超級(jí)機(jī)器

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:33:06

世界最大的輪斗式挖掘機(jī)
下面要介紹的是地球上最大的自行式機(jī)械：它的名字叫Bagger 288,，是德國(guó)克虜伯公司于1978年建造的世界最大挖掘機(jī),。咋一看,，這就是一頭鋼鐵巨獸,，它有46米寬,、95米高、240米長(zhǎng),，總重量13500噸,，被稱(chēng)為“陸地航母”。Bagger 288屬于輪斗式挖掘機(jī)（bucket wheel excavator,，簡(jiǎn)稱(chēng)BWE）,，主要用于礦山開(kāi)采。輪斗式挖掘機(jī)起源于歐洲早期的挖泥船,，1908年由英國(guó)工程師AR.格羅史密斯改進(jìn)為鏈斗式挖掘機(jī),，用于英格蘭Corby的鐵礦。1919年德國(guó)洪堡公司研制出世界第一臺(tái)輪斗式挖掘機(jī),，1925年在德國(guó)路易斯礦得到使用,。1926年ATG Leipzig獲得洪堡公司的經(jīng)銷(xiāo)權(quán),，至1938年共售出50多臺(tái)輪斗式挖掘機(jī)。洪堡的輪斗式挖掘機(jī)與蒸汽鏟類(lèi)似,，采用蒸汽機(jī)和鐵路輪軌底盤(pán),。1928年德國(guó)Backau-Wolf AG開(kāi)發(fā)出履帶式底盤(pán)的BWE。1934年德國(guó)O&K公司與LMG公司合作生產(chǎn)出第一臺(tái)輪斗式挖掘機(jī),，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn),，在1935年生產(chǎn)出每小時(shí)開(kāi)采2676立方米的機(jī)型。兩年后O&K研制的履帶式輪斗取得成功,。這一時(shí)期最大的輪斗屬于德國(guó)萊茵褐煤股份公司（即現(xiàn)RWE Rheinbraum前身）,，每小時(shí)能采掘3823立方米，機(jī)器總重量6120噸,，由德國(guó)科隆的一家公司制造,。1944年，美國(guó)聯(lián)合煤電公司（現(xiàn)在的弗里曼能源）在伊利諾伊州W3A號(hào)煤礦使用大型BWE進(jìn)行剝離作業(yè),。第二次世界大戰(zhàn)后,，美國(guó)比塞洛斯公司開(kāi)始研制跨坑式輪斗挖掘機(jī)，其制造的684-WX型輪斗在加州圣路易斯大壩建設(shè)中,，共挖掘了3100萬(wàn)立方米的土石方,。

1958年,，克虜伯研制出最小的輪斗挖掘機(jī)——Krupp 50,，其重量只有52噸，每小時(shí)挖掘210立方米,。同年克虜伯與O&K為德國(guó)RWE公司研制Bagger 281巨型輪斗,，該機(jī)長(zhǎng)220米，高73米,，整機(jī)重量7800噸,，有一個(gè)103米長(zhǎng)的懸臂，自1958年以來(lái)共挖掘了5億立方米的褐煤,，經(jīng)過(guò)全面更新后,，現(xiàn)已加裝光纖控制和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。到上世紀(jì)60年代,，德國(guó)克虜伯與O&K簽署合作協(xié)議,，兩大巨頭攜手進(jìn)軍世界輪斗挖掘機(jī)市場(chǎng)，建立銷(xiāo)售和維修網(wǎng)絡(luò),。到70年代,，克虜伯制造的巨型輪斗進(jìn)入鼎盛時(shí)期，1975年克虜伯與O&K合作研制的Bagger 285,，整機(jī)重量達(dá)到13500噸,，長(zhǎng)200米,，高75米，寬45米,，總功率達(dá)到16560千瓦,，每天挖掘量高達(dá)20萬(wàn)立方米。此后克虜伯在1976年建成了Bagger 287,，1978年建成了Bagger 288,，性能進(jìn)一步提高,，日挖掘量達(dá)到24萬(wàn)立方米,。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:35:03

巨型輪斗屬于特種裝備,，一般不批量生產(chǎn),，目前日挖掘量達(dá)到24萬(wàn)立方米的只有6臺(tái),。其中Bagger 288和289是幾乎完全相同的兄弟機(jī),，290和291稍作了改進(jìn),，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP制造,，之后作了較大改進(jìn)與性能提升的是292和293,，先后由KRUPP與MAN-TAKRAF制造成功,，兩機(jī)技術(shù)性能基本一致。它們?nèi)吭诘聡?guó)的煤礦運(yùn)行,。Bagger 288輪斗上配有18個(gè)鏟斗,，每個(gè)容積為6.6-8.6立方米，驅(qū)動(dòng)斗輪的4臺(tái)電機(jī)由上至下順序垂直排布,，總功率3360千瓦,；裝配8.6立方米大容積鏟斗挖掘松方或煤時(shí)，理論生產(chǎn)能力為每小時(shí)22000立方米,；裝配高強(qiáng)度6.6立方米厚壁鏟斗挖掘密質(zhì)硬巖或凍土?xí)r,，理論生產(chǎn)能力為每小時(shí)19100立方米；12條履帶采用前8后4的布置型式,，最大移動(dòng)速度為每小時(shí)600米,；僅需5人就可以進(jìn)行操作。設(shè)計(jì),、制造及裝配這臺(tái)機(jī)器用了5年時(shí)間,，造價(jià)更是高達(dá)1億美元之巨。

