超級機(jī)器

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, H* V2 S& E; W我只是在其他地方搬來的,，希望有更專業(yè)的人來鑒別真?zhèn)巍?font class="jammer">  [, {( O/ T8 e0 L. J

1 世界最大模鍛油壓機(jī) ——中國二重集團(tuán)8萬噸級模鍛油壓機(jī)
2012年12月11日,，由我國自主設(shè)計(jì)研制的世界最大模鍛液壓機(jī)，在四川德陽中國第二重型機(jī)械集團(tuán)進(jìn)入調(diào)試階段,，于2013年4月10日投入試生產(chǎn),。這臺(tái)8萬噸級模鍛液壓機(jī)，地上高27米,、地下15米,，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸,。

2009年5月18日,，中國二重集團(tuán)，用世界最大的1.6萬噸級自由鍛造水壓機(jī),，成功鍛造出CPR1000核電機(jī)組1150MW半轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,。該轉(zhuǎn)子直徑2050毫米，總長16400毫米,，毛坯重310噸,，采用國內(nèi)第一支實(shí)重560噸特大型鋼錠鍛制。110萬千瓦以上級核電機(jī)組特大型半速整鍛轉(zhuǎn)子,，是當(dāng)前世界大型鍛件和極限制造領(lǐng)域高難產(chǎn)品,，以前全世界只有日本制鋼所（JSW）一家能夠生產(chǎn)。

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巨型模鍛液壓機(jī),，是象征重工業(yè)實(shí)力的國寶級戰(zhàn)略裝備,，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機(jī)的國家,，只有中國,、美國、俄國和法國,。其中美國在1955年前后建造了兩臺(tái)當(dāng)時(shí)世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機(jī),，一直用到現(xiàn)在。2001年,，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠,，又建造了一臺(tái)4萬噸級模鍛壓機(jī)。蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺(tái)7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機(jī),。法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺(tái)6.5萬噸級模鍛水壓機(jī),，又在2005年與德國合作研制了一臺(tái)4萬噸級模鍛壓機(jī)。中國在1973年建成第一臺(tái)3萬噸級模鍛壓機(jī)后,，停滯了將近40年,。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺(tái)巨型壓機(jī)。僅在2012年建成的就有3萬噸（昆侖重工）、4萬噸（三角航空）,、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機(jī)各一臺(tái),。其中8萬噸級壓機(jī)，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀(jì)錄,。

/ S/ M5 R- c( ~; m7 z" ~" U模鍛壓機(jī)主要用于制造航空,、航天、核電,、石化等領(lǐng)域的高強(qiáng)度鈦/鋁合金鍛件,。如美國F15、F16,、F22,、F35戰(zhàn)斗機(jī)的鈦/鋁合金機(jī)身框架、起落架,、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤,；美國波音747-787客機(jī)的鈦合金起落架構(gòu)件；俄國蘇27,、蘇33,、T50戰(zhàn)斗機(jī)的鈦合金結(jié)構(gòu)件；歐洲空客A320-380客機(jī)的鈦合金結(jié)構(gòu)件,；烏克蘭GT25000艦用燃?xì)廨啓C(jī)直徑1.2米渦輪盤等,，都需要用上述巨型壓機(jī)模鍛成型。其中美國波音747客機(jī)的主起落架傳動(dòng)橫梁,，采用TI-6Al-4V鈦合金,，鍛件長6.20米，寬0.95米,，投影面積4.06平方米,，重達(dá)1545公斤。美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)的后機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，采用Ti-6Al-4V整體隔框閉式模鍛件,，長3.8米，寬1.7米,，投影面積5.16平方米，重達(dá)1590公斤,，由威曼高登公司采用4.5萬噸級模鍛壓機(jī)制造,。F-22戰(zhàn)斗機(jī)的中機(jī)身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達(dá)到5.67平方米,，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件,，也由威曼高登公司提供。

