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齒輪嚙合中心距變動(dòng)與軸承游隙

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1#
發(fā)表于 2014-9-7 09:56:21 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近期研究一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng),，箱體中心距變動(dòng)允許為正負(fù)0.03,，但是其齒輪兩端支撐軸承，由于軸承較大,，我計(jì)算了一下安裝后的徑向游隙有0.1左右,，由此引發(fā)問(wèn)題，單單軸承游隙就這么大,，那齒輪的實(shí)際嚙合中心距不就一直在超出限制的變動(dòng),？而齒輪計(jì)算上好像從來(lái)就不管軸承的徑向游隙，這不科學(xué)嘛,。, P8 [4 @- L  Z+ b2 X; m
2#
發(fā)表于 2014-9-7 10:22:11 | 只看該作者
所以，這就是為什么有的場(chǎng)合不選用深溝球軸承的原因,。
3#
發(fā)表于 2014-9-7 10:23:43 | 只看該作者
  徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承，分什么軸承）   樓主有可能理解錯(cuò)了  安裝以后達(dá)到特別是運(yùn)行以后徑向游隙
# ~7 d# h* j( V9 B! @, n4 Q中心距公差與嚙合側(cè)隙 2馬事啊   ,。如果不懂去看機(jī)械手冊(cè)吧,！

點(diǎn)評(píng)

而且設(shè)計(jì)考慮徑向游隙 沒(méi)有數(shù)據(jù)依據(jù) 就像很多經(jīng)典力學(xué)把摩擦力考慮為0一樣（前提是可以忽略）  發(fā)表于 2014-9-7 10:34
4#
發(fā)表于 2014-9-7 10:34:40 | 只看該作者
來(lái)個(gè)專家  討論一下吧
5#
發(fā)表于 2014-9-7 10:36:12 | 只看該作者
算過(guò)軸承的工作游隙么？安裝游隙說(shuō)明不了問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng)

剛看著帖子,，層主說(shuō)的好,，工作游隙也是很重要滴  發(fā)表于 2014-9-7 15:02
6#
發(fā)表于 2014-9-7 10:45:23 | 只看該作者
本帖最后由 探索號(hào)QM 于 2014-9-7 10:50 編輯
. B1 R. e6 k  ]6 u8 h
! \+ r, H5 ~. k" V軸承在不同狀態(tài)下其游隙會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,，具體說(shuō)來(lái),，可分為： 1) 原始游隙： 軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前,，所處在自由狀態(tài)下的游隙,。實(shí)際上原始游隙不通過(guò)測(cè)量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來(lái)代替,。檢驗(yàn)游隙是在檢驗(yàn)狀態(tài)下,，在施加測(cè)量載荷的條件下,，用儀器檢測(cè)而得的游隙數(shù)據(jù)，嚴(yán) 格地說(shuō)與軸承的原始游隙并不相同,，但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大,，因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差。 2) 有效游隙： 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機(jī)后,，在一定載荷作用下,，達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，軸承中存在的實(shí)際游隙,。顯然,，有效游隙比原始游隙小。
2 b  b# c6 n7 g" N合適的安裝游隙有助于滾動(dòng)軸承的正常工作,。游隙過(guò)小,，滾動(dòng)軸承溫度升高，無(wú)法正常工作,，以至滾動(dòng)體卡死,；游隙過(guò)大，設(shè)備振動(dòng)大,，滾動(dòng)軸承噪聲大,。
6 A2 x; O6 {6 w" f6 L

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學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:52
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
被你說(shuō)完了，沒(méi)我啥事了,。,。。,。  發(fā)表于 2014-9-7 15:07
7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:19:32 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
我說(shuō)的就是安裝后的游隙,，已經(jīng)計(jì)算過(guò)溫升的影響。軸承徑向游隙太大,，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)際中心距不斷的在變化怎么會(huì)對(duì)齒輪嚙合沒(méi)影響呢,？- `/ Y3 |; N& C3 v5 o4 j
而且還有一種情況當(dāng)這個(gè)齒輪支撐一端用配對(duì)圓錐輥?zhàn)樱欢擞脠A柱輥?zhàn)訒r(shí)還會(huì)有傾斜變動(dòng)情況,，對(duì)齒輪的齒向影響也是較大的,。2 a1 l) C9 q4 Q( @. T3 `7 {$ a

點(diǎn)評(píng)

