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標題: Mod. coeff. of tip diam 是什么系數(shù)？ [打印本頁]
作者: Pascal    時間: 2013-4-24 14:36
標題: Mod. coeff. of tip diam 是什么系數(shù),？
見附圖,。Mod. coeff. of tip diam 是齒輪的什么系數(shù)？
作者: Pascal    時間: 2013-4-24 14:44
我這是一外齒圈,，直齒圓柱齒輪,，沒有變位。
2 Q4 W1 ?% I: O  F  H我知道上圖中的x是徑向變位系數(shù),，確實也是0.
2 X" {3 p* s/ q( G* b2 H但Mod. coeff. of tip diam是啥系數(shù)�,。�
  I1 D$ L! i  [  a* @查了會資料也沒結(jié)果,。  T4 {: ?6 F; ?9 l1 f2 O
) W( E* A, q: t4 \9 g
謝謝,！
作者: 探索號QM    時間: 2013-4-24 16:12
從文字上理解，Mod. coeff. of tip diam應該是齒頂圓直徑變位系數(shù),。寫全了可以是：modification coefficient of tip diameter.
作者: Pascal    時間: 2013-4-24 17:40
探索號QM 發(fā)表于 2013-4-24 16:12
7 Z0 E8 ?# P5 F+ {從文字上理解,，Mod. coeff. of tip diam應該是齒頂圓直徑變位系數(shù)。寫全了可以是：modification coefficien ...
4 p0 \& ]) g7 [! f
謝探索大俠,。
) o6 |; m; e/ ^8 i9 _) L3 }字面上是這個意思,。但是好像沒有齒頂圓變位系數(shù)這個概念。
作者: 探索號QM    時間: 2013-4-24 23:23
正變位齒輪的齒頂圓變位系數(shù)大于零,。負變位齒輪的齒頂圓變位系數(shù)小于零,。
作者: Pascal    時間: 2013-4-25 17:28
探索號QM 發(fā)表于 2013-4-24 23:23 & U4 y0 B+ I# H" `' q/ L
正變位齒輪的齒頂圓變位系數(shù)大于零。負變位齒輪的齒頂圓變位系數(shù)小于零,。
+ R) i" k2 T) W" w# }/ a; [+ [2 c
問題是我的齒輪沒有變位啊,。
. r' ?% o8 E5 z怎么理解你這個齒頂圓變位系數(shù)？
作者: 探索號QM    時間: 2013-4-26 08:37
Addendum是齒頂高,。Addendum modification coefficient,，我個人認為可以理解成齒頂高變位系數(shù),。至于為什么長期以來將它解釋為徑向變位系數(shù),，我個人不是很理解,。徑向變位系數(shù)可以譯成Radial modification coefficient,。這暫且不論。齒頂高度是相對于節(jié)圓直徑（Pitch diameter）來講的,。如果說,，齒頂圓的直徑和分度圓都變小了，但總有辦法可以保證齒頂高度不變的,。齒頂高度不變,，那么其齒頂高變位系數(shù)自然為零。但齒頂圓的直徑變小,，那么齒頂圓的變位系數(shù)自然也就小于零了,。換句話說，齒輪是有變位的,，齒頂圓變位（modified）了，變小了,。但這種變位,，保持了齒頂高度不變，因為節(jié)圓直徑在根著相應變小,。
作者: Pascal    時間: 2013-4-26 09:27
探索號QM 發(fā)表于 2013-4-26 08:37
# y' K# ~" y1 y% bAddendum是齒頂高,。Addendum modification coefficient，我個人認為可以理解成齒頂高變位系數(shù),。至于為什么長 ...
0 F: X% ^  M4 _# a5 D+ R
謝謝探索大俠專業(yè)的解釋,。# {7 i' \" I8 @2 |7 x3 y
問了一做齒輪的朋友，說是齒頂高變動系數(shù),，也叫齒高變動系數(shù),。
作者: 海鵬.G    時間: 2013-5-2 10:03
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: Pascal    時間: 2013-5-2 21:01
本帖最后由 Pascal 于 2013-5-2 21:25 編輯
1 f% u* u3 Y2 W6 I2 N  W" s
; b% p2 R1 m. p1 Z2 c, g0 Y. KDIN3960-1980上有“k"的解釋及計算
作者: Pascal    時間: 2013-5-2 21:27
剛截圖沒傳上來。
作者: Pascal    時間: 2013-5-2 22:45
海鵬.G 發(fā)表于 2013-5-2 10:03 " R/ j8 k3 p! W5 o, E6 l5 X3 n
齒頂修形系數(shù),，參看ISO21771,。做齒輪的說錯，不理解,。

1 ?# d4 [+ u% T, c1 U首先謝謝海鵬大俠的發(fā)言,。2 w" Z" w8 b$ A) c& e/ J/ z5 q
1. 見上樓的截圖，來自DIN3960-1980的中文版,。
0 M% E" W, b; j1 I; k2. 齒頂修形系數(shù),，我找不到這個名詞，大俠能否講講,？
作者: 海鵬.G    時間: 2013-5-3 08:40
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: Pascal    時間: 2013-5-3 10:06
海鵬.G 發(fā)表于 2013-5-3 08:40 , b  N/ u) s* `4 T- T
我回頭看了下,，ISO 21771 上講齒頂高變動系數(shù)用的是alteration,不是modification（修形）,，變位用的是shi ...
% B! n" z9 B+ j; |
謝海鵬大俠確認。
( {$ l: V# Y& s& k* |0 A, e7 L我對齒輪可謂一竅不通,，僅有機械原理和機械設(shè)計課本上那點知識,，大多也還給老師了。' o0 m! e* p( v, G
作者: Dandylian    時間: 2013-5-30 18:19
齒頂高變位系數(shù),！齒輪有高齒制和短齒制及正常齒制,！
作者: Dandylian    時間: 2013-5-30 19:28
日本YAMAHA摩托車齒輪為了增加嚙合長度，采用了高齒制,！
作者: Dandylian    時間: 2013-5-31 19:16
齒頂高系數(shù)小于1的短齒制,，主要用于汽車拖拉機的齒輪，用以降低齒頂與齒根間的滑動速度,，提高抗膠合能力,！大于1的高齒，主要用于高精度的航空船舶齒輪,，以達到重合度大于2,。降低噪聲，提高承載能力,！
作者: 大衛(wèi)席爾瓦    時間: 2013-6-1 13:35
多謝2L大大賜教



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