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世界模鍛壓機(jī)發(fā)展概況
3 w0 q! T9 J# v! r2 o0 m" ~$ I巨型模鍛液壓機(jī)是隨著航空工業(yè)的需要而逐步發(fā)展起來的，早在第二次世界大戰(zhàn)以前,，德國為了發(fā)展航空工業(yè),，制造戰(zhàn)斗機(jī)需要的航空鋁合金鍛件，于1934年研制了7000噸模鍛液壓機(jī),。1938-1944年期間又先后制造了3萬噸模鍛水壓機(jī)1臺(tái)（安裝在斯列曼Schloemann公司,，現(xiàn)在是SMS集團(tuán)的一部分）、1.5萬噸模鍛水壓機(jī)3臺(tái),。英國于1937年制造了1.2萬噸模鍛水壓機(jī)1臺(tái),，其他國家都沒有萬噸模鍛水壓機(jī)。
* Q& m0 K  Q6 Q) l' I1942年第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化后,，美國為加速生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī),，曾建造百余臺(tái)中小型模鍛水壓機(jī)，但最大公稱壓力僅5000噸,。由于戰(zhàn)時(shí)大型航空模鍛件供應(yīng)不足,，B-17、B-25,、B-29轟炸機(jī)在生產(chǎn)中出現(xiàn)很多問題,。1945年二戰(zhàn)結(jié)束以后，美,、蘇兩國意識(shí)到大型模鍛壓機(jī)的重要性,，于是以戰(zhàn)敗賠償為由，從德國拆走了一批萬噸級模鍛液壓機(jī),，美國拆走2臺(tái)15000噸模鍛液壓機(jī),，蘇聯(lián)拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機(jī)各一臺(tái)。這些設(shè)備成為美蘇兩國在冷戰(zhàn)時(shí)期,，制造超大型模鍛壓機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ),。
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[size=14.3999996185303px]1950年，美國開始實(shí)施“空軍重型壓機(jī)計(jì)劃（The Air Force Heavy Press Program）”,，由聯(lián)邦政府出資建造兩臺(tái)世界最大的4.5萬噸和兩臺(tái)3.15萬噸模鍛壓機(jī),。1955年，美國梅斯塔（MESTA）重型機(jī)器廠,，為美國鋁業(yè)（Alcoa）位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠,，建造了一臺(tái)4.5萬噸級模鍛水壓機(jī)，同時(shí)聯(lián)合工程公司又為美國鋁業(yè)制造了一臺(tái)3.15萬噸模鍛液壓機(jī),。用于生產(chǎn)航空鋁合金模鍛件,。同年，美國最大的航空鈦合金部件制造商——威曼·高登（Wyman-Gordon）,，在馬薩諸塞州格拉夫頓鍛造廠,，也建成了一臺(tái)4.5萬噸級模鍛水壓機(jī)和一臺(tái)3.15萬噸模鍛壓機(jī),，由美國勞威公司（Loewy Construction Company）設(shè)計(jì)制造，主要用于加工鈦合金模鍛件,、高溫合金和鋼模鍛件,。這四臺(tái)巨型模鍛壓機(jī)，為美國后來的大型客機(jī)（如波音747）,、大型運(yùn)輸機(jī)（如C-5A）,、戰(zhàn)略轟炸機(jī)（如B-1B）和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)（如F-15、F-16,、F-22,、F-35），提供了高質(zhì)量的航空鈦/鋁合金模鍛件,，為美國稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚基礎(chǔ),。堪稱美國的“國寶級”裝備,，它們?nèi)绻�出現(xiàn)問題,，整個(gè)美國航空制造業(yè)就會(huì)癱瘓。2011年,，美國鋁業(yè)為承攬F(tuán)-35戰(zhàn)斗機(jī)鍛件合同,，耗資1.1億美元對4.5萬噸模鍛壓機(jī)進(jìn)行了翻新。