Bagger 293的能力更驚人,，其裝備20個(gè)8.6立方米鏟斗,，總裝機(jī)容量2萬(wàn)千瓦，輪斗驅(qū)動(dòng)采用3臺(tái)1680千瓦電機(jī),，總功率5040千瓦,。整機(jī)長(zhǎng)240米、寬49米,、高96米,，總重量達(dá)到14210噸,。即使面對(duì)最難剝離的密質(zhì)硬巖或凍土?xí)r實(shí)際生產(chǎn)能力也能達(dá)到每天24萬(wàn)立方米，其挖掘松方的能力甚至達(dá)到了空前的每天30萬(wàn)立方米,。從Bagger 293的主要技術(shù)參數(shù)來(lái)看,，它已經(jīng)全面超過(guò)了1978年就投入使用的288，成為真正的挖掘機(jī)之王,。

看上面那張“760”的照片時(shí)請(qǐng)大家注意一下它履帶左側(cè)那個(gè)黃顏色的小東西,，那是一臺(tái)卡特D10T重型推土機(jī)，是目前卡特的第二大型號(hào)推土機(jī),，僅次于CAT D11R,。卡特D10T高有4.5米,，不帶推鏟寬3.7米,，推鏟寬有5.3米。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:36:32

世界排土機(jī)之王——Absetzer 760與761
上世紀(jì)80年代末,，德國(guó)能源巨頭RWE能源公司作出決定,，從90年代開(kāi)始對(duì)其下屬的露天煤礦逐步進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，重點(diǎn)項(xiàng)目包括“Garzweiler”礦二期新建,、“Hambach”礦新區(qū)開(kāi)拓等,。其中“Hambach”礦新區(qū)開(kāi)拓的關(guān)鍵設(shè)備就是著名的RB292和RB293巨型土石剝離系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)均由能力相配套的一臺(tái)巨型輪斗挖掘機(jī),、一條高速輸送帶和一臺(tái)巨型排土機(jī)構(gòu)成,。作為系統(tǒng)重要組成部分的兩臺(tái)最大能力為30萬(wàn)立方米/日的“Absetzer”排土機(jī)是全球排土機(jī)領(lǐng)域前所未有的大家伙，都被交由經(jīng)驗(yàn)豐富的德國(guó)KRUPP集團(tuán)制造,。 1991年KRUPP成功造出了RB292剝離系統(tǒng)的排土機(jī),，這臺(tái)被命名為Absetzer760的超級(jí)巨獸僅經(jīng)過(guò)了三個(gè)月的測(cè)試，就于同年底順利在“Hambach”礦新區(qū)投入了使用,。之后KRUPP再接再厲，又于1995年初成功造出了RB293剝離系統(tǒng)的排土機(jī)Absetzer761,，也經(jīng)過(guò)了三個(gè)月的測(cè)試,，于同年夏天在“Hambach”礦新區(qū)投入了使用。至此,，世界最大自行式排土設(shè)備的紀(jì)錄被“760”和“761”這倆個(gè)KRUPP孿生兄弟刷新,。

該型機(jī)器長(zhǎng)193米、寬42米,、高64米,，裝機(jī)功率11600千瓦，總重量5900噸,，每臺(tái)造價(jià)高達(dá)4800萬(wàn)歐元,。工作中Absetzer760和Absetzer761的位置分別處于RB292和RB293土石剝離系統(tǒng)的末端,，都在排土場(chǎng)負(fù)責(zé)將高速皮帶機(jī)運(yùn)來(lái)的土石按計(jì)劃和需要進(jìn)行有序堆放。2006年兩臺(tái)超級(jí)巨獸的年排土量都達(dá)到了驚人的6500萬(wàn)立方米以上,，創(chuàng)造了排土機(jī)領(lǐng)域單機(jī)年排土量的最新世界紀(jì)錄,，這也是自1996年“Hambach”礦新區(qū)剝離工作全面鋪開(kāi)以來(lái)哥倆第10次打破自己保持的單機(jī)年排土量世界紀(jì)錄了。現(xiàn)在“760”和“761”倆兄弟被賦予了新的使命,，作為“Hambach”礦老礦區(qū)復(fù)土工作的主力,，實(shí)施礦山邊采邊復(fù)土計(jì)劃。在未來(lái)的若干年里,，哥倆將以每年覆蓋一個(gè)峽谷的速度把過(guò)去“Bagger”巨獸們挖下的大地坑一一填上,。
Absetzer 755是世界上迄今第二大的自行式排土設(shè)備，僅次于“排土機(jī)之王”Absetzer760和Absetzer761,，是“陸地航母” Bagger 288輪斗挖掘機(jī)的專(zhuān)職配套排土設(shè)備,。該機(jī)長(zhǎng)187米、寬38米,、高57米,，總功率8750千瓦，整機(jī)重量5200噸,。它也是世界上首臺(tái)排土能力達(dá)到每天24萬(wàn)立方米的排土機(jī),，由德國(guó)KRUPP聯(lián)合DEMAG、AEG公司于1976年制造,，現(xiàn)與288一起在德國(guó)Garzweiler露天煤礦工作,。它需4人操作，卸料臂長(zhǎng)度為98米,，最高移動(dòng)速度是每小時(shí)546米,，長(zhǎng)距離遷移時(shí)的重量為4484噸。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:44:54

