超級機器

wuyy

我只是在其他地方搬來的,，希望有更專業(yè)的人來鑒別真?zhèn)巍?br /> 9 n- I6 u6 S) g8 F# F' U4 I' a0 {
$ k  Y1 l4 R! F7 [; N' @7 _% |1 q1 世界最大模鍛油壓機 ——中國二重集團8萬噸級模鍛油壓機
2012年12月11日,，由我國自主設(shè)計研制的世界最大模鍛液壓機,，在四川德陽中國第二重型機械集團進入調(diào)試階段,，于2013年4月10日投入試生產(chǎn)。這臺8萬噸級模鍛液壓機,，地上高27米,、地下15米，總高42米,，設(shè)備總重2.2萬噸,。

! j8 z9 c/ u( U" {2009年5月18日，中國二重集團,，用世界最大的1.6萬噸級自由鍛造水壓機,，成功鍛造出CPR1000核電機組1150MW半轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子直徑2050毫米,，總長16400毫米,，毛坯重310噸，采用國內(nèi)第一支實重560噸特大型鋼錠鍛制,。110萬千瓦以上級核電機組特大型半速整鍛轉(zhuǎn)子,，是當前世界大型鍛件和極限制造領(lǐng)域高難產(chǎn)品，以前全世界只有日本制鋼所（JSW）一家能夠生產(chǎn),。

wuyy

巨型模鍛液壓機,，是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備,，世界上能研制的國家屈指可數(shù),。目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家,，只有中國、美國,、俄國和法國,。其中美國在1955年前后建造了兩臺當時世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機，一直用到現(xiàn)在,。2001年,，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠，又建造了一臺4萬噸級模鍛壓機,。蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機,。法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺6.5萬噸級模鍛水壓機，又在2005年與德國合作研制了一臺4萬噸級模鍛壓機,。中國在1973年建成第一臺3萬噸級模鍛壓機后,，停滯了將近40年。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺巨型壓機,。僅在2012年建成的就有3萬噸（昆侖重工）,、4萬噸（三角航空）、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺,。其中8萬噸級壓機,，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀錄。

模鍛壓機主要用于制造航空,、航天,、核電、石化等領(lǐng)域的高強度鈦/鋁合金鍛件,。如美國F15,、F16、F22,、F35戰(zhàn)斗機的鈦/鋁合金機身框架,、起落架、發(fā)動機渦輪盤,；美國波音747-787客機的鈦合金起落架構(gòu)件,；俄國蘇27、蘇33,、T50戰(zhàn)斗機的鈦合金結(jié)構(gòu)件,；歐洲空客A320-380客機的鈦合金結(jié)構(gòu)件,；烏克蘭GT25000艦用燃氣輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用上述巨型壓機模鍛成型,。其中美國波音747客機的主起落架傳動橫梁,，采用TI-6Al-4V鈦合金，鍛件長6.20米,，寬0.95米,，投影面積4.06平方米，重達1545公斤,。美國F-22戰(zhàn)斗機的后機身發(fā)動機艙,，采用Ti-6Al-4V整體隔框閉式模鍛件，長3.8米,，寬1.7米,，投影面積5.16平方米，重達1590公斤,，由威曼高登公司采用4.5萬噸級模鍛壓機制造,。F-22戰(zhàn)斗機的中機身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達到5.67平方米,，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件,，也由威曼高登公司提供。

