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樓主 |
發(fā)表于 2013-7-15 21:51:50
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翔夢隨風(fēng) 發(fā)表于 2013-7-15 20:22 8 }9 B3 Q' W+ G& f; O1 v
回大俠,圖片已經(jīng)copy,,感謝大俠share,只是大俠相冊中的圖片用“圖片另存為”方式保存時,,默認(rèn)文件名都是 ... 1,、在圖上看到兩個氣缸的有桿腔好像是聯(lián)通的,是否兩個氣缸公用一根進(jìn)氣管呢,?
: e" d3 G- @5 W& K' n2 ?; P, _ M2 I2,、在圖上沒有看到大俠所說的側(cè)面開的氣孔,不知是否角度問題,。
8 { d8 }) s7 b# c3 p1 _2 V) G6 x3,、大俠文中提到的側(cè)面開口處,是否添加空氣干燥器,,防止空氣中水分進(jìn)入呢,?還是因?yàn)橛杏痛嬖诳梢苑乐股P?,、
8 M( V* d4 c( p$ n" y4 v4,、大俠文中提到的公式Pv^n=pv^n中,n指的是什么參數(shù)呢,,沒有查資料,,這里直接向大俠請教,望見諒,。
& ~# C$ y. x2 v* d$ F, b, m% r7 W5,、大俠文中提到的曲軸,是單拐還是雙拐的呢,?如果做成類似汽車發(fā)動機(jī)曲軸那樣,,在連桿徑的對稱側(cè)加偏心配重,就可以使曲軸動平衡了,,也就省去了計(jì)算曲軸偏心部分重量的過程,,因?yàn)閮蓚?cè)的重力相等而抵消了。 1.兩個有桿腔,,分別有粗管道出來,,連入旁邊的一個大氣罐,氣罐在你下載的圖片里沒有畫出。3 K& w% e7 h ]5 f; ]
所謂進(jìn)氣管是從空氣源過來一根細(xì)管通往大氣罐,,從大氣罐出來兩根粗管分別通往兩個氣缸,。
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2.圖中剖開的那個氣缸,活塞上側(cè),,氣缸壁上有6個圓孔,,應(yīng)該可以看到。圖片建議重新下載一下,。8 r) _6 H% F* a2 _1 |: z: F
進(jìn)到zz961相冊里,,進(jìn)入之后點(diǎn)擊圖片,打開后應(yīng)該可以看清楚的,。
; U3 W; O8 Q+ J! B$ J0 l j事實(shí)上,,下午在你的個人空間里找了一下你的信箱和QQ,什么都沒寫,,所以就只能發(fā)在我的相冊里了,。
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3.側(cè)面開口處很大,未加干燥器,,空氣自由大量進(jìn)出,,里面的活塞上部加油潤滑兼防銹,就是Y問我的那個問題,。/ W8 ]% P9 s. F9 g' Y2 c F% J$ ?
! W/ _- X* C9 D4 _# g0 b4.你比較細(xì)心,,注意到這個問題了,n是什么參數(shù),,為了這個問題我搜了半個小時,,電腦太慢還重啟了一次。
% l n7 M4 n) s3 Q% i, M- u# z6 ]先給你看一段推導(dǎo):0 A' d2 K$ J* ?( P7 W
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2013-7-15 21:41 上傳
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也就是說gamma等于定壓比熱容與定容比熱容的比值,。,。。,。,。。
r# m9 {! A7 }! m/ ^繞了半天,,告訴你答案吧,,n取值在1.4到1.3之間。9 m- [6 J" }: y" I8 {
真應(yīng)該讓你自己搜一下,,不過這個東西太不好搜了,,
; u' S% A0 V0 f" J* J; e" H' y國內(nèi)網(wǎng)站沒有直接相關(guān)的知識,也許是我搜索的方法不好吧,。
, c8 T3 A. d0 P P" ^. [如果是蓄能器容積計(jì)算,,n值會有變化,,具體請參照廠家catalog。) d' o8 x' k8 e" Z" j
話說上面這些公式推導(dǎo)就是俺讀大學(xué)時學(xué)過的熱力學(xué)課程,,那時候根本不懂,,現(xiàn)在也不是很懂," A4 R; Z3 V4 j, a, `4 e
要是加一些怎么應(yīng)用的內(nèi)容,,多好呀,,教科書真該改進(jìn)一些。
# R7 t5 S( D. l: _. Y' W3 b- e這么有用的一個公式,,到了工作才學(xué)到,,如果在大學(xué)里就學(xué)到就更好了。* G7 N/ W( b0 ^+ A, d. t
1 n, @6 c8 V% ~+ u/ ^ p* `, q/ L5. 曲軸是單拐,,你能聯(lián)想到汽車的曲軸,,很有建設(shè)性。
. ] D# {- t" ]% B0 b( k$ g, B) `$ ?不過俺們的設(shè)備暫時不能加平衡塊了,,尺寸限制,重量限制,,結(jié)構(gòu)限制,。不過還是謝謝你的建議。
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