減速器,，不相關(guān)的齒輪干涉了，怎么改,。,。。

布魯斯張

3對(duì)齒輪副本來都是標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪,，但是2軸的大齒輪和3軸的小齒輪居然有干涉,，應(yīng)該是不相干的。,。,。因?yàn)楦鬏S中心距早就定了，為了避免2軸和3軸上端兩個(gè)本不相關(guān)的齒輪發(fā)生干涉,，我就把1軸和2軸的齒輪副進(jìn)行了高度變位,，2軸大齒輪尺頂圓小了點(diǎn)，但是和3軸的上端小齒輪還是只有0.95的間隙,，考慮到工作振動(dòng),，裝配誤差，熱膨脹等等,，這0.95還是太小了,。。,。
6 ^, X/ i  C2 i" ~所以為了消除干涉,，把這對(duì)不相關(guān)齒輪的間隙變大到至少3-5,，我想問，
2 Q  |3 z4 U2 e4 l1.這對(duì)變位齒輪的變?yōu)橄禂?shù)按哈工大的變位系數(shù)選擇表選了最大值,，我能否再稍微選大點(diǎn),，然后做齒輪副的各種強(qiáng)度校驗(yàn)。
2.能否把第三對(duì)齒輪也做高度變位,，第三對(duì)齒輪的主動(dòng)輪比從動(dòng)輪小,，能把小的繼續(xù)變小嗎，我印象中高度變位是為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度等等,。把小齒輪負(fù)變位后是不是不用做強(qiáng)度校核,，肯定不滿足。,。,。

因?yàn)榭紤]到以前產(chǎn)品的原因，中心距,、齒數(shù)不能變，不知道以前的設(shè)計(jì)者是怎么消除這個(gè)干涉的問題的,。,。。
! O, s2 w, N$ U% x" u

布魯斯張

1級(jí),，m=3,，Z1=22，z2=77,，
2級(jí),，m=3，z1=44,，z2=88,，
  L8 G. C$ P4 m6 ]( F3 n3級(jí)，m=4,，z1=38,，z2=86

everfree

不能變一下齒數(shù)嗎,？

布魯斯張

everfree 發(fā)表于 2012-9-3 14:23
0 X; ~! p+ W; J3 B. x3 X不能變一下齒數(shù)嗎？

我說過了 不行,。,。。因?yàn)閭鲃?dòng)比的原因

stone10

1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強(qiáng)度也是一種方法.
% ?% N# {: b+ R7 M, k2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核強(qiáng)度.

周benbendage

我說話直率點(diǎn),，樓主勿怪,，我感覺你在亂用變位齒輪，呵呵,，齒輪的變位可不是解決樓主的齒頂干涉問題用的,。

把你的各級(jí)齒輪齒數(shù)、模數(shù)貼出來,，看看有沒有改齒數(shù)的辦法解決,，改齒數(shù)一樣有可能不改變傳動(dòng)比的。盡量不要隨意使用齒輪變位,！
, k8 n5 N3 I  v8 q  y

布魯斯張

stone10 發(fā)表于 2012-9-3 14:47
1.調(diào)整齒頂高系數(shù),校核強(qiáng)度也是一種方法.
; N( c  z' _( P  U2.調(diào)整變?yōu)橄禂?shù),增大小齒輪變?yōu)橄禂?shù),減小大齒輪變位系數(shù),然后校核 ...

) ?5 z6 @, \% \7 `正在做你說的這項(xiàng)工作。,。,。

布魯斯張

補(bǔ)充一下，我對(duì)以前的產(chǎn)品做了比較認(rèn)真的測(cè)繪,，總的和各級(jí)中心距以及2級(jí)和3級(jí)的兩對(duì)齒輪,，數(shù)據(jù)非常吻合我的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，但是第一對(duì)齒輪數(shù)據(jù)出入很大,，我猜測(cè)原來設(shè)計(jì)師采用了比較大的變位,，后來我對(duì)第一對(duì)齒輪進(jìn)行了變位，采用了理論最大變位量還是沒有達(dá)到以前產(chǎn)品的尺寸,。

布魯斯張

我想知道,，中心距一定的情況下，一對(duì)高度變位齒輪的變位系數(shù)不是互為相反數(shù)嗎,？為什么我測(cè)繪的第一對(duì)齒輪的變位量不同,？那樣不會(huì)影響嚙合嗎,？

布魯斯張

剛又演算了一次，第一對(duì)齒輪副,，z=22的小輪采用了0.4的正變位,，z=77的大輪采用了0.7的負(fù)變位，有這么變位的嗎,？