世界最大軌道式鏈斗挖掘機(jī)
東德流傳下來(lái)的的ES 3750 是TAKRAF至今生產(chǎn)過(guò)的最大一個(gè)級(jí)別的軌道式鏈斗挖掘機(jī),，前后造過(guò)不少臺(tái),，最初的設(shè)計(jì)挖掘能力是10000立方米/小時(shí)。現(xiàn)今還在工作的ES 3750基本都是后來(lái)由德國(guó)FAM公司重新修整和改造過(guò)的,，挖掘能力也提高到了14000立方米/小時(shí),。與ES 3750 相配套的 F60表土輸送橋（或稱(chēng)排土橋），是至今為止在地球陸地上出現(xiàn)過(guò)的體型最大的自行式設(shè)備,，是原先東德TAKRAF的杰作,。它的作用是將挖掘機(jī)開(kāi)采的物料直接送到剝離物料堆。長(zhǎng)度為502米,，寬240米,，高80米，F(xiàn)60有720個(gè)車(chē)輪并在軌道上移動(dòng)，其工作重量為13600t,，和兩臺(tái)ES 3750 挖掘機(jī)一同工作,，總功率達(dá)到27000kW。

從這里可以看到橫跨聯(lián)合公路的世界上最大的挖掘機(jī),，它由德國(guó)krupp公司制造,，正在去往目的地的途中（一個(gè)正在挖掘中的煤礦）。用這種方式移動(dòng)這個(gè)機(jī)器的費(fèi)用要比在煤礦所在地重新組裝它便宜,。這臺(tái)露天挖煤機(jī)的代號(hào)是288,，它以神奇的力量吸引前來(lái)觀看的人，以至通往田野的道路被封鎖,。對(duì)機(jī)器的保護(hù)也已經(jīng)到位,，安全人員控制機(jī)器周?chē)巳旱挠咳搿Ｔ絹?lái)越多的人慕名而來(lái),，進(jìn)入泥濘的田地,，盡可能地靠近這個(gè)巨大的三維結(jié)構(gòu)。機(jī)器的特性：240米長(zhǎng),，相當(dāng)于2.5個(gè)足球場(chǎng),，有96米高，相當(dāng)于2/3個(gè)科隆教堂,，一萬(wàn)三千噸重,。在挖掘用轉(zhuǎn)輪上有18個(gè)鏟斗，轉(zhuǎn)輪的直徑是21.60米,，相當(dāng)于8層樓房那么高,。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:54:59

巨型礦用車(chē) ——湘電220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車(chē)

湘電集團(tuán)SF33900型220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車(chē)，單車(chē)售價(jià)超過(guò)2000萬(wàn)元人民幣,。車(chē)長(zhǎng)13.6米,，寬7.8米，高7.1米,，整車(chē)自重166噸,，車(chē)廂堆裝容積137立方米，最大載重量220噸,。人只有輪胎高度的一半,。
我國(guó)是世界最大的煤、鐵,、有色金屬及稀土生產(chǎn)國(guó)之一，對(duì)礦山機(jī)械有著巨大的需求,。然而長(zhǎng)期以來(lái),，由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)露天礦山工程所需的鏟土運(yùn)輸機(jī)械主要依賴(lài)進(jìn)口。2008年10月28日,，湖南湘電集團(tuán)研制的SF33900型220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車(chē)成功下線(xiàn),，標(biāo)志著我國(guó)礦用車(chē)輛邁上新臺(tái)階。湘電集團(tuán)也成為全球少數(shù)幾家能夠研制大型礦用汽車(chē)的企業(yè)之一

礦用汽車(chē)是露天開(kāi)采中的主力運(yùn)輸設(shè)備,。礦山開(kāi)采（包括煤,、鐵、銅,、稀土,、鉆石礦等）包括地下開(kāi)采和露天開(kāi)采兩種工藝。全世界40%的煤礦和80%的鐵礦采用露天方式開(kāi)采,。礦區(qū)在開(kāi)采前,，礦體上覆蓋著幾十米厚的土壤和巖石，總量多達(dá)數(shù)千萬(wàn)乃至上億噸,。這就需要用炸藥對(duì)覆蓋層進(jìn)行爆破,，使之松動(dòng)碎裂；然后用電鏟等挖掘機(jī)械,，將剝離土方挖掘至運(yùn)輸車(chē)輛上,，由自卸車(chē)將渣土傾倒至排土場(chǎng)。巨型電鏟有著驚人的工作效率,，其鏟斗容量超過(guò)50立方米,，平均每分鐘可以挖起近百?lài)嵵氐耐潦剑刻焱诰蛄慷噙_(dá)數(shù)萬(wàn)噸,，普通載重卡車(chē)根本無(wú)法與之配合作業(yè),。為此，工程機(jī)械廠商研制出了世界最大,、最昂貴的載重車(chē)輛——電動(dòng)輪礦用自卸車(chē),。

