0級的深溝球軸承能否通過合理的預(yù)緊達(dá)到P5級軸承的效果？

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我們公司做汽車電動轉(zhuǎn)向器的，減速機的蝸桿采用兩個深溝球軸承固定
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以前買到過假的哈爾濱,、洛陽軸承，效果一直不好,，當(dāng)時也不知道是假的,，反正隨便從機電市場買的，采購也不懂,。
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% }' L8 ^3 D& G5 r$ W我慢慢的開始懷疑,，因為我以前也不懂，就反應(yīng)上去,，建議換人本的,，一是人本的假冒相對較少，二是以前也用過人本的軸承,，感覺挺好的,，領(lǐng)導(dǎo)就采納了。
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5 L2 Y+ S$ Z+ Q8 ?* u然后領(lǐng)導(dǎo)就覺得這個蝸桿的要求比較高,，主要是不能有異響,，聽說另外一家競爭對手采用的P5級的軸承，就腦袋決定選用P5級的軸承,，價格就貴得多了,。
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后來我裝配的時候，發(fā)現(xiàn)P5級的軸承運行起來,，比0級的軸承好不了多少,，都是人本的牌子，安裝方式,、工具什么的也沒有變動,，倒是殼體和軸的加工質(zhì)量一直不太穩(wěn)定,，裝起來也不太好。,。
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0 P) o$ C. a+ X2 U/ c* @8 N 所以我想能不能通過合理的安裝方式,，比如預(yù)緊，調(diào)整殼體,、軸的配合間隙,，來達(dá)到想要的效果？如果不行,，差別在哪里,？
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國運昌久

論壇里有相關(guān)用深溝球軸承預(yù)緊達(dá)到精度帖子，我看到過

huhaofei

哈爾濱的軸承,，我公司也用,，轉(zhuǎn)速2700轉(zhuǎn)，一天估計有6小時工作,，壞過好多軸承了,，不知道老板買的是不是冒牌的

品豐-程

理論上徑向和軸向跳動精度可以控制,，但是軸承本體尺寸精度，滾道厚度,，等一系列問題很難解決,。軸承的尺寸精度（與軸及外殼安裝有關(guān)的項目） 1、內(nèi)徑、外徑,、寬度及裝配寬度的允許偏差 3,、倒角尺寸的允許界限值 4、寬度的允許變動量5.還有軸承本體內(nèi)部鋼球滾道的,，尺寸變動量，P5和0級還是很有區(qū)別的,。

LIAOYAO

俺很暈,，神馬想不到的事都可能被發(fā)帖。

鋼珠就分很多級,，0級與P5級所用的鋼珠等級就不同,，其他的就自己想吧。

上海狐飛

給哪家配套的啊,，這樣的車,，唉

g2096

蝸桿似乎沒必要P5級的軸承,；另外,，蝸桿用兩個深溝球軸承固定可能不行。

wsk3323288

品豐-程 發(fā)表于 2014-1-13 22:21
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我們現(xiàn)在的殼體和軸，加工精度都控制不好，往往間隙配合的殼體,，加工不好成了過盈配合,；而過盈配合的軸和軸承，有時候又成了間隙配合,，說多了都是淚啊,。。所以我覺得相對來說軸承的尺寸精度倒是沒這么嚴(yán)格,，我看了一下0級和5級軸承的尺寸精度差距也就幾個微米啊,。。

品豐-程

軸承箱,，你們工廠都做不好,，施加預(yù)緊還是不要亂來了。

上海狐飛

自主品牌的車,，我拿什么挺你