印刷機械給紙機設計（多家對比）

臘月的黃牛

紙張印刷完成后的減速(手紙系統(tǒng))很重要,小機器是通過鏈輪和鏈條的轉動轉為平動的過程中,再加上拖紙尾吸風裝置和風淋系統(tǒng)來降速,收紙時的速度大約是印刷過程中紙張線速的70%--80%,過橋速度大約是印刷線速的1/3左右,過橋速度慢些對印刷薄紙有利.

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收紙部分如果是機械減速,是比較復雜的.復雜的東西可靠性就是成問題.  變速輸紙對前規(guī)定位有好處.薄紙減少彎曲,厚紙減少反彈,   羅蘭RZK機的前規(guī)就有緩沖機構.

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定位后的二次加速聽說過,，也見到過,，至于在前規(guī)處的緩沖機構,，還沒有了解,，莫克機械網(wǎng)友能否介紹一下，對于我來說這還真是個新東西,，等待學習,，謝謝了,。

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簡單的說就是前規(guī)先接到紙張,再和紙張一起向前運動,到前規(guī)最終定位的位置,定位完成后下擺,它的前規(guī)運動軌跡不是定心的.  結構復雜, 維修不便,國內的仿型機就沒有模仿了. 它是偏心上擺式牙排的. 給紙機是馬貝格的.

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給紙機的輸送帶現(xiàn)在也向無壓輪,，吸氣式方向發(fā)展。沒見過實物,，不知道具體如何,。

. m% U* c+ Q: ~- z9 e" X, A4 \現(xiàn)在廠里的產品許多都有輕輕的壓輪印跡，煩人得很,。

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海德堡機械有真空吸氣帶式的結構,，濰坊華光剛剛有仿造的結構樣機,，市面上見得到，過橋板上面開孔（皮帶下的區(qū)域）,，同時皮帶上也開孔,，過橋下面是真空吸腔，接真空泵,。你的情況,，我建議在壓輪上涂后炮膏，減輕壓力會有效果,。

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羅蘭也用吸氣帶了,。華光好像是和高寶合作，生產4開多色,。


  P) |, q$ Y9 C% R) F& `后炮膏是什么東東,？
: u& X  a7 v3 m! h5 e6 x減輕壓力效果是明顯的，我這已經(jīng)是最輕了,。  景德鎮(zhèn)的機子最明顯,，我不懂得廠家為什么要放棄以前方便的結構，改用現(xiàn)在這種垃圾結構,，幾乎無法調節(jié)壓力,，（用6mm螺栓直接壓的，多轉點太緊,，少點太松,。暈）

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改為彈簧片的，這樣比較好,，我們的多色機一直采用老機器的結構,，很實用。后炮膏德國進口,，是一種排斥油墨的化學制劑,，耗材銷售的地方有，多用于傳紙滾筒表面涂抹（印刷表面貼在滾筒面上的一類傳紙滾筒）,，防止傳紙滾筒沾墨后蹭臟后面的印品,。

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華光剛出一種二型機，在北京展會上展出過,，我見到了,，你打聽一下看看，不過我不是華光的,，但離他們不遠,。

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景德鎮(zhèn)壓紙輪就是裝再彈簧片上的，螺栓頂在簧片上，關鍵是它的彈簧片太硬了象鋼板,。以前單色是用扭簧加槽盤的,，壓力調節(jié)穩(wěn)定，方便,。
6 T6 {+ O' c  R* B7 @8 g 現(xiàn)在它的單色機,，還是配那種的，多色機就是這樣彈簧片的,，從生產上來講,，好像沒什么優(yōu)勢。（更貴,，更重,，生產線上又多1種。它的輸紙機部分單,，多色是通用的）