礦用自卸車(chē)按車(chē)廂結(jié)構(gòu)可分為剛性后卸式、整體底卸式和鉸接式,；按傳動(dòng)方式可分為電傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)(液力傳動(dòng)）,。100噸級(jí)以上的礦用車(chē)多采用剛性后卸式結(jié)構(gòu)，中小型車(chē)輛多為鉸接式結(jié)構(gòu),，整體底卸式以運(yùn)煤車(chē)為主,。電動(dòng)輪技術(shù)興起于上世紀(jì)60年代，在美國(guó)GE,、尤尼特瑞格,、德國(guó)西門(mén)子、利勃海爾等廠商推動(dòng)下,，曾經(jīng)占據(jù)了全部市場(chǎng),。主要工作方式為：柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，驅(qū)動(dòng)后輪輪轂中的電動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速的輪轂電動(dòng)機(jī)經(jīng)外側(cè)的行星式輪邊減速機(jī)降低轉(zhuǎn)速,，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn),。機(jī)械傳動(dòng)則以美國(guó)卡特彼勒公司為主。近50年來(lái),，機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈,。上世紀(jì)60-70年代，由于大功率液力變矩器等設(shè)備的研制沒(méi)有過(guò)關(guān),，機(jī)械傳動(dòng)礦用車(chē)一直難以大型化,。于是電動(dòng)輪礦用車(chē)乘勢(shì)崛起，幾乎全部占領(lǐng)了100噸級(jí)以上的礦用車(chē)市場(chǎng),。直至1983年,，美國(guó)卡特彼勒的785型和日本小松的HD-1200M型問(wèn)世，機(jī)械傳動(dòng)車(chē)型才逐步進(jìn)入100噸級(jí)礦用車(chē)市場(chǎng),，但市場(chǎng)占有率也僅有2-3%,。從80年代中后期開(kāi)始，由于技術(shù)發(fā)展和美國(guó)Allison公司的大型液力變矩器研制成功,，機(jī)械傳動(dòng)車(chē)型得到迅速發(fā)展,，目前市場(chǎng)占有率在3-4成左右，主要生產(chǎn)商是美國(guó)卡特彼勒,，其最大型號(hào)797F,，載重量甚至已經(jīng)達(dá)到400短噸（363噸），居世界之最,。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 17:55:49

機(jī)械式車(chē)型的發(fā)展,，迫使電動(dòng)輪車(chē)型不斷升級(jí)。從80年代后期開(kāi)始,，計(jì)算機(jī)控制,、整車(chē)故障診斷、車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié),、柴油機(jī)燃油噴射等技術(shù)在電動(dòng)輪車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用,。90年代后期，隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展和大功率逆變器的問(wèn)世,，礦用電動(dòng)輪卡車(chē)已進(jìn)入了交-交流直接傳動(dòng)的時(shí)代,。日本小松在1996年的芝加哥國(guó)際博覽會(huì)上，展出了首臺(tái)交-交流傳動(dòng)的930E型礦用車(chē),，該型號(hào)是世界首臺(tái)載重量達(dá)到300短噸的車(chē)型,，采用交流力矩控制系統(tǒng)，最高車(chē)速為64.5km/h,。另外,，Euclid-Hitachi與德國(guó)西門(mén)子合作,，于1997年推出了R260型（現(xiàn)為EH4500型）交-交流傳動(dòng)礦用電動(dòng)輪自卸車(chē),，并在1998年投入商業(yè)生產(chǎn),。
自1963年，美國(guó)開(kāi)始批量生產(chǎn)載重77噸的電動(dòng)輪自卸車(chē)以來(lái),，礦用汽車(chē)載重量不斷提升,；已經(jīng)發(fā)展出108噸、120噸,、154噸,、170噸、220噸,、280噸,、320噸、360噸等多個(gè)級(jí)別,。礦石年產(chǎn)量百萬(wàn)噸級(jí)的小型礦山,，多采用25-70噸級(jí)車(chē)型；年產(chǎn)500-1000萬(wàn)噸的中型礦山,，多采用100-220噸級(jí)車(chē)型,；年產(chǎn)1000萬(wàn)噸以上的大型礦山，多采用150-360噸級(jí)車(chē)型,。近年來(lái)隨著礦山開(kāi)采規(guī)模不斷擴(kuò)大,，超大噸位的礦用車(chē)陸續(xù)上市。這些巨型汽車(chē),，如同會(huì)移動(dòng)的鋼鐵城堡,，整車(chē)售價(jià)高達(dá)400萬(wàn)美元以上。車(chē)身寬度近10米,，相當(dāng)于5輛轎車(chē)并排行駛,；高度近8米，相當(dāng)于三層樓房,�,？哲�(chē)自重超過(guò)230噸，最大載重量可達(dá)363噸,，電鏟要用3-4鏟才能將其裝滿(mǎn),。由于礦用車(chē)過(guò)于龐大，已經(jīng)超出了公路承載極限,，因此也被稱(chēng)為“非公路車(chē)輛”,。它們只能以散件形式運(yùn)至礦區(qū)，組裝后在礦區(qū)專(zhuān)用道路行駛,。我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的土方車(chē)與其相比,，如同乒乓球與籃球的差別,。

