水泥磨主減速機(jī)一齒輪發(fā)現(xiàn)“點(diǎn)蝕”究竟是不是點(diǎn)蝕,？

水水5

siven 發(fā)表于 2014-9-24 11:58
2 @& I) \' R8 G有兩種情況：
- _" v- u  D* V  _+ b1 a& B4 ~如果不是點(diǎn)蝕,，就可能是齒輪磨齒加工后留下的黑皮,，這種情況比點(diǎn)蝕對減速器造成的影響較低 ...

就是說，從圖片看你也不能確定是不是點(diǎn)蝕,？
$ f3 P! ~: D/ s" k你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜?fù),。
* Y3 G' K6 U1 [第一，我這個不是點(diǎn)蝕,，是縱向滑移產(chǎn)生的磨損
第二,，點(diǎn)蝕繼續(xù)使用，是影響疲勞強(qiáng)度,，不是影響接觸強(qiáng)度,，兩個概念。疲勞強(qiáng)度是承受交變載荷的壽命,，接觸強(qiáng)度不是很了解,。點(diǎn)蝕是內(nèi)部缺陷逐漸擴(kuò)展，最終產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致斷裂,。其擴(kuò)展速度也因工況等不同

Alex19880319

學(xué)習(xí)受教了......

siven

水水5 發(fā)表于 2014-9-25 07:27
就是說,，從圖片看你也不能確定是不是點(diǎn)蝕？
  P0 c& Z4 p1 v  I5 D/ v6 m你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜?fù),。
第一,，我這個不是點(diǎn)蝕，是縱向滑 ...

首先,，我們僅僅是友好的探討和學(xué)習(xí),！
; H3 R2 x$ y4 F( F7 J( P# o我們所說的齒輪疲勞強(qiáng)度主要分為接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，這兩項(xiàng)指標(biāo)作為齒輪傳動設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一,；
- M; J& @& \  N* k看到你發(fā)的圖片后，我聯(lián)想到的兩點(diǎn)就是我上次評論所說,；
如果齒輪加工沒有問題的情況下,，不是點(diǎn)蝕那請問是什么原因造成的？正常齒輪嚙合傳動不會有這種現(xiàn)象出現(xiàn),；
齒輪箱用了幾年,，若是我說的那種黑皮的話，這種可能性比較小,，再說重齒加工能力還是不錯的,；
若是點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒輪齒根表面上,，原因我可以給你解釋,，如果需要的話；然后從齒根沿齒向擴(kuò)展,，最終發(fā)生全齒折斷,；
防止點(diǎn)蝕或減輕點(diǎn)蝕的主要措施有：
1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值,；
2.采用粘度較高的潤滑油；
這里我給你發(fā)幾張圖片僅供參考,，有你圖中那種條紋,，只是你圖中的點(diǎn)蝕還不明顯，不便判斷,，當(dāng)然,，上述只是我的分析，不一定是正確的,，樓主若需要看圖片的話,，我可以提供些。

勾勾手指頭

學(xué)習(xí)下

李天水

人站在磨機(jī)字出面向齒輪——齒輪是順時(shí)針還是逆時(shí)針轉(zhuǎn)？

晴和

點(diǎn)蝕是齒輪接觸導(dǎo)致次表面疲勞的結(jié)果,，齒輪計(jì)算中計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度主要也就是計(jì)算齒輪在出現(xiàn)點(diǎn)蝕之前的安全系數(shù),。看你的圖片和描述來看,，其位置在節(jié)圓附近,，是輪齒載荷最重的區(qū)域，另外齒寬方向能看出來齒輪不均載的現(xiàn)象,，這些都與點(diǎn)蝕的發(fā)生特點(diǎn)一致,。建議你縮短檢查周期，觀察麻點(diǎn)是否變多擴(kuò)展,，如果變多或者出現(xiàn)成片的剝落,，趕緊去換齒輪或者減速器吧。

鋼鋼的

是點(diǎn)蝕,，重齒的
5 T+ H* U9 E( m5 n! s8 M0 M

紅仔008

看大俠們的分析收益頗多,，感覺還是要基本功扎實(shí)才行啊