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1951年,，蘇聯(lián)將從德國斯列曼公司拆回來的30000噸級模鍛水壓機(jī),，安裝在卡敏斯克鋁廠，用于生產(chǎn)鋁合金模鍛件,。1957年至1961年,，烏克蘭新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3），為蘇聯(lián)建造了兩臺(tái)世界最大的7.5萬噸級模鍛水壓機(jī),，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達(dá)鈦廠,。古比雪夫鋁廠建于1954年，1960年7月5日投產(chǎn),，是蘇聯(lián)最大的鋁合金加工廠,，蘇聯(lián)解體后改名為薩馬拉冶金廠，2005年被美國鋁業(yè)收購,。上薩爾達(dá)鈦廠（ВСМПО）始建于1933年,，是蘇聯(lián)第一個(gè)航空鋁合金冶金廠，二戰(zhàn)期間搬遷至上薩爾達(dá),，是戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)鋁材的主要制造商,，戰(zhàn)后發(fā)展為蘇聯(lián)最大的航空鈦合金加工廠。蘇聯(lián)建造的這兩臺(tái)巨型機(jī)器,，成為其重工業(yè)實(shí)力的象征。這種當(dāng)時(shí)世界最大的巨型機(jī)器，總高34.7米,，長13.6米,，寬13.3米，基礎(chǔ)深入地下21.9米,，總重20500噸,。工作臺(tái)尺寸16米X3.5米，模具空間凈高4.5米,，滑塊行程2000mm,。1961-1964年，蘇聯(lián)還在烏拉爾重機(jī)廠（Y3TM）,、新克拉馬托重機(jī)廠,、新西伯利亞重機(jī)廠又各自制造1臺(tái)30000噸模鍛液壓機(jī)。在這期間HKM3還制造了1臺(tái)15000噸模鍛液壓機(jī),。
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  r% g( ^" |; s2 ]( N3 w0 A1 i[size=14.3999996185303px]法國在二戰(zhàn)期間由于被德國占領(lǐng),，失去了發(fā)展航空工業(yè)的機(jī)會(huì)。二戰(zhàn)后,，法國于1953年分別在伊索公司和Crcout-Loire公司,，建造了兩臺(tái)2萬噸級模鍛水壓機(jī)，用于制造航空鋁合金鍛件,。1976年,，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向?yàn)蹩颂m新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3）,，購買了一臺(tái)6.5萬噸模鍛水壓機(jī),，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。2005年,，法國奧伯杜瓦公司,，又從德國辛北爾康普集團(tuán)（Siempelkamp，1883年成立）,，訂購了一臺(tái)4萬噸級模鍛液壓機(jī),。但是受限于加工能力，歐洲空中客車公司制造A380大型客機(jī)時(shí),，用的起落架鈦合金構(gòu)件,，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機(jī)上去加工。A380客機(jī)的兩個(gè)6輪三軸小車式主起落架,，承重超過590噸,，要求壽命達(dá)到60000個(gè)起落架次；采用Ti-1023鈦合金鍛造,，長度達(dá)4.255米,，重達(dá)3210公斤,。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。

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1952年12月16日,，沈陽重型機(jī)器廠試制成功我國第一臺(tái)5噸蒸汽,、空氣兩用鍛錘，用于支援鞍鋼建設(shè),。蒸汽錘全部重量150噸,，全高9.5米，最大打擊能力43.8噸米,。圖片為1953年第3期《人民畫報(bào)》,，建設(shè)中的太原重型機(jī)器廠鍛造車間5噸蒸汽錘。1958年沈陽重型機(jī)器廠,，建成我國第一臺(tái)2500噸級自由鍛水壓機(jī),，朱德元帥將其稱為國寶。1961年,，江南造船廠和沈陽重型機(jī)器廠,，分別建成一臺(tái)12000噸級自由鍛水壓機(jī)。1973年,，第一重型機(jī)器廠建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機(jī),，已經(jīng)接近當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。二十年時(shí)間,，中國從一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國,，到比肩世界工業(yè)大國。這就是現(xiàn)在所謂“文革十年浩劫,、經(jīng)濟(jì)崩潰”期間取得的驚人成就,。

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美國鋁業(yè)（Alcoa）公司位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠，用于制造F-15戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)段隔艙框架的鈦合金胚料,。這些高強(qiáng)度材料,，將在4.5萬噸模鍛壓機(jī)的巨大作用力下，被鍛制成F-15戰(zhàn)機(jī)堅(jiān)固的機(jī)身組件,。

[size=14.3999996185303px]鍛制成型后的鈦合金組件,，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)上的鈦合金部件占整機(jī)重量的27%，每架大概需要3.5噸鈦件,。美國總共制造了約1300架F-15,，所需鈦合金模鍛件數(shù)量約4500噸。這些關(guān)系國家命脈的零部件,，絕非用金錢能夠衡量,。美國在軍事工業(yè)上投注的龐大資源，極大推動(dòng)了美國基礎(chǔ)科學(xué)研究,，及整體科研水平和產(chǎn)業(yè)水平的提高,。