大型礦用車(chē)裝備的24缸柴油機(jī)，重達(dá)10噸以上,，排量超過(guò)100升,，總功率超過(guò)3700馬力，足以拉動(dòng)一列火車(chē),。如此大的功率,，油耗自然驚人。它們的百公里油耗近900升,，油箱容量高達(dá)7500升以上,。而普通家用轎車(chē)的百公里油耗僅為10升，油箱容量?jī)H為60升左右,。它們的輪胎是世界最大的巨型輪胎,，單個(gè)輪胎重達(dá)5噸以上，直徑超過(guò)4米,，售價(jià)近5萬(wàn)美元,，需要用專(zhuān)業(yè)機(jī)械來(lái)裝卸輪胎。由于車(chē)身過(guò)高,，駕駛室的視線(xiàn)盲區(qū)很大,。在礦區(qū)行駛的皮卡、吉普之類(lèi)的小型車(chē)輛,，必須在車(chē)尾綁上旗桿,、掛上紅旗；以提醒大型礦用車(chē)駕駛員,，防止發(fā)生碾壓事故,。據(jù)說(shuō)礦用車(chē)碾過(guò)小汽車(chē)時(shí)，感覺(jué)如同人們走路時(shí)踩到一粒小石子,，駕駛員很難區(qū)分是否碾壓到其他車(chē)輛,。除此之外，礦用自卸車(chē)還要適應(yīng)極端惡劣的環(huán)境,，我國(guó)北方地區(qū)的煤田,、加拿大北部?jī)鐾恋貛У挠蜕暗V，冬季氣溫都在零下40℃左右,。而澳大利亞的鐵礦,、南非的金礦，常年處于炎熱氣候,。在這樣的極端環(huán)境下,，一臺(tái)妥善維護(hù)的礦用車(chē)，工作壽命要達(dá)到60000小時(shí)以上（約合15-20年）,，每年要運(yùn)輸上百萬(wàn)噸的礦石或剝離土方,。這些極端苛刻的條件對(duì)礦用車(chē)的可靠性,、安全性、經(jīng)濟(jì)性提出了極高要求,，其研制過(guò)程涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、冶金焊接、電器控制,、液壓技術(shù),、巨胎制造、新材料應(yīng)用等諸多領(lǐng)域,，堪稱(chēng)現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的精華。因此全世界僅有少數(shù)幾家企業(yè)能夠研制200噸級(jí)以上的礦用車(chē),。湘電集團(tuán)是我國(guó)第一家具備這種實(shí)力的企業(yè),。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 18:00:26

我國(guó)載重汽車(chē)發(fā)展歷程

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚。1901年底,，匈牙利商人李恩時(shí)（Leinz）將兩輛美國(guó)制造的“奧茲莫比爾”牌汽車(chē)（Oldsmobile）從香港運(yùn)到上海,，這是汽車(chē)首次傳入中國(guó)。但是在時(shí)局動(dòng)蕩之下,，我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有能夠發(fā)展起來(lái),。到1930年，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到38484輛,，卻沒(méi)有一輛是國(guó)產(chǎn)汽車(chē),。 1931年5月31日，遼寧迫擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下,，從美國(guó)引進(jìn)技術(shù),，制成民生牌75型載貨汽車(chē)。這是我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē),。該車(chē)載重1.82噸,，長(zhǎng)頭、棕色,，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，65馬力。前后四輪為單胎,，輪距4.7米,，最高車(chē)速為每小時(shí)40公里。首輛民生牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)引起很大反響,。然而四個(gè)月后,，“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng)陷入日寇鐵蹄之下,。即將完成的首批40輛汽車(chē)及零部件被日軍全部拖走,，剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)就這樣被扼殺了,。 1934年3月，偽滿(mǎn)實(shí)業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意,，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社,，該社應(yīng)日本擴(kuò)張侵略的需要，從事汽車(chē)的修理和組裝,。此后日本又在哈爾濱,、長(zhǎng)春等地建立了貨車(chē)生產(chǎn)廠。到1940年,，東北地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到數(shù)千輛,，其他省市僅有零星試制工作。1945年8月,，蘇聯(lián)紅軍出兵東北,，把所有日資產(chǎn)業(yè)視為戰(zhàn)利品，汽車(chē)制造廠被拆運(yùn)一空,。至此,，世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)，而在中國(guó)仍可說(shuō)是一片空白,。

1931年5月31日,，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)——民生75型1.8噸卡車(chē)，在遼寧迫擊炮廠下線(xiàn),。四個(gè)月后爆發(fā)九一八事變,。中國(guó)剛剛萌芽的汽車(chē)工業(yè)，被侵華日軍毀于一旦,。直到五年之后,，也就是1936年，日本豐田自動(dòng)織機(jī)制作所,，才在美國(guó)克萊斯勒Airflow轎車(chē)的基礎(chǔ)上,，仿制出其第一款轎車(chē)——豐田AA車(chē)型。1937年8月,，日本豐田汽車(chē)公司正式掛牌成立,，注冊(cè)資本1200萬(wàn)日元。70年后,，日本豐田成為世界第一大汽車(chē)集團(tuán),，年銷(xiāo)售額近19萬(wàn)億日元。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 18:01:59