"噪音有些大", 可以是游隙偏大的現(xiàn)象.  發(fā)表于 2014-9-7 23:17
再精確的計(jì)算結(jié)果, 也應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做驗(yàn)證.  發(fā)表于 2014-9-7 13:24
現(xiàn)在是在理論上的探討，當(dāng)然是有問(wèn)題才研究的。那個(gè)箱體的軸承原來(lái)選用C3游隙組的軸承,，噪音有些大,，我計(jì)算后認(rèn)為不合理。  發(fā)表于 2014-9-7 12:42
那么有沒(méi)有做跑合實(shí)驗(yàn)? 溫度有升高的現(xiàn)象嗎?  發(fā)表于 2014-9-7 12:31
有效游隙靠計(jì)算就可得到,，內(nèi)外圈按最大過(guò)盈公差可計(jì)算出游隙減少量,，溫升減少也可計(jì)算出，實(shí)際工作游隙只會(huì)比計(jì)算結(jié)果大而不會(huì)更小,。  發(fā)表于 2014-9-7 12:21
請(qǐng)介紹如何測(cè)得有效游隙的?  發(fā)表于 2014-9-7 12:09
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:45:16 | 只看該作者
本帖最后由 icekk 于 2014-9-7 11:47 編輯 & r; M6 ]: t5 @6 W5 X6 T
祥云飛魚(yú) 發(fā)表于 2014-9-7 10:23 - F; D' E& }$ y7 U0 a
徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承，分什么軸承）   樓主有可能理解錯(cuò)了  安裝以后達(dá)到特別是運(yùn)行以后 ...

# ^+ r& Y$ G# a5 c( [仔細(xì)研究過(guò),，考慮游隙怎么能沒(méi)有依據(jù),？安裝后溫度上升后的工作游隙都可以計(jì)算出來(lái)。而且徑向游隙的變動(dòng)已經(jīng)超過(guò)了齒輪嚙合中心距的公差要求,，怎么能沒(méi)有影響,？7 {$ g4 A  t6 S3 v; x

點(diǎn)評(píng)

計(jì)算和實(shí)際不一樣，如果得按實(shí)際情況來(lái)決定,，正如你說(shuō)C3的游隙很大,，那就要試下標(biāo)準(zhǔn)游隙，很多時(shí)候想理論測(cè)算一步到位那是不可能的,。  發(fā)表于 2014-9-7 15:06
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 17:08:34 | 只看該作者
難道是我表述不清,？軸承的詳細(xì)選型計(jì)算什么我很明白的，設(shè)計(jì)總得有理論依據(jù)吧,？理論行的東西到最后實(shí)際上都不一定行,，何況理論上就不合理的？不可能都到最后去試驗(yàn),？這個(gè)不行換那個(gè),？

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這個(gè)倒是易判斷，我只是疑惑為何關(guān)于齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)上就沒(méi)有計(jì)算過(guò)這個(gè),？難道都認(rèn)為軸承游隙可以忽略掉么？比齒輪允許的中心距變動(dòng)還要大也能忽略掉,？  發(fā)表于 2014-9-8 10:45
我也認(rèn)為軸承游隙過(guò)大,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:51
對(duì)的就是實(shí)際的工作游隙，游隙過(guò)大齒輪嚙合位置偏離理論節(jié)園較大,，必然震動(dòng)沖擊大,，這里我認(rèn)為在齒輪箱設(shè)計(jì)應(yīng)考慮這個(gè)因素的影響，否則齒輪理論上就不可能工作好,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:20
你這不是安裝游隙了,，就是工作游隙了。  發(fā)表于 2014-9-7 22:15
我講的是安裝后的0.1mm，安裝前差不多有0.15,，緊配合縮小了近0.04,，溫升縮小0.01多  發(fā)表于 2014-9-7 22:01
安裝游隙0.1，怎么工作游隙還是0.1,？  發(fā)表于 2014-9-7 21:57
圓柱輥?zhàn)虞S承,，徑向游隙最少也有0.1mm了  發(fā)表于 2014-9-7 21:45
軸承工作游隙多少？  發(fā)表于 2014-9-7 19:55
10#
發(fā)表于 2014-9-7 22:19:01 | 只看該作者
icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08
. `( N4 f7 d& J% t- K4 S難道是我表述不清,？軸承的詳細(xì)選型計(jì)算什么我很明白的,，設(shè)計(jì)總得有理論依據(jù)吧？理論行的東西到最后實(shí)際上都 ...
( O. n  M/ V8 d% L3 ?9 R
把具體應(yīng)用工況發(fā)上來(lái),。
" T% A' A5 g( u* d; y* p' Z' \沒(méi)有裝配圖的話,，軸承布置要說(shuō)清楚。2 C6 i- e+ j( Z1 Q3 f4 r0 g1 ^
大家?guī)湍惴治鱿隆?/td>

點(diǎn)評(píng)

謝謝關(guān)注,只是現(xiàn)在手頭沒(méi)有圖,，齒輪安裝在一個(gè)軸端面,，這個(gè)軸的遠(yuǎn)端是一組配對(duì)圓錐輥?zhàn)虞S承(游隙調(diào)整的較小)，靠近齒輪處安裝的一個(gè)較大的NU類型的圓柱輥?zhàn)虞S承,，屬于一端固定一端浮動(dòng)的懸臂支撐結(jié)構(gòu)  發(fā)表于 2014-9-7 22:43

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