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滾花連接,,哪位社友有此工藝體驗,?

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1#
發(fā)表于 2014-9-3 16:27:50 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
軸孔連接一般使用鍵連接,,但在一些微型軸孔連接,,采取軸滾花后與孔壓裝過盈連接,,而且能傳遞一定的扭矩。有誰這方面的工藝體驗,,可發(fā)表高見,!- p4 d6 @6 ]5 N; M& L
2#
發(fā)表于 2014-9-3 17:11:33 | 只看該作者
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3#
發(fā)表于 2014-9-3 18:15:39 | 只看該作者
用滾花連接太麻煩呀
4#
發(fā)表于 2014-9-3 18:44:23 | 只看該作者
一年幾十萬個,,7.4滾花外徑配7.2孔4mm的板,,能達到2O左右N。M扭矩! q6 ?! ?1 o# o( l; v
不過一直不很穩(wěn)定,,一開始是車床滾花的,,后來用模具沖切出齒形的,; v+ T# e# C8 v
5#
發(fā)表于 2014-9-3 20:00:43 | 只看該作者
樓主可以注意有的公交車門那里立著的那個軸,,不知道上面的鏈接算不算滾花過盈
6#
發(fā)表于 2014-9-3 21:38:18 | 只看該作者
很多小型電機的風扇即用直紋滾花鉚接
7#
發(fā)表于 2014-9-3 21:55:45 | 只看該作者
初次聽說,,不便評價。但可以推論一下:依靠摩擦力傳遞扭矩,,從理論上是成立的,。只是摩擦力大小與所傳遞的扭矩是否匹配,如果理論計算的話,,就有些復雜,,最根本的還是要實踐驗證。但是有一點,,滾花的外徑尺寸是不精確的,,滾花軸與孔的接觸面積是不穩(wěn)定的,所以,,要是實證的話,,必須要考慮很充足的安全系數(shù)。如果傳遞的扭矩很小,,我覺得那可以憑經(jīng)驗判斷。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-4 09:56:00 | 只看該作者
jingjiaqiao 發(fā)表于 2014-9-3 18:44
/ w: V  l# S- q/ t1 \* s! b: E1 T4 t一年幾十萬個,,7.4滾花外徑配7.2孔4mm的板,,能達到2O左右N。M扭矩
- p& D9 R1 A5 I/ u7 Q不過一直不很穩(wěn)定,,一開始是車床滾花的,, ...

" c; L1 P2 r# U% r7 C$ }* I我手頭有個齒輪軸,齒輪分度圓12mm,軸8mm,,滾花后8.2mm,,要與一個內(nèi)孔8mm的齒輪(分度圓直徑32mm)配合連接在一起。滾花齒距是0.8mm,。你們的情況跟我類似,;我想請教你:你們的這種連接不穩(wěn)定的因素主要是什么?謝謝,!
9#
發(fā)表于 2014-9-4 14:16:47 | 只看該作者

! n& X4 ?; {" o  u# {- ]+ O9 i2 Z. `; g
氧氣減壓閥,,那個手柄桿,就是滾花后打進去的,。4 ]7 u+ }( ~5 R  ~

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10#
發(fā)表于 2014-9-26 11:47:39 | 只看該作者
我們做汽車零部件的,,我們的銷子跟支架就是這樣連接的,。銷子經(jīng)過滾壓之后通過壓力機壓入支架孔內(nèi)。這種連接方式比較可靠方便
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