wuyy

世界模鍛壓機發(fā)展概況
巨型模鍛液壓機是隨著航空工業(yè)的需要而逐步發(fā)展起來的,，早在第二次世界大戰(zhàn)以前,，德國為了發(fā)展航空工業(yè)，制造戰(zhàn)斗機需要的航空鋁合金鍛件,，于1934年研制了7000噸模鍛液壓機,。1938-1944年期間又先后制造了3萬噸模鍛水壓機1臺（安裝在斯列曼Schloemann公司，現(xiàn)在是SMS集團的一部分）,、1.5萬噸模鍛水壓機3臺,。英國于1937年制造了1.2萬噸模鍛水壓機1臺，其他國家都沒有萬噸模鍛水壓機,。
1942年第二次世界大戰(zhàn)進入白熱化后,，美國為加速生產(chǎn)戰(zhàn)斗機，曾建造百余臺中小型模鍛水壓機,，但最大公稱壓力僅5000噸,。由于戰(zhàn)時大型航空模鍛件供應(yīng)不足，B-17,、B-25,、B-29轟炸機在生產(chǎn)中出現(xiàn)很多問題。1945年二戰(zhàn)結(jié)束以后,，美,、蘇兩國意識到大型模鍛壓機的重要性,，于是以戰(zhàn)敗賠償為由，從德國拆走了一批萬噸級模鍛液壓機,，美國拆走2臺15000噸模鍛液壓機,，蘇聯(lián)拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機各一臺。這些設(shè)備成為美蘇兩國在冷戰(zhàn)時期,，制造超大型模鍛壓機的技術(shù)基礎(chǔ),。

$ Y3 C+ ^( c: {. Z
[size=14.3999996185303px]1950年，美國開始實施“空軍重型壓機計劃（The Air Force Heavy Press Program）”,，由聯(lián)邦政府出資建造兩臺世界最大的4.5萬噸和兩臺3.15萬噸模鍛壓機,。1955年,，美國梅斯塔（MESTA）重型機器廠,，為美國鋁業(yè)（Alcoa）位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠，建造了一臺4.5萬噸級模鍛水壓機,，同時聯(lián)合工程公司又為美國鋁業(yè)制造了一臺3.15萬噸模鍛液壓機,。用于生產(chǎn)航空鋁合金模鍛件。同年,，美國最大的航空鈦合金部件制造商——威曼·高登（Wyman-Gordon）,，在馬薩諸塞州格拉夫頓鍛造廠，也建成了一臺4.5萬噸級模鍛水壓機和一臺3.15萬噸模鍛壓機,，由美國勞威公司（Loewy Construction Company）設(shè)計制造,，主要用于加工鈦合金模鍛件、高溫合金和鋼模鍛件,。這四臺巨型模鍛壓機,，為美國后來的大型客機（如波音747）、大型運輸機（如C-5A）,、戰(zhàn)略轟炸機（如B-1B）和先進戰(zhàn)斗機（如F-15,、F-16、F-22,、F-35）,，提供了高質(zhì)量的航空鈦/鋁合金模鍛件，為美國稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚基礎(chǔ),�,？胺Q美國的“國寶級”裝備，它們?nèi)绻�出現(xiàn)問題,，整個美國航空制造業(yè)就會癱瘓,。2011年，美國鋁業(yè)為承攬F-35戰(zhàn)斗機鍛件合同,，耗資1.1億美元對4.5萬噸模鍛壓機進行了翻新,。

wuyy

1951年,，蘇聯(lián)將從德國斯列曼公司拆回來的30000噸級模鍛水壓機，安裝在卡敏斯克鋁廠,，用于生產(chǎn)鋁合金模鍛件,。1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬托重型機器廠（HKM3）,，為蘇聯(lián)建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛水壓機,，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達鈦廠。古比雪夫鋁廠建于1954年,，1960年7月5日投產(chǎn),，是蘇聯(lián)最大的鋁合金加工廠，蘇聯(lián)解體后改名為薩馬拉冶金廠,，2005年被美國鋁業(yè)收購,。上薩爾達鈦廠（ВСМПО）始建于1933年，是蘇聯(lián)第一個航空鋁合金冶金廠,，二戰(zhàn)期間搬遷至上薩爾達,，是戰(zhàn)時蘇聯(lián)戰(zhàn)機鋁材的主要制造商，戰(zhàn)后發(fā)展為蘇聯(lián)最大的航空鈦合金加工廠,。蘇聯(lián)建造的這兩臺巨型機器,，成為其重工業(yè)實力的象征。這種當時世界最大的巨型機器,，總高34.7米,，長13.6米，寬13.3米,，基礎(chǔ)深入地下21.9米,，總重20500噸。工作臺尺寸16米X3.5米,，模具空間凈高4.5米,，滑塊行程2000mm。1961-1964年,，蘇聯(lián)還在烏拉爾重機廠（Y3TM）,、新克拉馬托重機廠、新西伯利亞重機廠又各自制造1臺30000噸模鍛液壓機,。在這期間HKM3還制造了1臺15000噸模鍛液壓機,。