新中國(guó)成立后,，我國(guó)重新開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)工業(yè),。1953年7月15日，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠奠基興建，設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬(wàn)輛4噸卡車(chē),。1956年7月13日,，第一輛解放牌CA10型4噸卡車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)工業(yè)基地就此誕生,。1958年后,，南京、上海,、北京和濟(jì)南等4個(gè)較有基礎(chǔ)的汽車(chē)制配廠,，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，成為第一批地方汽車(chē)制造廠,，全國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成了“一大四小”的格局,。由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之初，就選擇以中型載貨車(chē),、軍用車(chē)及改裝車(chē)為發(fā)展重點(diǎn),，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開(kāi)始就出現(xiàn)了“缺重少輕”的問(wèn)題。礦用自卸車(chē)等重型車(chē)輛,，仍需從蘇聯(lián)和東歐國(guó)家大量進(jìn)口。然而60年代初期,，中蘇關(guān)系破裂,，阻斷了我國(guó)礦山車(chē)輛進(jìn)口來(lái)源，影響到礦冶工業(yè)發(fā)展,。60年代中后期,，歐美國(guó)家的礦用自卸車(chē)載重能力已經(jīng)達(dá)到150噸，并開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)輪技術(shù),，我國(guó)已明顯落后,。此時(shí)，國(guó)家提出“大打礦山之仗”的決策,，研制礦用自卸車(chē)成為發(fā)展重點(diǎn),。1968年10月，一機(jī)部要求上海試制大噸位自卸車(chē),。1969年9月,，上海汽車(chē)制造廠等單位，采取全國(guó)大協(xié)作方式,，試制成功SH380型32噸礦用自卸車(chē),，并送到北京參加國(guó)慶20周年游行檢閱。該車(chē)以蘇聯(lián)別拉斯540型27噸載重車(chē)為樣本,，采用上海柴油機(jī)廠的6315-12V柴油機(jī),，額定功率294千瓦。貨廂后傾自卸采用雙筒四級(jí)裝置,，液力變扭機(jī)械式變速器,，液壓空氣減震器,，最大時(shí)速50公里，最大爬坡率為36度,。1971年2月轉(zhuǎn)由上海貨車(chē)廠生產(chǎn),，至1980年停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)637輛,。

上海32噸礦用自卸車(chē)成功投產(chǎn)后,。1971年1月，一機(jī)部向長(zhǎng)春一汽下達(dá)研制CA390型60噸礦用自卸車(chē)的任務(wù),，先后完成兩輪樣車(chē)試制,，1973年12月31日試制成功。該車(chē)長(zhǎng)9.2米,，寬4.6米,，高4.3米，自重43.5噸,，由重慶新建機(jī)械廠提供發(fā)動(dòng)機(jī),。后來(lái)一汽將整套圖紙和全部試驗(yàn)資料，移交本溪重型機(jī)械廠生產(chǎn),。1975年11月15日,，本溪重型機(jī)械廠試制成功LN390型60噸礦用自卸車(chē)。此外,，天津,、常州、北京,、甘肅白銀等地,，陸續(xù)試制成功15-42噸礦用自卸車(chē)。緩解了當(dāng)時(shí)礦山,、石化,、水電、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén),，急需載重車(chē)輛及配件緊缺的局面,。

對(duì)外合作引進(jìn)吸收
/ q8 t; C- D& ?4 ^[size=14.3999996185303px]70年代以后，我國(guó)開(kāi)始研制百?lài)嵓?jí)電動(dòng)輪自卸車(chē),，主要研制廠家有湘潭電機(jī)廠,、本溪重型汽車(chē)廠和常州冶金機(jī)械廠，但僅有湘潭電機(jī)廠取得成功,。1974年起,，湘潭電機(jī)廠與鞍山冶金礦山公司、長(zhǎng)春一汽、美國(guó)WABCO等企業(yè),，合作研制大型電動(dòng)輪自卸車(chē),。經(jīng)過(guò)三年努力，于1977年4月29日,，制成我國(guó)首臺(tái)百?lài)嵓?jí)電動(dòng)輪車(chē)——“韶峰”SF-3100型電動(dòng)輪自卸車(chē),。該車(chē)自重93噸，載重108噸,，采用4×2后輪驅(qū)動(dòng),。經(jīng)過(guò)近三年的工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)，于1980年8月通過(guò)一機(jī)部,、冶金部鑒定,，同意小批生產(chǎn)。此時(shí)恰逢1978年改革開(kāi)放,，由于國(guó)產(chǎn)礦用車(chē)難以滿(mǎn)足需求,，各廠礦企業(yè)開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口載重車(chē)輛。1979年,，江西德興銅礦首次從美國(guó)引進(jìn)10臺(tái)裝載量為154噸的電動(dòng)輪自卸車(chē),，這是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的礦用汽車(chē)。由此,，國(guó)產(chǎn)礦用汽車(chē)在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),，也承受著外國(guó)企業(yè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。1983年,，湘潭電機(jī)廠在引進(jìn)合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步組織了對(duì)108噸自卸車(chē)的動(dòng)力總成,、駕駛室,、車(chē)斗、制動(dòng)器,、液壓轉(zhuǎn)向,、后橋殼、電氣柜,、勵(lì)磁屏等設(shè)備進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),，改進(jìn)為SF3102型。通過(guò)在首鋼水廠鐵礦一年的試運(yùn)行,，每臺(tái)車(chē)平均運(yùn)量達(dá)100萬(wàn)噸,，運(yùn)行5萬(wàn)公里，于1987年9月通過(guò)了國(guó)家級(jí)鑒定,。該車(chē)被列為國(guó)家替代進(jìn)口產(chǎn)品,，1988年獲國(guó)優(yōu)產(chǎn)品金質(zhì)獎(jiǎng)。1989年12月，湘潭電機(jī)廠研制的SF3103型108噸耐寒礦用自卸車(chē)通過(guò)鑒定,，能在－40℃環(huán)境使用,。

