本帖最后由 choeyee 于 2012-3-25 23:27 編輯
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998師傅,我們也在做轉爐除塵了哈,。不過我不了解,,沒法拿出來說,而且單位也不讓,。" W3 B" y) t# V& [, H9 O7 u* o; {0 c
前些時候在改一個吊裝工具,,以前是用焊接好的板子+卸扣把在中分面上的,前后左右共4個;吊裝兩個同軸的半圓缸體,;板子同時把在兩個缸體的中分面上避免缸體串動�,,F(xiàn)在要改成4個板子把緊這兩個缸體,在內側缸體中分面上擰4個吊環(huán)螺釘起吊,。吊環(huán)螺釘受中分面螺孔大小的限制,,只能選M24的。板子也要求減小,。原因是以前“結構太重(單個20公斤左右)”,,工人嫌抬不動;還出現(xiàn)過不能用的情況,。4 t% r' _- |& }- O
這件事給了我一天的時間,。本來一個小東西,做起來卻很氣悶:1,、很簡單的結構受力,,但完成了受力分析,卻做不到提筆就算,,還要翻書,。2、擔心吊裝時候的沖擊和4個受力點的載荷分布不均勻,,但沒法提出安全系數(shù)的要求,。3、向老師傅要求多一點的時間希望能算好了再說改不改,,但老師傅不答應,,說很簡單的,隨趕緊把圖畫出來再說,。
2 W2 _4 ^6 V) p( @; r* x p畫完后自己翻開GB825一比對,,在平穩(wěn)45deg受力吊裝,4個支點載荷相同的條件下,,安全系數(shù)都才1.1,。實際上,重心不在4個支點的正中位置,,前后支點承受的載荷肯定是不一樣的�,,F(xiàn)場使用,很多時候吊環(huán)都不調整到位,,會有垂直于吊環(huán)平面的載荷,。吊車工還好吧,通常還算精細,。向老師傅說起情況,,他尷尬了下就說照著這個來,。
/ `3 p* Q/ Y5 f前2點是自己實力不濟。關于3,,催著我把圖畫出來,,自己多個心估算下發(fā)現(xiàn)了問題,卻不讓改,。簽字的時候忽然有種悲從中來的失落:1,、自己正在淪為998師傅說的純畫圖工。2,、公司整體自甘淪為畫圖作坊,,氣動和轉子動力學包給大學隨便算算,結構基本就是照著描,。偶爾的“改進”,,即便我這個菜鳥看來也太可笑。每個人都畫過擴壓器,,但沒有人能說出這么算擴壓能力和預防附面層分離,。甚至連畫打樣圖的人都沒有要預防上述情況的意識。而這次這種明顯有安全風險的所謂“改進”,,一想到可能有工人的人身安全受到威脅,,自己惶恐了一整天,卻只能祈求GB上給出的數(shù)值足夠保守,。3,、大家的設計思路可能有問題。這種結構應該先算再畫的吧,!而且關乎安全生產的結構,,不應該隨便遷就工人要求的“方便”。以前的結構是笨重,,也出現(xiàn)過干涉或卸扣底座焊接反了導致不能用的情況,,但絕對的安全。如果太重(20公斤左右吧)不好抬,,為什么不要求工人用吊車先把吊裝工具吊到中分面再安裝,。如果業(yè)主的吊車工不配合,為什么項目經理不去堅持原則,。很多時候在現(xiàn)場,,業(yè)主的安全主管都會不斷提醒我們帶安全帽。如果裝不上,,為什么不返修或者報廢重做。個人覺得這個改進是典型的訛傳導致的鬧劇,。后來和另一個同事說起這事,,他說沒事,,吊環(huán)螺釘給出的數(shù)值足夠保守。但我只知道這是GB,,不是GB/T,,而且是“平穩(wěn)起吊,無偏載下的最大允許起吊重量”,。再看到998師傅的帖子,,我覺得我們連拿5k都不應該!我們的所謂“能力”和“貢獻”,,連安裝隊的熟練鉗工都遠不如,!我見過安裝隊的鉗工,為人樸素,,做事認真,,對機組安裝極為熟悉。我喜歡和他們聊,,他們的見識可能很窄,,但都是真金白銀的見識。不像周圍的設計員,,活在虛妄的自我陶醉中,,還不允許別人來打擾他們的美夢。4,、我不敢輕易評價老師傅,,他工作絕對認真負責,熱情超級高,,一個人畫了很多圖,,更是很支持我們年輕人負責項目,多多鍛煉,。但我覺得即便如老師傅,,把精力用在了錯的方向,也不會有太多的長進,。而他所在的位置是有機會跳出純粹的畫圖領域的,。而我們呢?除了和關系最鐵的兄弟,,現(xiàn)在我已經基本不和同事討論技術問題,。以前是自己口直心快容易得罪人,現(xiàn)在自己不慢慢說了,,卻發(fā)現(xiàn)別人都愛抬杠,。 |