大量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

gll123

發(fā)一些飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖大家看看

林霸赫

這圖太好了，謝謝分享,， 您是航空動(dòng)力行業(yè)的,？

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

gll123 網(wǎng)友好！
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) m" Z8 z# p' Y+ w4 V6 t$ C下面文章是我在14-11-19日收集到的,，你應(yīng)該是航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的業(yè)內(nèi)人士,，能向我們介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)上數(shù)字控制的難點(diǎn)嗎,？
謝謝！
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9 p# M4 }% Q9 j, _syw  141205   22.08
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!!!!!!!!----我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)是數(shù)字控制,，這個(gè)太難了,？！
/ c7 \& ?4 j) I% E1 \3 ?0 fhttp://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml
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中國(guó)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有待突破
; s8 x/ ?2 l# w! m6 ^5 ~) `) h* M11月15日,，一架疑為殲10B的軍機(jī)在四川郫縣墜落,，墜落原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇停車(chē)故障。主持人說(shuō),，據(jù)了解,，殲10B有少量采用了國(guó)產(chǎn)的“太行”系列發(fā)動(dòng)機(jī)。張召忠也提到了這個(gè)事件,，并指出,，中國(guó)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)還要幾年才能突破。
“中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，幾個(gè)我都去看了,，包括修發(fā)動(dòng)機(jī)的我也去看了�,！睆堈僦艺f(shuō),，機(jī)械的東西，通常比較好“山寨”,，但發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械和數(shù)控的結(jié)合,。一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大，但還不夠,，更關(guān)鍵的是數(shù)字控制,，“這個(gè)太難了，這一塊,，我們一時(shí)半會(huì)搞不了”,。

歐陽(yáng)絕痕

好高大上，仰望一下

海峰之

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好像車(chē)載電腦控制系統(tǒng)（ECU,),，也還沒(méi)有突破吧

祥云飛魚(yú)

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) 發(fā)表于 2014-12-5 22:07
1 v+ P% R- {/ Kgll123 網(wǎng)友好,！
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下面文章是我在14-11-19日收集到的，你應(yīng)該是航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的業(yè)內(nèi)人士,，能向我們介紹 ...

" G1 W! o  Q$ j- n! h8 i個(gè)人認(rèn)為是是這幾個(gè),， 沒(méi)有什么進(jìn)展  ，SCI論文 都是探討 發(fā)動(dòng)機(jī)控制學(xué)基礎(chǔ),，真真拿東西花錢(qián)做試驗(yàn)還沒(méi)人敢寫(xiě)出來(lái),。
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咪嗪

高大上啊

猛龍C

5 k. q1 M. B* I4 `# M- |
2 U9 `- F3 m& Q* k" G- |在高人來(lái)之前,，先班門(mén)之前摸摸斧子,，熱熱場(chǎng)子，哈
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, b, G: o( q1 ?說(shuō)起噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的控制,，系統(tǒng)本身并非難的無(wú)法理喻,。關(guān)鍵還在于發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況底下的工作模型。因?yàn)樗�謂的發(fā)動(dòng)機(jī)控制,，需要控制的是空氣流量,、燃油噴入量、內(nèi)部壓力/溫度的梯度等等,。但是你怎么就能知道什么轉(zhuǎn)速底下,，風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī),、高壓壓氣機(jī),、渦輪前溫度、渦輪工況等等一些部門(mén)都在歡樂(lè)地順暢地工作呢,？如果不順暢,，你又該如何使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)歡樂(lè)順暢起來(lái)呢？

說(shuō)到底,，是需要數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)的,。某一轉(zhuǎn)速底下，幾十排葉片分別應(yīng)該在什么角度工作,、如何調(diào)整,？應(yīng)該在每秒鐘的時(shí)間里面噴進(jìn)去多少燃油？噴口是收斂還是擴(kuò)散,？這個(gè)量又如何控制,？渦輪是否在它所能忍受的的工作溫度下辛勤工作？冷卻空氣壓力應(yīng)該是多少,？
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請(qǐng)問(wèn)是不是每個(gè)地方都需要數(shù)據(jù),？從慢車(chē)狀態(tài)，到中間推力，再到額定推力,，到加力狀態(tài)？需要多少參數(shù)呢,？這些數(shù)據(jù)又從何而來(lái)呢,？
& Y( w  X; q/ v就是天文數(shù)量的計(jì)算，選定工況底下的試車(chē),、試飛,。N年，N×10年的辛苦積累,。
這還是在各部件的材料都在理論設(shè)定范圍內(nèi)的理想狀態(tài)下,。

0 P+ j2 c3 _3 t! s6 S) T# x發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，現(xiàn)在都包括了發(fā)動(dòng)機(jī)健康和壽命監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)同樣需要,，相信大家都能想到，那是想不到的海量數(shù)據(jù)作支撐,。
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難題,，難嗎？哈哈,，斧子摸完了,，閃人。

jack_2010

人才都去哪了,！國(guó)家GDP這么高了留不住人才呀,！

狂奔的草狼

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