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我的尾座中心比主軸高一點,,但是車間領(lǐng)導(dǎo)非得讓我加工工件

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1#
發(fā)表于 2012-3-30 20:51:05 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我的尾座中心比主軸高一點,但是車間領(lǐng)導(dǎo)非得讓我加工工件,我想請問一下這樣做出來的工件會有什么結(jié)果,?中心孔和外圓不同心?我的工件是兩頭都打中心孔,,如果反面在另一臺機床做的話是不是兩個中心孔就不同心,?那樣下到工序在外圓磨上磨不就麻煩了?
2#
發(fā)表于 2012-3-30 21:20:36 | 只看該作者
只是有點錐度,,不會不同心

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游客
  發(fā)表于 2012-3-30 21:34
有點不理解  發(fā)表于 2012-3-30 21:34
3#
發(fā)表于 2012-3-30 21:38:51 | 只看該作者
正常情況下,,車刀刀尖和主軸軸線在一個水平面上,如果尾座中心比主軸高,,那么,,越靠近尾座,刀尖到工件軸線的距離會越大
4#
發(fā)表于 2012-3-30 22:30:33 | 只看該作者
回轉(zhuǎn)軸線是主軸中心對尾座的連線,,車刀走的路徑原本是與軸線平行的,,因為底座頂尖提高一點點導(dǎo)致兩條線變成異面曲線,成型投影應(yīng)該是雙曲線(兩頭大中間細(xì)),,但是還需要考慮到工件的剛性本身加工會出鼓型(兩頭小中間粗),,頂尖很靠近卡盤時前者影響更大,反之后者占主要因素,。大概預(yù)計兩者抵消,,剩下頭小尾大的錐形。

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游客
  發(fā)表于 2012-3-31 17:56
跟車刀高度絕對無關(guān),。  發(fā)表于 2012-3-31 17:56
噢還應(yīng)該和刀的高低有關(guān)系,。刀位置在主軸和頂尖高度中間,應(yīng)該才是雙曲線吧  發(fā)表于 2012-3-31 16:17
5#
發(fā)表于 2012-3-30 22:43:27 | 只看該作者
如果尾座中心比主軸高一點。車削時可要小心,。容易厥活,,不要高轉(zhuǎn)速。
6#
發(fā)表于 2012-3-31 14:04:18 | 只看該作者
所有的才出廠的機床肯定尾座高一點,,為什么了,?因為尾座要移動,時間長了有磨損,,要是買回來就和主軸一樣高那這做機床的就是外行

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游客
  發(fā)表于 2012-4-1 08:16
贊一個,,因為尾座處于經(jīng)常來回拉動的狀態(tài)要求出廠的時候稍高。  發(fā)表于 2012-4-1 08:16
一般高幾絲呢,?比如加工300mm長的件,,  發(fā)表于 2012-3-31 16:18
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-31 17:40:07 | 只看該作者
那個尾座不是車床原裝尾座,尾座比主軸高樓有一個毫米的,。,。。

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沒這么多,,就高2到3個絲  發(fā)表于 2013-1-13 00:55
一毫米也太夸張了吧  發(fā)表于 2013-1-6 13:29
8#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-31 17:40:37 | 只看該作者
那個尾座不是車床原裝尾座,,尾座比主軸高樓有一個毫米的。,。,。
9#
 樓主| 發(fā)表于 2012-3-31 17:41:26 | 只看該作者
那樣做下來的工件有什么后果啊,?3 \& b, ?: N: U; g" i+ |
10#
發(fā)表于 2012-3-31 18:17:08 | 只看該作者
外圓有雙曲線狀,,太大刀小心撬工件,看工件精度要求了,,要有經(jīng)驗
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