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滾花連接,,哪位社友有此工藝體驗(yàn),?

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1#
發(fā)表于 2014-9-3 16:27:50 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
軸孔連接一般使用鍵連接,,但在一些微型軸孔連接,,采取軸滾花后與孔壓裝過(guò)盈連接,,而且能傳遞一定的扭矩。有誰(shuí)這方面的工藝體驗(yàn),,可發(fā)表高見(jiàn),!
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2#
發(fā)表于 2014-9-3 17:11:33 | 只看該作者
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
3#
發(fā)表于 2014-9-3 18:15:39 | 只看該作者
用滾花連接太麻煩呀
4#
發(fā)表于 2014-9-3 18:44:23 | 只看該作者
一年幾十萬(wàn)個(gè),,7.4滾花外徑配7.2孔4mm的板,,能達(dá)到2O左右N。M扭矩
0 H$ j# X, m" u  Y1 }' T不過(guò)一直不很穩(wěn)定,,一開(kāi)始是車床滾花的,,后來(lái)用模具沖切出齒形的,,) |$ a" B# K* ^' M; Z! \
5#
發(fā)表于 2014-9-3 20:00:43 | 只看該作者
樓主可以注意有的公交車門那里立著的那個(gè)軸,,不知道上面的鏈接算不算滾花過(guò)盈
6#
發(fā)表于 2014-9-3 21:38:18 | 只看該作者
很多小型電機(jī)的風(fēng)扇即用直紋滾花鉚接
7#
發(fā)表于 2014-9-3 21:55:45 | 只看該作者
初次聽(tīng)說(shuō),不便評(píng)價(jià),。但可以推論一下:依靠摩擦力傳遞扭矩,,從理論上是成立的。只是摩擦力大小與所傳遞的扭矩是否匹配,,如果理論計(jì)算的話,,就有些復(fù)雜,最根本的還是要實(shí)踐驗(yàn)證,。但是有一點(diǎn),,滾花的外徑尺寸是不精確的,滾花軸與孔的接觸面積是不穩(wěn)定的,,所以,,要是實(shí)證的話,必須要考慮很充足的安全系數(shù),。如果傳遞的扭矩很小,,我覺(jué)得那可以憑經(jīng)驗(yàn)判斷。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-4 09:56:00 | 只看該作者
jingjiaqiao 發(fā)表于 2014-9-3 18:44 9 s' ^/ V4 f& X/ y
一年幾十萬(wàn)個(gè),,7.4滾花外徑配7.2孔4mm的板,,能達(dá)到2O左右N。M扭矩; v- c2 K5 W& }, [: ~
不過(guò)一直不很穩(wěn)定,,一開(kāi)始是車床滾花的,, ...

9 F% `3 f, D+ c, Z- ?7 u我手頭有個(gè)齒輪軸,齒輪分度圓12mm,,軸8mm,,滾花后8.2mm,要與一個(gè)內(nèi)孔8mm的齒輪(分度圓直徑32mm)配合連接在一起。滾花齒距是0.8mm,。你們的情況跟我類似,;我想請(qǐng)教你:你們的這種連接不穩(wěn)定的因素主要是什么?謝謝,!
9#
發(fā)表于 2014-9-4 14:16:47 | 只看該作者
6 V( y" L8 u& G

. b8 _: Q$ h, b: E- J氧氣減壓閥,,那個(gè)手柄桿,就是滾花后打進(jìn)去的,。
1 O. N1 f- {0 |! B% ^& S8 ~

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10#
發(fā)表于 2014-9-26 11:47:39 | 只看該作者
我們做汽車零部件的,,我們的銷子跟支架就是這樣連接的,。銷子經(jīng)過(guò)滾壓之后通過(guò)壓力機(jī)壓入支架孔內(nèi)。這種連接方式比較可靠方便

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