5 C! e% w- t; R) _[size=14.3999996185303px]法國在二戰(zhàn)期間由于被德國占領(lǐng)，失去了發(fā)展航空工業(yè)的機會,。二戰(zhàn)后,，法國于1953年分別在伊索公司和Crcout-Loire公司，建造了兩臺2萬噸級模鍛水壓機,，用于制造航空鋁合金鍛件,。1976年,，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向烏克蘭新克拉馬托重型機器廠（HKM3）,，購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機,，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。2005年,，法國奧伯杜瓦公司,，又從德國辛北爾康普集團（Siempelkamp，1883年成立）,，訂購了一臺4萬噸級模鍛液壓機,。但是受限于加工能力，歐洲空中客車公司制造A380大型客機時,，用的起落架鈦合金構(gòu)件,，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工。A380客機的兩個6輪三軸小車式主起落架,，承重超過590噸,，要求壽命達到60000個起落架次；采用Ti-1023鈦合金鍛造,，長度達4.255米，重達3210公斤,。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件,。

wuyy

1952年12月16日，沈陽重型機器廠試制成功我國第一臺5噸蒸汽,、空氣兩用鍛錘,，用于支援鞍鋼建設(shè)。蒸汽錘全部重量150噸,，全高9.5米,，最大打擊能力43.8噸米。圖片為1953年第3期《人民畫報》,，建設(shè)中的太原重型機器廠鍛造車間5噸蒸汽錘,。1958年沈陽重型機器廠，建成我國第一臺2500噸級自由鍛水壓機,，朱德元帥將其稱為國寶,。1961年，江南造船廠和沈陽重型機器廠,，分別建成一臺12000噸級自由鍛水壓機,。1973年，第一重型機器廠建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機,，已經(jīng)接近當時世界先進水平,。二十年時間,，中國從一個落后的農(nóng)業(yè)國，到比肩世界工業(yè)大國,。這就是現(xiàn)在所謂“文革十年浩劫,、經(jīng)濟崩潰”期間取得的驚人成就。

wuyy

美國鋁業(yè)（Alcoa）公司位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠,，用于制造F-15戰(zhàn)斗機后機身發(fā)動機段隔艙框架的鈦合金胚料,。這些高強度材料，將在4.5萬噸模鍛壓機的巨大作用力下,，被鍛制成F-15戰(zhàn)機堅固的機身組件,。

+ u- o, i* ~  _( ]% t% K2 t: [[size=14.3999996185303px]鍛制成型后的鈦合金組件，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機上的鈦合金部件占整機重量的27%,，每架大概需要3.5噸鈦件,。美國總共制造了約1300架F-15，所需鈦合金模鍛件數(shù)量約4500噸,。這些關(guān)系國家命脈的零部件,，絕非用金錢能夠衡量。美國在軍事工業(yè)上投注的龐大資源,，極大推動了美國基礎(chǔ)科學(xué)研究,，及整體科研水平和產(chǎn)業(yè)水平的提高。