1956年7月13日，第一輛解放牌4噸載重卡車(chē)在長(zhǎng)春一汽下線(xiàn),。

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 18:33:44

其他兩家企業(yè)則以功敗垂成收?qǐng)觥?985年7月29日,，本溪重型汽車(chē)廠與大連電機(jī)廠、長(zhǎng)沙礦山研究院,、鞍鋼等單位聯(lián)合研制的LN3100型108噸電動(dòng)輪自卸車(chē),，在本鋼南芬露天鐵礦通過(guò)鑒定。該車(chē)長(zhǎng)11.05米,、寬6.3米,、高4.9米，車(chē)廂堆裝容積60立方米,，載重108噸,，采用4×2后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為KTA-2300型四沖程增壓中冷高速柴油機(jī),，功率1200馬力,。發(fā)電機(jī)為T(mén)QF-760型8級(jí)三相交流凸級(jí)式同步電機(jī)，電動(dòng)輪為ZQ-342型4級(jí)直流串激牽引電動(dòng)機(jī),，由大連電機(jī)廠配套,。最高車(chē)速每小時(shí)40公里，爬坡率20%,，年運(yùn)量85萬(wàn)噸以上,。該車(chē)共生產(chǎn)了10多臺(tái)，后因各種原因停產(chǎn),。1990年前后,，江蘇常州冶金機(jī)械廠與長(zhǎng)沙礦山研究院合作，為南芬露天鐵礦生產(chǎn)了12臺(tái)美國(guó)UNIT-RIG公司的Mark-36型154噸電動(dòng)輪自卸車(chē),，主要部件為進(jìn)口,，后由于礦山費(fèi)用緊張而停產(chǎn)。此時(shí),，外資也加緊了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐,，1988年5月21日，特雷克斯設(shè)備有限公司（英國(guó)）與內(nèi)蒙古第二機(jī)械廠合資,，成立北方重型汽車(chē)有限責(zé)任公司,，主要業(yè)務(wù)為進(jìn)口散件，組裝特雷克斯Unit-Rig品牌的礦用汽車(chē)和工程機(jī)械,。 90年代以后,，為解決進(jìn)口替代問(wèn)題,，湘潭電機(jī)廠與美國(guó)小松德萊塞公司合作，研制154噸電動(dòng)輪自卸車(chē),，1991年11月,，第一臺(tái)SF3150型154噸電動(dòng)輪自卸車(chē)下線(xiàn)。此后在引進(jìn)吸收基礎(chǔ)上,，湘電對(duì)108噸,、154噸級(jí)產(chǎn)品不斷進(jìn)行改進(jìn)，衍生出多個(gè)型號(hào),，并開(kāi)發(fā)出100立方米電動(dòng)輪灑水車(chē),、電動(dòng)輪清障車(chē)等產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)輪自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè),。據(jù)《礦山機(jī)械》2000年第二期數(shù)據(jù)：當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有11個(gè)礦山使用電動(dòng)輪自卸車(chē),，總數(shù)為469臺(tái)。其中進(jìn)口車(chē)為224臺(tái),，占48%,；中外合資車(chē)85臺(tái)，占18%,；國(guó)產(chǎn)車(chē)160臺(tái),，占34%。這160臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)全部為湘潭電機(jī)廠生產(chǎn),。主要在大弧山礦,、齊大山礦、鞍山,、首鋼,、包鋼、撫順西露天,、江西德興銅礦等單位投入使用,。

