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復合型凸輪運動曲線清晰板,998大俠出來討論學習一下 |
本帖被以下淘專輯推薦:
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若大俠懂這個,,就一起探討�,!昂呛恰甭镆馑�,?
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討論到此,,有點歪樓,大俠沒必要上綱上線“大概只有國人如此,,洋人沒見過”,。哈哈,大俠難道不是“國人”,?俺說了,,技術討論在于胸襟,,正是“公說公有理,婆說婆有理”,。
俺只是對大俠這句話“玩凸輪,,其實與設備沒有太多關系,更與現(xiàn)代數(shù)控沒有什么聯(lián)系,,精度也不是靠數(shù)控設備保障的”不敢茍同而已,,并且給出了自己的解讀。
你越描越黑了,,精度與數(shù)控有什么關系,?就跟有技術與會計算機畫圖有啥聯(lián)系?高級的葉片最后也是人工修正的,,最高級的數(shù)控設備,,最終精度也是人工修磨調整的,認為人離開數(shù)控就不行了,,大概只有國人如此,,洋人沒見過
打錯了是“精度不是靠數(shù)控設備保障”這句話了。
大俠您說“層流翼面的曲線”是手工算的,,那最后加工出的“翼面曲線”是更“手工算”的100%完全一致么,?若這“翼面曲線”偏差+-0.02飛機就飛不起來的話,俺也算承認“精度是靠數(shù)控設備保障”這句話了,。
若有個凸輪機構對精度的要求不高,偏差+-0.02能用,,偏差+-0.1能用,,偏差+-0.3也能用。但這能說明“手工加工”的“精度”要比“數(shù)控加工”的高么,?
“精度”與“手工算”不是一個概念,。“手工算”與“計算機算”,,只要模型,、方法正確,小數(shù)點后的數(shù)字一樣多,,兩者計算的精度都是一樣的,。問題是“精度的高低”,到底是“手工加工”還是“數(shù)控加工高”,?
沒有數(shù)控這個概念之前,,凸輪系統(tǒng)就達到了很高的精度,就像40年代的轟炸機,,當年的‘灰背隼’,,都不是用計算機設計的,,連‘層流翼面的曲線’都是米國佬手工計算的,到今天,,沒有計算機計算,,也可以有很高精度
沒有證據(jù)的結論,俺懷疑,。
至于“手工”的問題,,還是算了吧。另外,,說到加工設備,,對于“圓柱擺動凸輪”和“圓柱移動凸輪”的加工方式是一樣的么?至于“精度與現(xiàn)代有數(shù)控有木有聯(lián)系,,精度是不是靠數(shù)控設備保障的”請說明證據(jù),。
不敢茍同998的這觀點。任何設備都有它的時代特性,。早年用手工,,是逼不得已。而“手工加工的精度很高”這就見仁見智了,。俺說,,加工的實際曲線與俺計算的有偏差,哪怕+-0.02俺都認為精度差,!
學習其實是學習原理,,早年凸輪都是手工加工,打表測量的,,精度非常高,,玩凸輪,其實與設備沒有太多關系,,更與現(xiàn)代數(shù)控沒有什么聯(lián)系,,精度也不是靠數(shù)控設備保障的,
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感謝G點大俠,,受教,。
@hoot6335。是我自己區(qū)別齒輪的說法,,應該說是由于慣性和沖擊引發(fā)的脫開或者破壞的危險
俺搞凸輪沒接觸過“不嚙合共軛”的說法,,愿聞其詳。
G點大俠,,“不嚙合共軛”是什么情況,?
齒輪和凸輪的區(qū)別就是,凸輪有不嚙合共軛的危險可能,。
贊同,!齒輪和凸輪都是嚙合運動的,非圓齒輪也是在凸輪軌跡的基礎上生成的,。
原來如此,,受教!
大俠提到的微分幾何和坐標變換,,是個好東西,。
Willis定理重點解決的是嚙合幾何問題。凸輪的重點是速度和加速度特性
n·v
威爾斯定理在凸輪中應用,?俺孤陋寡聞了,。期待大俠開貼介紹。
任何技術的探討都是有火藥味的,。但槍口應該是對著“技術”,,而不是人。楊正寧和李政道不也是火藥十足么,。哈哈,,技術探討,在于胸襟開闊,,無所謂輸贏。
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你現(xiàn)在主要是學習理論計算,,凸輪的運動方式,還談不到具體設計凸輪,,但依然不耽誤你學習,,只有學習,到用的時候才懂該怎么玩,,另外,,就是有實物了,高速凸輪也要琢磨多年為什么那樣,,有些凸輪引進30年了,,都沒懂
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