wuyy

1946年,，經(jīng)錢學(xué)森的老師馮卡門建議,，美國陸軍航空隊（1947年才從陸軍脫離，組建美國空軍部）,，決定在田納西州塔拉霍馬（橡樹嶺核基地西南174公里）,，修建自己的航空研發(fā)基地，稱為阿諾德工程發(fā)展中心（Arnold Engineering Development Center,，AEDC）,，以二戰(zhàn)期間領(lǐng)導(dǎo)陸軍航空隊的阿諾德五星上將命名。該基地占地3000畝,，1951年動工,，1953年完成首次測試。建有世界上最先進,、最全面,、最大規(guī)模的航空發(fā)動機試驗設(shè)備群。分為發(fā)動機測試,、風(fēng)洞和馮卡門氣體動力學(xué)設(shè)備三個區(qū),。有全球最大的ASTF高空臺（試驗艙直徑達8.5米）。該基地的58臺套世界頂尖的航空發(fā)動機測試設(shè)備，耗資超過50億美元（那是幾十年前的50億美元）,。多數(shù)設(shè)備性能居世界第一位,。美國F-22戰(zhàn)斗機裝備的F-119發(fā)動機，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機裝備的F-135發(fā)動機,，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)斗機裝備的F-100發(fā)動機,，全部在此進行測試。這里是美國航空發(fā)動機和導(dǎo)彈發(fā)動機,，能夠保持世界領(lǐng)先地位的發(fā)源地,。

wuyy

" A/ {) [( J+ k8 F2 o0 r
; g# \5 {/ z( K2 F: u9 f- n2011年， 美國鋁業(yè)（Alcoa）公司為了承攬F-35戰(zhàn)斗機鈦/鋁合金模鍛件訂單,，決定投資1.1億美元,，對俄亥俄州的克利夫蘭工廠，在1955年建成的45000噸模鍛壓機進行翻新,。照片為2012年4月27日完成翻新后的樣子,。在激光快速成型（3D打印）技術(shù)還不成熟的情況下,，這些巨型機器美國人至少還要再用幾十年,。

[size=14.3999996185303px]F-35戰(zhàn)斗機上的鈦合金部件占比超過40%，遠高于F-15,。如果按照制造3000架F-35訂單來算的話,，光是鈦合金部件的加工量就超過1.4萬噸。此外還包括大量的鋁合金模鍛部件,。簡單的說：飛機其實就是用萬噸模鍛壓機制造的鈦/鋁合金框架,，拼裝成機體結(jié)構(gòu)，外面包裹鋁合金或復(fù)合材料蒙皮,，構(gòu)成主機體，再塞入發(fā)動機,、電子設(shè)備,、武器等零配件，最終變成一架能飛起來的飛機,。超音速飛行時極端的力學(xué)環(huán)境條件,，對航空材料提出了極為苛刻的性能要求和加工條件。世界上能解決這些問題的國家屈指可數(shù),。

wuyy

# X8 x- Y& ?+ f7 T% t5 h' Y安-225戰(zhàn)略運輸機,，是蘇聯(lián)時期烏克蘭安東諾夫航空聯(lián)合體，研制的世界最大的6發(fā)渦扇運輸機,。1985年開始設(shè)計研究,，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次駝著暴風(fēng)雪號航天飛機飛行。至今僅生產(chǎn)兩架,。該機長84米,，翼展88.7米，標準載重250噸,，最高時速850公里,，航程14000公里。最大起飛重量超過600噸,，機艙可裝載16只集裝箱或四節(jié)地鐵列車車廂,。其各項指標都超過了空客A380，是目前世界最大的噴氣式飛機,。蘇聯(lián)解體后,，烏克蘭無力再制造該機，第二架原型機拆為備份零件,，供剩下的唯一一架使用,。
, n0 ]3 V3 U0 V5 l& @* X
權(quán)限不夠，每小時只能發(fā)8貼,，稍后繼續(xù)~~

李哈維

瞬間感覺中國鍛造行業(yè)上了檔次,。為什么德國壓機沒上榜，人家西門子早幾年就造出全世界最大功率的汽輪機,？中國的機器是怎么用的�,。