可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

鑫森淼炎垚 · 發(fā)表于 2015-7-25 08:35:15

很好。

最初的記憶 · 發(fā)表于 2015-7-26 00:23:24

tr596 發(fā)表于 2015-7-25 01:12
* h: D! R5 z6 \8 o你是從事什么專業(yè)的,？

產品設計

最初的記憶 · 發(fā)表于 2015-7-26 23:57:40

最初的記憶發(fā)表于 2015-7-26 00:23
; x, R% c6 ^+ N. S- `7 _產品設計

困頓迷茫中,，路不知怎么走下去，求助,。

哆嗦使人落后 · 發(fā)表于 2015-7-27 15:11:19

軸距越大，乘坐舒服,，抗俯仰和橫擺性能越好,，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉向靈活性下降,、轉彎半徑增大,，車的機動性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍,反之都是短軸距的優(yōu)缺點.

tr596 · 發(fā)表于 2015-7-28 00:58:24

本帖最后由 tr596 于 2015-7-28 22:58 編輯

哆嗦使人落后發(fā)表于 2015-7-27 15:11
* Y% Q; }, t U/ l8 O/ m軸距越大，乘坐舒服,，抗俯仰和橫擺性能越好,，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉向靈活性下降,、轉彎半徑 ...

你對軸距大小與車輛行駛特性的理解相當專業(yè)透徹,，這些就是引起我研發(fā)變軸距自行車的原因之一，這款自行車其實就是一款普通小輪自行車,，只不過在看似普通的車架中內含一套巧妙的變形機構,，可以讓用戶在騎行中根據(jù)不同使用要求適時改變形態(tài)…，其中的優(yōu)缺點在我之前的回復中可以看到,，這里就不在贅述,。謝謝你的回復這才是論壇所需要的交流心態(tài)…再次感謝你的關注。

最初的記憶 · 發(fā)表于 2015-8-9 16:44:41

最初的記憶發(fā)表于 2015-7-26 23:57 u, {3 R% j/ D9 O( V
困頓迷茫中，路不知怎么走下去,，求助,。

看了您的這個貼：初中沒讀完如何被訓練成行業(yè)高手，感觸很深,，怎么才能向您多討教,？

tr596 · 發(fā)表于 2015-8-9 18:10:23

最初的記憶發(fā)表于 2015-8-9 16:44 , w! N; F: U( d/ T
看了您的這個貼：初中沒讀完如何被訓練成行業(yè)高手,，感觸很深,，怎么才能向您多討教？

這個要看你預期的發(fā)展方向了,。

jimmyltb · 發(fā)表于 2015-8-9 20:16:58

謝謝,，學習啦

tr596 · 發(fā)表于 2015-9-9 03:41:21

本帖最后由 tr596 于 2015-9-9 03:48 編輯

tr596 發(fā)表于 2013-5-3 17:32 4 s6 c; G# Y4 \2 F
明白…謝謝，僅僅是想做成一個適應性更強的車子,，在專利申請檢索過程中看過大量的在先技術或產品都存在著 ...

還有誰看出來該款設計沒有產業(yè)化的問題出在哪里了沒有…詳見23樓

英雄所賤略同 · 發(fā)表于 2015-9-9 13:24:04

關節(jié)不要太靈活吧,、能不能加上阻尼

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