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1946年,，經(jīng)錢學(xué)森的老師馮卡門建議，美國陸軍航空隊(duì)（1947年才從陸軍脫離,，組建美國空軍部）,，決定在田納西州塔拉霍馬（橡樹嶺核基地西南174公里），修建自己的航空研發(fā)基地,，稱為阿諾德工程發(fā)展中心（Arnold Engineering Development Center，AEDC）,，以二戰(zhàn)期間領(lǐng)導(dǎo)陸軍航空隊(duì)的阿諾德五星上將命名,。該基地占地3000畝，1951年動(dòng)工,，1953年完成首次測試,。建有世界上最先進(jìn)、最全面,、最大規(guī)模的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備群,。分為發(fā)動(dòng)機(jī)測試、風(fēng)洞和馮卡門氣體動(dòng)力學(xué)設(shè)備三個(gè)區(qū),。有全球最大的ASTF高空臺(tái)（試驗(yàn)艙直徑達(dá)8.5米）,。該基地的58臺(tái)套世界頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試設(shè)備，耗資超過50億美元（那是幾十年前的50億美元）,。多數(shù)設(shè)備性能居世界第一位,。美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-135發(fā)動(dòng)機(jī),，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-100發(fā)動(dòng)機(jī),，全部在此進(jìn)行測試。這里是美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)和導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī),，能夠保持世界領(lǐng)先地位的發(fā)源地,。

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2011年， 美國鋁業(yè)（Alcoa）公司為了承攬F(tuán)-35戰(zhàn)斗機(jī)鈦/鋁合金模鍛件訂單,，決定投資1.1億美元,，對俄亥俄州的克利夫蘭工廠，在1955年建成的45000噸模鍛壓機(jī)進(jìn)行翻新,。照片為2012年4月27日完成翻新后的樣子,。在激光快速成型（3D打印）技術(shù)還不成熟的情況下,，這些巨型機(jī)器美國人至少還要再用幾十年,。

5 O- j  X- {/ o" h, O6 |[size=14.3999996185303px]F-35戰(zhàn)斗機(jī)上的鈦合金部件占比超過40%，遠(yuǎn)高于F-15,。如果按照制造3000架F-35訂單來算的話,，光是鈦合金部件的加工量就超過1.4萬噸,。此外還包括大量的鋁合金模鍛部件。簡單的說：飛機(jī)其實(shí)就是用萬噸模鍛壓機(jī)制造的鈦/鋁合金框架,，拼裝成機(jī)體結(jié)構(gòu),，外面包裹鋁合金或復(fù)合材料蒙皮，構(gòu)成主機(jī)體,，再塞入發(fā)動(dòng)機(jī),、電子設(shè)備、武器等零配件,，最終變成一架能飛起來的飛機(jī),。超音速飛行時(shí)極端的力學(xué)環(huán)境條件，對航空材料提出了極為苛刻的性能要求和加工條件,。世界上能解決這些問題的國家屈指可數(shù),。

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安-225戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，是蘇聯(lián)時(shí)期烏克蘭安東諾夫航空聯(lián)合體,，研制的世界最大的6發(fā)渦扇運(yùn)輸機(jī),。1985年開始設(shè)計(jì)研究，1988年12月21日原型機(jī)首飛,，1989年5月13日首次駝著暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)飛行,。至今僅生產(chǎn)兩架。該機(jī)長84米,，翼展88.7米,，標(biāo)準(zhǔn)載重250噸，最高時(shí)速850公里,，航程14000公里,。最大起飛重量超過600噸，機(jī)艙可裝載16只集裝箱或四節(jié)地鐵列車車廂,。其各項(xiàng)指標(biāo)都超過了空客A380,，是目前世界最大的噴氣式飛機(jī)。蘇聯(lián)解體后,，烏克蘭無力再制造該機(jī),，第二架原型機(jī)拆為備份零件，供剩下的唯一一架使用,。

5 G7 y7 l2 H, t5 ]1 J權(quán)限不夠,，每小時(shí)只能發(fā)8貼，稍后繼續(xù)~~

李哈維

瞬間感覺中國鍛造行業(yè)上了檔次,。為什么德國壓機(jī)沒上榜,，人家西門子早幾年就造出全世界最大功率的汽輪機(jī)？中國的機(jī)器是怎么用的啊,？