2008年10月28日，湘電集團(tuán)220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)自卸車(chē),，舉行下線(xiàn)儀式

wuyy · 發(fā)表于 2014-9-30 18:53:00

載重汽車(chē)萌芽期

在機(jī)械驅(qū)動(dòng)方面，1860年,，法國(guó)人萊諾制成第一臺(tái)以煤氣為燃料的單缸二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī),，由此內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開(kāi)始迅速發(fā)展。1876年,，法國(guó)人奧托制成第一臺(tái)四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī),，其熱效率相當(dāng)于蒸汽機(jī)的兩倍，在市場(chǎng)上大獲成功,。1879年,，德國(guó)人卡爾·本茨以?shī)W托發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),，制成二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后他將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪自行車(chē)上,，制成世界第一輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車(chē),。為提高乘坐舒適性，他在車(chē)架和車(chē)軸之間安裝鋼板彈簧懸架,，車(chē)輪采用實(shí)心橡膠輪胎,，前輪小，后輪大,。后輪上方臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，785CC容量，0.89匹馬力,；通過(guò)鏈條和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn),，時(shí)速16公里。
1886年1月29日,，本茨獲得汽車(chē)專(zhuān)利,。僅僅幾個(gè)月后，德國(guó)人戈特利布·戴姆勒制成了世界第一輛四輪汽車(chē),。戴姆勒曾在奧托公司工作過(guò),。1884年，他和好友威廉·邁巴赫合作,，以?shī)W托發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),，研制出高轉(zhuǎn)速四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于次年發(fā)明世界第一輛木制兩輪摩托車(chē),。1886年,，戴姆勒把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到，他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上,，從而發(fā)明了四輪汽車(chē),。本茨和戴姆勒發(fā)明汽車(chē)后，各自創(chuàng)建了汽車(chē)制造廠,，并展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng),。

在客運(yùn)汽車(chē)上市銷(xiāo)售后，本茨和戴姆勒都開(kāi)始著手設(shè)計(jì)貨車(chē),。1896年10月,，德國(guó)戴姆勒公司，生產(chǎn)出世界第一輛卡車(chē),。該車(chē)搭載兩缸菲尼克斯引擎,，整車(chē)重量1.2噸，載重1.5噸,，出口給英國(guó)倫敦汽車(chē)聯(lián)合有限公司,。德國(guó)的第一個(gè)用戶(hù)是一家啤酒公司,，將其用于啤酒運(yùn)輸。1898年,，戴姆勒在柏林設(shè)立工廠,，主要生產(chǎn)載重貨車(chē)。1900年,，美國(guó)亨利·福特制造的第3輛汽車(chē)就是一部卡車(chē),。法國(guó)貝利埃（Berliet）也在同年推出了第一輛卡車(chē)。此后越來(lái)越多的廠商開(kāi)始制造卡車(chē),，在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下,，性能日益提高。
1914年,，美國(guó)人奧格斯特·C·弗爾哈夫,，制成世界第一輛掛車(chē)，用于運(yùn)輸金屬板材,。1917年美國(guó)福特汽車(chē)推出了TT型卡車(chē)底盤(pán),，這是第一種專(zhuān)門(mén)為卡車(chē)設(shè)計(jì)的底盤(pán)。1923年9月,，德國(guó)奔馳在OB2型5噸載重卡車(chē)上,，安裝了第一款汽車(chē)用直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.8升,，功率為45馬力,。同時(shí)期，德國(guó)MAN,、索拉（Saura）公司也推出了汽車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

到20世紀(jì)30年代以后，礦山開(kāi)采和工程建設(shè)中的挖掘機(jī)斗容量越來(lái)越大,，這就需要載重車(chē)輛與之配套,。1934年1月，美國(guó)尤克力德（Euclid）公司研制出第一輛四輪液壓翻斗車(chē)——Euclid-1Z,，由此開(kāi)創(chuàng)了載重自卸卡車(chē)的歷史,。該車(chē)車(chē)廂長(zhǎng)度6.4米，由液壓桿頂起車(chē)廂,，向后卸貨,；配置100馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用帶萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)形式,。載重量達(dá)到14噸，可以與蒸汽鏟配合,，運(yùn)送渣土或礦石,，這可以說(shuō)是礦用自卸車(chē)的雛形,。
在卡車(chē)大型化的基礎(chǔ)上，有軌電車(chē)的集電桿供電技術(shù),，開(kāi)始移植到輪式卡車(chē)上,。例如1938年，意大利瓦爾特里納的水電站建設(shè)時(shí),，采用了電動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸混凝土,。當(dāng)時(shí)工地上有16輛三軸卡車(chē)和4輛雙軸牽引車(chē)，改裝為電力驅(qū)動(dòng),。在駕駛室頂部裝上長(zhǎng)長(zhǎng)的集電桿,，搭在650V的直流架空線(xiàn)網(wǎng)上，為車(chē)輛提供電力,，線(xiàn)路總長(zhǎng)80公里,。1939年，美國(guó)國(guó)際鹽業(yè)公司在密歇根州建設(shè)地下礦,。由于高架電線(xiàn)無(wú)法進(jìn)入礦洞,，他們將一批載重20短噸的Euclid卡車(chē)裝上蓄電池，把直流電動(dòng)機(jī)直接安裝在差動(dòng)器上,，改裝成電力驅(qū)動(dòng)卡車(chē),。這批車(chē)輛成功使用了20多年。

1898年,，德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司生產(chǎn)的四輪卡車(chē),，車(chē)身部分零件為木制。(29)
1940年,，意大利Bormio附近的三軸電動(dòng)卡車(chē),，采用架空線(xiàn)網(wǎng)為車(chē)輛供電。(30)

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