(jié)不周到

soarzfz

火車不在于速度，在于密度